P2620 Неисправность системы управления дроссельной заслонкой C-017Сообщение от paylik
P0301 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 C-019
P0302 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 C-020
P0303 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3 C-021
P0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 C-022
А вообще ты правильно списал ошибки?
Это все характерно к бензинкам!!!!!!
педалями проверил что выдало то и написал...
Ну а я тебе расшифровал
Возможно ЭБУ, окислились контакты. Самое худшее - пиндец форсункам
Кто нибудь знает какая разница между A17DTR и A17DTJ? Кроме мощности?
Такая же как и между Z17DTJ и Z17DTR - никакой, кроме прошивки.
кстати балекс за 50 условных предлагал из 110 сделать 125 лошадок
Очень странный чип. Прирост на турбомоторе около 25% минимум быть должен
это не чип, а просто прошивка от 125 DTR
Доброго дня ,коллеги.Тоже проблема вылезла.Сначала ключ в крышу показал,через некоторое время-чек енджин.Машина тупая стала.ОР-СОМ ошибки показал P0400 - Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа (61) - Не присутствует ,P0400 - Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа (62) - Не присутствует.Снял EGR-на штоке/тарелке небольшой слой сажи.Промыл очистителем карбюраторов,поставил на место-шток без выработки и двигается легко.Обнулил ошибки.Проехался-и всё повторяется с теми же ошибками.Снимаю одну катушку EGR с контактами.Провода подцеплены.Ключ на старт без заводки двигателя-шток катушки втянут.Завёл двигатель-шток вышел процентов на 40 от общей длины.Газую-шток втягивается.Глушу машину-шток раза 3 дёргается-выдвигается на 10/15 мм и втягивается обратно в корпус.К штекеру подходит 5 проводов.Я так понимаю :2 провода-это на сервопривод(микродвигатель,который через червячную передачу управляет штоком из корпуса катушки),и подаётся напряжение то одной ,то другой полярности от ЕСU,чтобы шток мог выдвигаться/втягиваться.А ещё три провода ,видимо к датчикам внутри,через которые идёт контроль за выдвижением штока.Или я не прав насчёт проводов/датчиков? ТИСа у меня нет.
Резюме: катушка EGR у меня работает,т.е. никаких залипаний не может быть.
Вопрос: у кого такая проблема возникала и как решалась она?
Как вариант - загажен датчик качества смеси (сверху на впускном коллекторе) - ECU не видит измений и говорит ошибка ЕГР.
А так вроде и все...
Еще можешь посмотреть ошибки при включенном авто и опком, стер и увидел.
у себя еще зимой заметил что не работает обогрев левого зеркала заднего вида. сейчас пошёл снял, сам подогрев какоето сопротивление показывает, значит целый, обрыва нет. А вот на провода приходит 2.5 вольта при включении обогрева, на заднем стекле меряю-13вольт. правое зеркало тоже греется. (на нем мерять не стал, поленился снимать).
куда дальше копать ?
Это датчик температуры и давления воздуха на входе. Если остальное в норме, может быть датчики в катушке или запсивили провода на мозги или сами мозги. Хотя если бы мозги не видели шток, то шток тогда бы не управлялся. Значит дело не в катушке
Если показывает сопротивление, это не значит что исправно зеркало. Если параметры сопротивления не те то мозги не подают питание, как если светодиод без обманки поставить вместо лампочки то тоже самое будет. Ты лучше лампочку подключи на 10 ватт вместо зеркала и она должна загореться. Если нет, то провода в гофре переломились.
Кстати, да. Может быть и расходомер воздуха, возле воздушного фильтра. Я так обманывал его на зафире а. В цепь расхода впаивал диод, паден ие напряжения на диоде искажало сигнал расходомера и ошибки егр не было.
Отправлено с моего K-8G через Tapatalk
Ага, был такой вариант! К проводам клапана управления ЕГР подключалось реле, которое в цепь ДМРВ включало диод при включении клапана. Я тоже химичил на своей астре Ж
Поддерживаю эту теорию.
Да,кстати,по ОР-СОМу наблюдал,что показания по ДМРВ всё время пляшут и в очень большом диапазоне 8-35 примерно.Сколько должно быть?Может действительно ДМРВ?Как его точно проверить-рядом таких машин не найду ?Как ,на какие контакты впаять диод(какой номинал)?*****g-друг,помогай...
