Тема: 1.7 CDTi 110/125 л.с.

Сообщение от Rafig

Нет, "всего" 185. На самом деле не пугает, лень заморачиваться с заменой ремешка. Но видимо придется, а дизель сервиса у нас нет... Как я понял, кто-то этим вообще сам занимался и все нормально.

185 - это ты где увидел, часом не по замене сажевого, у меня именно такая цифра. А в моторном тоже скручено...

Сообщение от edtik

Ребят! привет! поподробней (где смотреть по сажевому пробег, а где по двигателю) через ОР СОМ
Спасибо.

Привет. Через Оп ком. Заходим в Двигатель - Блоки - блок Additional Data List 3 и нажимаем справа с низу кнопку Следующий блок и через четыре нажатия появится вот: Насыщение сажевого фильтра, Регенерация сажевого фильтра и Регенерации после замены сажевого фильтра и т.д.
Показания одометра, на той странице где все блоки, нажимает След. стр. и там последний блок Odometr... ( как то так ) и в нем пробег в мозге

кинул на почту, в папке драйвер есть

Сообщение от D155

за замену ремня грм по гаражам и сервисам просили от 2500 до 3500, а у оф сервиса взяли 1800)

Это где такой сервис адекватный?

В Череповце за эту процедуру просят 6 000 (только за работу) ...

Коллеги, а кто уже менял ремень ГРМ, какой брали и какой стоял на машине старый?

Сообщение от Rafig

В Череповце за эту процедуру просят 6 000 (только за работу) ...

Коллеги, а кто уже менял ремень ГРМ, какой брали и какой стоял на машине старый?

Старый исузу стоял, а брать всегда надо конти, гэйтс, дайко. Ролики брал SNR, в упаковке были NTN, в оригинале они же.

Сообщение от D155

п.с.. на холостом ходу подвывать начал ремень(?) поликлиновый, какие запчасти нужны для замены- ролики, сам ремень, еще что то?

Ролик, натяжитель, сам ремень. Смотря что менять нужно... если, что на elcats.ru можно посмотреть.

Если я не ошибаюсь, то меняют ремень по мере износа и ролик. То, что он засвистел, еще не означает полный износ (в морозы бывает). Состояние можно и на глаз определить, главное, что бы не был потрепан и не было трещин, ну и натяжение должно быть нормальным (свист может быть и при слабом натяжении). К слову, оригинальный ремень тыщи полторы стоит, ролик около 3 тыс. руб. а натяжитель 7 тыс. руб.

Сообщение от Rafig

Если я не ошибаюсь, то меняют ремень по мере износа и ролик. То, что он засвистел, еще не означает полный износ (в морозы бывает). Состояние можно и на глаз определить, главное, что бы не был потрепан и не было трещин, ну и натяжение должно быть нормальным (свист может быть и при слабом натяжении). К слову, оригинальный ремень тыщи полторы стоит, ролик около 3 тыс. руб. а натяжитель 7 тыс. руб.

С таким подходом сервисы были бы переполнены машинами с загнутыми клапанами. Вы спросите у любого моториста и он вам скажет, что оборванные ремни выглядят как новые и если бы не разрыв, то по внешнему виду ему ходить и ходить. Именно поэтому их меняют не по какому-то мифическому износу, который никак не определить (только в лаборатории пожалуй на стенде), а по пробегу. И ролики также. А то что ролик на морозе засвистел - это означает, что его надо менять, потому что там: 1. либо дерьмовая смазка, которая густеет на морозе, а значит кирдык ей уже и можно словить клин ролика и обрыв ремня из-за этого, 2. либо просто физический износ подшипника, который пока проявляется на морозе, но уже скоро будет свистеть постоянно или просто клинанет не когда вам надо, а когда ему вздумается, т.е. когда вам не надо. Поэтому ролики меняют тоже по пробегу, а не ждут свиста, чтобы лазить под кожух ГРМ меняя по очереди то ремень, то засвистевший один паразитный ролик, то второй паразитный, то натяжной...
Исходя из этого, глубокоуважаемый Rafig вы написали полную чушь, причем от начала и до конца. А уж брать оригинальный ремень и ролики по тройной цене, зная что конкретно там стоит, и что брендом Опель и GM там и не пахнет, ну я не знаю это кем надо быть, нормальных эпитетов тут просто нет. Как то так.

