Тема: 1.7 CDTi 110/125 л.с.

Привет. Разрулил я проблему с ошибкой P068302. Сначала прозвонил все свечи - все звонятся.
Потом измерил сопротивление - у трех NGK (1, 2 и 4 свечи) показало 1.5-1.6 Ом, у одной Beru (у 3 свечи) - 0.7 Ом. Выкручиваю 3-ю свечу - и в руках она не звонится и сопротивления нету.
А грешил я на 2-ю свечку... типа разъем снял и ошибок нет...

По поводу ремонта генератора на 140 ампер - оказывается, чтобы добраться до заднего подшипника (6202) надо отпаивать обмотки статора (3 штуки) от диодного моста (паяльник минимум 100Вт). А чтобы рассоединить сами половинки генератора пришлось греть газовой горелкой длинные винты (бо можно было сорвать резьбу на М5 или М6), а потом, зажав в тиски обгонную муфту, выбивать через проставку заднюю часть, настолько все там сидело на окислах. А к переднему подшипнику я не долез, обгонная муфта не откручивается... упс. Хотя хватило и замены смазки в заднем подшипнике.

Сообщение от Booster_

Но до зазоров на толкателях пока не добрался, может и там проблема есть

Один "мастер" (видишь я его написал в кавычках) сказал, что этого никто не делает, типа не обращай внимание.
Искать по всей необъятной России и Беларуси? Проще машину поменять. чесс слово

Парни! а ни у кого нет такого, если на холодную завел и поехал, на низах тупит?
А стоит поработать минут пять - то нормально.

Сообщение от Booster_

А по поводу тяги, у меня на холодную кажется что наоборот лучше едет

Нет. Вот прям завел и попробуй на 1 еле-еле давить на газ.

Сообщение от Booster_

проще голову перекину с распредвалами другими и клапанами и все дела

Ну если завгар разборок, то и на меня возьми

Сообщение от Booster_

а регулируютя они прокладками этими, и если их не найти

регулируются стаканами, где с нижней стороны написан размер (толщина).
Что бы узнать скока у тебя - надо снять голову и посмотреть, потом одеть и поехать заказать нужный размер, или висеть на подъемнике неделю в ожидании.
Все это не вопрос, вопрос в людях, готовых сделать такую работу

Сообщение от edtik

Парни! а ни у кого нет такого, если на холодную завел и поехал, на низах тупит?
А стоит поработать минут пять - то нормально.

У меня на холодную лучше прет, чем на горячую.

Сообщение от edtik

Парни! а ни у кого нет такого, если на холодную завел и поехал, на низах тупит?
А стоит поработать минут пять - то нормально.

Да, так и есть именно первые несколько минут(или километров) на холодную! Это издержки евронорм, чтоб на холодную двигатель воздух не портил. У меня тоже самое, если тороплюсь и не жду хотя бы пары минут, то знаю, что надо при трогании с места выезда на дорогу больше газа поддать! Иначе такое ощущение складывается, что ты на трёх цилиндрах трогаешься с места.

Сообщение от Vitaha51

У меня на холодную лучше прет, чем на горячую.

А ещё замечено в холодную погоду или в дождик лучше прёт.

Сообщение от Booster_

Не достаточно ли снять крышку распредвалов, не скидывая голову?

Оооо!это на порядок облегчает работу. Гемор так и есть.
В Калуге официалы такими вещами не занимаются. В гаражах нет желания чиниться

Сообщение от Booster_

А у себя сам делать буду,

Как сделаешь, я приеду и мне починишь.
Но сначала посмотри, надо оно сильно.
Может мои оппоненты правы, и никто этого не делает

Сообщение от Booster_

Сегодня снова просматривал варианты. нашел столбик за 200 баксов

Да и вообще у вас хорошо. Что и говорить.
И зазоры и форсунки.. если все сделать как надо, будет пердато. Но........
Либо J из Германии, либо Октавиа здесь.
200 туда, 500 сюда еще штуки три добавь и 3-х летка из германии тебя ждет, пусть не топовой комплектации, но обслуженная, ка надо, и на которой ты еще 100 пройдешь
Сорри, пятница, позволил себе парламнета на молоке