Добавлено спустя 12 минут:
Ещё где-то попадалась инфа-что наш ДМРВ можно заменить на ДМРВ от LADA 10й модели.Кто нибудь встречал такое-там тоже BOSСH стоит.
Последний раз редактировалось Mikha; 16.04.2016 в 00:16.
Диод впаивали на машинах с электропневматическим приводом ЕГР (сигнал от мозгов пришел на вакуумный клапан ЕГР, тот открылся и вакуум всосал мембрану ЕГР - клапан открылся). На z17dtj такой фокус не пройдет - клапан электромеханический (контролирует степень открытия ЕГР в %).
Я раньше выкладывал свой лог-файл в excel, глянь там показания ДМРВ (Mass Air Flow Sensor).
Или вот - отредактирован (смотри по оборотам)
01.xls
Красивая картинка.По ней понял что у меня в пределах нормы(у тебя от 5 до 41 кг/ч расход воздуха на Х.Х.).
А где в OP-COMe функция снятия логов-научи?И какая прога из exel переводит в графический вид?
Попробую сегодня сначала почистить датчик давления во впуске,потом,если не будет результата-ДМРВ помою карб клинером.
Есть такое подтверждаю! Я ставил на астре Ж подходит полностью, но это тоже вариант только на старый двигатель Y17DT c электропневматическим приводом ЕГР. На наших движках ДМРВ теперь сам другой ( в старом датчик темп.воздуха был встроен) и разъём другой, а датчик темп.воздуха теперь в датчик давления наддува встроен.
Посмотрел на разъёмы ДМРВ -на нашем 5 контактов,на ВАЗ 10го семейства и выше - 4 контакта.Значит в наш датчик ещё ,что то добавлено -несовместимость.Но датчики(давления на впускн.коллекторе и ДМРВ)я промыл клинером,но проблема остаётся-так же лезет ошибка P0400 - Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа (61) - Не присутствует.На каком то моменте происходит подклинивание штока сервопривода и позже ошибка становится неактивной- "Не присутствует",но машина тупит ,пока не сбросишь ошибку.А останавливаться и сбрасывать уже задолбало.Похоже Сервопривод EGR приказывает долго жить.Выход-ехать отшивать EGR,DPF и вырубить сажевик -крупные расходы.
Ребята подскажите на Z17DTH КОРОБКА,В СБОРЕ,ВАКУУМНАЯ 0851160. Что она там двигает во впускном, может знает кто? Он этого гриба идет нога, и она что-то двигает "туда-сюда". Я почему-то думал что вихревые заслонки, но на моем двигле их вроде как нет
победил обогрев зеркала, отписался здесь
Есть они, этот гриб с ногой как раз к ним идет. Если шток двигается то работают, у меня на DTL были заклинившие, когда чистил впускной долго отмачивал прежде чем они зашевелились.
Ну если она двигается руками, это еще не значит что она работает) Так как судя по всему какие-то проблемы с вакуумом имеются
edtik нука расскажи , чем вылечил оную проблему? У меня случилось то же самое, проехал 450 км, приехал к дому, машина как бы троит. На мониторе показывает 0.2-0.3. Шта эта такое??? Поделись, если знаешь.
VITALIK-BLR
Коллега, у меня это появляется если давить тапку в пол да на 6-й.
То-есть при сильной нагрузке на двигло. Выше кто-то писал, что это "голодание" форсунок.
А что делать - ХЗ. Может промыть топливную, может свеча какая (какие) не совсем нормальная.
После того случая больше не было таких поездок, при 120 на 5 - все хорошо
Приехал к дому, поснимал все фишечки с мотора(егр, перед егр, форсы, рампа , датч распредвала, ЭГРД0 попшикал всё вэдэшечкой. Постояла минут 10, всё одел обратно, завёл. Вроде все настроилось, мотор заработал тихо, расход 0.5. Буду смотреть дальше, надолго ли такая радость.
Это явление со временем проходит само по себе. через минут пять. А что ты ВДшкой брызгал? провода?
Виктор! привет! смотрю ты на сайте. Как дела?
Контакты на фишках, может подкислились.
Привет Всем Астроводам.Парни,поделитесь опытом-кто как физически удалял сажевый,что вваривали вместо него и что лучше-грамотнее установить?
При этом удаляются ли внутренности катализатора?
Последний раз редактировалось Mikha; 19.04.2016 в 12:58.
Mikha
Вскрыл банку буквой п (по длинному краю), вытряхнул керамику, оставил кат. Все! А заварил
Галерея
Группа в Telegram
