Тоже думал шкив, т.к. не только в движении, но и при сбросе газа частенько! Только тогда какого черта стало меньше курликать после замены топливного?!Сообщение от tolyan35
Да курлыкает шкив гены,разбирались же вроде...
У меня с оборотами все нормально, а звук бесит, нимагу
Кста, никто с такой ерундой не встречался?? .
Последний раз редактировалось Serejkin; 25.07.2013 в 18:53.
Звучек походу все же из тнвд, но все равно vikserby ждем отчет.
я себе поменял обгонную муфту на генераторе на новую ина и звук остался всёравно.
а вот и пружинка в фильтре!)
выглядит она как будто там должна быть, я её там и оставил
ещё посмотрел под крышками опорных подшипников и о ужас
в одном просто лужа была и куча грязи. откуда там грязт и вода? спросил я себя раз 20 пока выгребал отвёрткой всё говно оттуда)
вообщем непонятно откуда она там?
У 70% такая же картинаещё посмотрел под крышками опорных подшипников и о ужас
я из-за этого стойки в сборе на зафире менял, потому что там насмерть все приржавело, аж ключи гнулись и ломались. на новых стойках замазал там все литолом. и сдается мне, что глухие крышки там не нужны.У 70% такая же картина
Пацаны, в ветке по подвеске все четко разложено по полочкам, почему там все это творится ) даже решение найдено. Я кстати сегодня менял опорные и ступичные, до этого залил все вд, с силой но открутил.
Чуть позже, если будет будет время поищу ссылку на то как устранить попадание воды в чашки мартеров
Сама тема, очень большая
кому лень читать вот
Artem 30
05.02.2012, 23:55
53 44 027 (13287508)
Вот небольшой отчет. Что было до? До было как у многих: пластиковые крышки и полные чашки чего-то с чем-то, масса этого была сухая. Извиняйте - фото нет.
Сделал маленькую щетку, что-то типа металлической кисточки и вдвоем, с пылесосом, тщательно все вычистили. После обработал все мовилем.
( )
Обработку делал несколько раз
( )
Резиновая крышка сидит очень плотно, при попытки снять чувствуется эфект вакуума.
( )
Выше я писал "масса этого была сухая",а у кого-то вода стоит.
Вот мои соображения: машина из Германии пришла весной 11г., все лето и осень мыл машину вручную, потом приобрел мойку и после первого мытья, когда поднял капот чтоб протереть внутри, увидел что на кольцах и крышках с обоих сторон стоит вода, ну и есстественно все вокруг забрызгано ею. (Стояли уже резиновые кр.) Мысли к тому, что может все-таки во время мойки вода попадает?
После чего поставил резинки с багажника классики как на фото
( ( )
Теперь после мойки все сухо. На капоте стоит как здесь
И еще наглядно
У меня обороты гуляли и тоже курликает. После полировки клапана обороты гулять перестали, а вот курликанье осталось.
Мотор какой у тебя? (в подписи поставь, плиз, в личном кабинете)я себе поменял обгонную муфту на генераторе на новую ина и звук остался всёравно.
а вот и пружинка в фильтре!)
выглядит она как будто там должна быть, я её там и оставил
Не помню у себя такую, хоть
Хоть крышки и резиновые стоят ржавчины просто море,пока залил ВДэхой. А по какой причине стойки менял? Неужели умерли?
морда низко была на зафире, менять хотел пружины на пакет для плохих дорог, пришлось в сборе менять. морду поднял, но стойки каябовские со стучком оказались. потом купил сакс и их поставил. в результате теперь в гараже стойки в сборе и каябовские отдельно. никому не надо?
Принимайте в ряды. Опель Зафира2009. A17DTR. 92000 пробега на сегодня. как покупал - 82000 (в отпуске много покатался). По проверке OP-COM говорит чуть меньше чем на приборке (на 1000-2000км). Еще до конца не разобрался может не там смотрел.
Провел замены: фильтра (масло, воздух, топливо), моторное масло, ремень и ролики ГРМ, почистил ЕГР, почистил датчик давления в подающем коллекторе, побрызгал ВД на привод регулировки геометрии турбины.
Также менял у себя Регулятор давления ТНВД.
Было: всегда плавали обороты на холодном двигателе.
Стало: иногда, редко, замечаю плавают обороты буквально 3-5 сек на горячем. Последнее время что-то не замечаю ...
Также заметил следующее:
На низких и средних нагрузках двигателя слышен какойто звонкий звук у двигателя. Похож какбы на "стук пальцев на карбюраторных Тазиках", может немножко похож на клапана.
Не зависит от оборотов и от передачи.
На холостых оборотах не слышно. При прогазовках на месте - не слышно. При равномерном движении - не слышно.
Проявляется при умеренном ускорении на любых передачах и оборотах двигателя. ПРи этом если педаль прижать посильнее - звук пропадает, чуть отпустить (немножко снять нагрузку но продолжать разгон) - опять слышно.
Что думаете по этому поводу?
Последний раз редактировалось KRYCK; 29.07.2013 в 15:07.
KRYCK
Поздравляю!
По "звенящим пальцам" - точь в точь такая же фигня....