Сегодня снимал бампер и радиатор кондея. с ее матью вынул осушитель. Почему-то он наполовину в зеленой жиже, наверное масло. Тогда почему так много?
Хотел собрать без радиатора и вентилятора, но побоялся, что будет ошибка, так и собрал обратно. Теперь дилемма: либо новый радиатор, либо внутренности осушителя (а там одно уплотнительное кольцо разорвалось, да и сам он засран капитально). Больше склоняюсь к первому варианту. цену еще не смотрел.

А может все-таки подлатать форсы тоже можно?

Судя по тому что пишут ремонтопригодность бошевских форсунок выше.

Опять я. Привет.
Вчера опкомом сделал тест исполняемых элементов. Клапан рециркуляции.
При нажатии на старт машина заглохла. Как уж работает этот тест, ХЗ.
Значит проблема в ЕГР?
Lexam у тебя же ЕГР отшит? Тогда почему на холодную как на трех котлах?
Или это клапан турбины?

Звон на ХХ это форсунки! Расход на ХХ при этом должен падать. Я думаю этот звук от слишком резкой работы форсунки по аналогии с ранним зажиганием (исправная должна увеличивать давление плавно).
Если доза впрыска снизится слишком сильно - ЭБУ зафиксирует ошибку "пропуск зажигания в цилиндре ХХХ"
Это явление должно периодически корректироваться ЭБУ при настройке малых доз.
Форсунки наши ремонтируются, но регулируются "на глазок", т.к. после ремонта (даже после разборки без замены деталей) неизбежно будут отклонения по калибровкам (код-номер на разъеме форсунки), а возможности получить новый код нет.

Сообщение от bloomex

Звон на ХХ это форсунки! Расход на ХХ при этом должен падать. Я думаю этот звук от слишком резкой работы форсунки

вот соглашусь. Как пиндов надаю по трассе на 6 да в пол вот и происходит такая хрень. звон на ХХ и обороты 0,3. значит какая то из форс.
Аесли попробовать промыть топливную винсом? что думаете?

Вообще, звон форсунок - это не опасно. Как я писал, при возникновении проблем по впрыску ЭБУ будет выдавать ошибку. Хотя звук очень неприятный, я когда трогался на сцеплении (на ХХ) люди обращали внимание - так жестко работал.
У меня лично стучали несколько месяцев, потом резко прошло.

На ебэе нашел много вариантов.

Сообщение от edtik

Lexam у тебя же ЕГР отшит? Тогда почему на холодную как на трех котлах?
Или это клапан турбины?

У меня и без ЕГР именно на холодный двигатель, если сразу поехать то хуже тянет и слышно дизеление. Может у форсунок тоже есть какой нибудь тепловой зазор

Rafig
Разве я писал что форсунки нельзя отремонтировать/восстановить?
Насчет настройки - А вы спросите на том форуме или у ремонтников как они регулируют!

Сообщение от Lexam

Может у форсунок тоже есть какой нибудь тепловой зазор

ХЗ. Я хожу и слушаю как работают другие дизеля (не только опеля). это просто песня.

Сообщение от edtik

ХЗ. Я хожу и слушаю как работают другие дизеля (не только опеля). это просто песня.

Ну не знаю, на стоянке (рабочей) некоторые дизеля работают так, что мтз-80 тихо курит в стороне, хотя мысль о регулировке клапанов и превентивной диагностике форсунок порой нет нет да и всплывает.
Кстати заметил что после серьёзного прогрева пробег по трассе и т.д., двигатель работает намного тише нежели "на холодную". Для сравнения нужна такая-же машина только новая только вот гдеж её взять.

Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk

Сообщение от Coller-31

некоторые дизеля работают так, что мтз-80 тихо курит в стороне

Так у вас там наверное биотопливо процветает.