Сообщение от vikserby

Так вроде речь идет о приводном ремне а не грм. Если звуки издает ремень грм то менять естественно однозначно. А если приводной, то ниче страшного. Хотя помпа приводится в движение им и в случае обрыва машина на торс или лафет )

Да все в силе остается: я бы и с поликлиновым также поступил и поступаю. Мне хватило, когда у меня за 200 км от дома ночью зимой порвался поликлиновый, пропала зарядка, перестал работать ЭГУР. Места безлюдные, на одном аккумулятор до дома не доехать. Что делать? Рвать волосы на ж... что не поменял услышав свист ролика натяжителя? Ладно парни находчивые в деревне оказались, подобрали ремень от Газели, срезали один ручеек и натянули напрямую со шкива коленвала на генератор мимо компрессора и натяжителя... А на новых моторах на поликлиновом и помпа сейчас висит - тоже немаловажный агрегат...

Сообщение от BigVik

С таким подходом сервисы были бы переполнены машинами с загнутыми клапанами. Вы спросите у любого моториста и он вам скажет, что оборванные ремни выглядят как новые и если бы не разрыв, то по внешнему виду ему ходить и ходить. Именно поэтому их меняют не по какому-то мифическому износу, который никак не определить (только в лаборатории пожалуй на стенде), а по пробегу. И ролики также. А то что ролик на морозе засвистел - это означает, что его надо менять, потому что там: 1. либо дерьмовая смазка, которая густеет на морозе, а значит кирдык ей уже и можно словить клин ролика и обрыв ремня из-за этого, 2. либо просто физический износ подшипника, который пока проявляется на морозе, но уже скоро будет свистеть постоянно или просто клинанет не когда вам надо, а когда ему вздумается, т.е. когда вам не надо. Поэтому ролики меняют тоже по пробегу, а не ждут свиста, чтобы лазить под кожух ГРМ меняя по очереди то ремень, то засвистевший один паразитный ролик, то второй паразитный, то натяжной...
Исходя из этого, глубокоуважаемый Rafig вы написали полную чушь, причем от начала и до конца. А уж брать оригинальный ремень и ролики по тройной цене, зная что конкретно там стоит, и что брендом Опель и GM там и не пахнет, ну я не знаю это кем надо быть, нормальных эпитетов тут просто нет. Как то так.

Глубокоуважаемый BigVik, видимо Вам написать огромный пост проще чем вникнуть в суть обсуждаемой темы и фразы Вы воспринимаете как-то однобоко. Как Вы догадались благодаря бдительному vikserby, речь идет не о ремне ГРМ и большая часть Вашего поста в топку, это раз.
Второе, если, Вы все же против такого подхода к поликлиновому ремню, в самом начале своего поста, я написал «Если я не ошибаюсь», и не излогал истину в первой инстанции.
Третье, не может быть чушью информация о ценах оригинальных запчастей, потому, что она основана на реальных данных. Кроме того, указывая цены я написал: «К слову, …», потому что цена на оригинальные запчасти (для тех, кто понимает) является ориентиром в стоимости более дешевых, а порой и качественных комплектующих.
Ну и для общего развития, сама фраза «по мере износа» не означает до момента разрыва. Износ у разных деталей разный, и когда ресурс, к слову поликлинового ремня, выработан, заводом-изготовителем рекомендуется замена. Сколько отмеряно ремешку D 155, которому я отвечал я не знаю, поэтому предложил оценить ситуацию визуально, потому что свист, как верно подметил выше vikserby бывает разный. «Как то так».

PS Первый пост писал с работы, но раз уж «пошла такая пьянка» залез в TIS. Думаю информация об обслуживании поликлинового ремня будет полезна многим:

У меня в книжке нет отметок о замене ремней(не меняли). По пригону на 140 т.км меняли ГРМ ролики, поликлин и помпу, хотя помпа хорош еще родная(лежит на хранение)))

Сообщение от vikserby

Блин, а я думал у меня немцы меняли. Посмотрел на сервисную - ниче они не меняли, только грм заменили на 90 000 км. Значит мои ролики уже отходили 201 000 тыс. Буду менять

Сергей, ты имеешь ввиду ролики ГРМ?