По пробегу 90000 - врятли, смотри внешние признаки. У меня затерта панель пятном, где локоть левой руки ложится (под стеклом, грубо говоря), родной коврик водительский протерт... А так как новая, не считая сколов))) Пробег родной 200000
Еще "пробег после замены сажевого" есть, смотри в параметрах мотора! Если сажу не меняли (как правило нет), то будет родным
Мотор, год в подпись засунь в личном кабинете, проще будет всем
точно так и у меня, коврик правда цел.
Лобовое немножко царапаное, против солнца особенно видно.
При покупке на одном из бортовых было 17100 км, и средняя скорость 78 км/час. Походу машина много времени на автобанах проводила. За свои накатанные за отпуск 10000 км я ниразу немог добится таких показателей средней скорости. хоть и растояния намного поменьше и скорость держу на трассе высокую (крейсерская по возможности 140-160). Самый максимум что видел у себя - 96км/час на участке 450км, но тогда я только одну становку сделал и скорости меньше 100км/час небыло.
Давление масла возможно, износ цепи и как следствие изменен угол опережения "зажигания" и мозг уже не может компенсировать. Возможно износ гидриков.
У меня на 1,3 после замены цепи звук остался. давление не мерил. лампа гаснет и на всех температурных режимах не горит. Однако при подходе масла - дизеление усиливается.
При свежем масле меньше.
Извините какой цепи? какой угол опережения? Я пишу про двигатель A17DTR. гидрокомпенсаторов на этом двигателе нету, и цепи нету...
ТОлько что повторно подключал OP-COM. в разделе REED Odometre Value пишет на 2200км меньше чем на приборной панели.
Нашел Параметр "Dist. since Last DPF Substitution (Distance)" = 11997 км "растояние от последней замены DPF" какоето несовсем понятное значение...
Ктото грамотный все и всезде подправил в мозгах, чтобы скрыть реальный пробег???
Ну да, похоже сделали прибором замену сажевого, не меняя его фактически. Пробег под двести как пить дать, но это и не страшно. Моя была с пробегом в 180 000 км как новая, никаких протертостей нигде не было, пластик и винил везде матовый как в новом авто. Только когда разбираешь видны следы эксплуатации, мусор и следы химчистки.
Да, оно и есть, у меня и там, и в мозгах одинаковое значение.
Вопрос - зачем подправляли, это очень дорого и смысла особого нету, туда полезет смотреть 1 из 10 человек. Ну давай так, цена твоей машины - накрутка (тыщ 50) - 175000 растаможка = цена там))) Лезь на мобайл.де, смотри средние пробеги зафир твоей комплектации...
Кста, гидрики-не гидрики, а кучка стаканов там есть от 3,46 до 4,12 с шагом 0,2. Но если и они стучало бы всегда...
Потертости мне кажется зависят еще и от привычек водителя ))))))))))) У меня с пробегом 150 был немного потерт руль сверху (хотя я лично сам почти никогда его там не держу) )))))))))
В чем схожесть с тобой так это в том что коврик протерся окончательно к 180 000
Звон типа как клапана почти у всех, у меня точно есть, у Игоря_07 тоже. Мы склоняемся к тому что так под нагрузкой работают форсунки. Хотя по идеи по пробегу нужно и клапана регулировать. Я как то звонил на мультимоторс (офиц представитель опеля у нас) мастер коротко и ясно сказал "Нех***** туда лезть"
Тоже есть этот звон,но только на холодном моторе под нагрузкой,начинается где то с 2500 об. Предполагаю,что при прогреве идет впрыск топлива другой(впрыскивает чуть раньше или позже чем надо),отсюда и звук.. Кстати очень похож когда на Жигулях зажигание плохо настроено
Вот вот, я об этом.Тоже есть этот звон...... Кстати очень похож когда на Жигулях зажигание плохо настроено
Ну раз это у всех, значит это такая особенность работы двигателя...
У меня тоже такой звон, на холодную громче, на горячую тише. Ещё начинает сильно звенеть, когда на ходу газу даёшь а в это время идёт регенерация.
Нет такой идеи у клапанов - они звучат не зависимо от нагрузки.
Звук клапана меняется только в зависимости от оборотов, а цокает он одинаково, на любых оборотах, только с разной частотой.
Еще заметил что дата прошивки модуля управления Двигателем - 2011год, а все остальные блоки прошиты в одно время - около даты производства автомобиля.
Возможно что при плановом ТО обновляли прошивку этого блока и обнулили все показания счетчиков? Или замена блока была. Гдето встречал информацию, что в конце 2010г вышло обновление прошивки и всем гарантийным зафирам обновляли прошивку какихто блоков... (там чтото было исправлено, в том числе и работа датчиков света и дождя исправлялась).
Подскажите через сколько тыс. км меняется масло в наших двигателях. Слышал разные цифры: 7500, 10000, 15000. Через сколько правильно и кто когда меняет? Проехал после замены масла больше 6 тыс. и хочется знать готовиться к замене на 7500 или пока дальше ездить. Уровень за это время ни убавился, ни прибавился, только сильно почернело масло.
7.5-8.0
+1.
Спасибо! Буду по-тихоньку готовиться к замене.
10 000
Без города-10 нормально.
Галерея
Группа в Telegram
