Тема: 1.7 CDTi 110/125 л.с.

Сообщение от Booster_

Вернее не стучит, а стрекочет, как будто пальцы стучат

Это есть и у моторов 1.7 dtr/dtj. На форуме уже поднималась данная тема. Очень хорошо слышно когда двигатель не прогрет. Сошлись на том что это особенность работы самих форсунок. Хотя я бы регулировку клапанов тоже не исключал. По сервису зазоры нужно проверять раз в 150 000 км для вышеуказанных моделей ДВС.

Кстати, зачем меняли кольца и вкладыши, какой реальный пробег авто?

Сообщение от Rafig

Привет. Может попробовать ЕГР почистить и сразу можно сравнить как было "до" и как стало "после". Насчет стрекотания у меня тоже появилось, но проявляется на холодной. Но учитывая, что у нас двигатели разные, симптомы могу проявляться по разному. Может в ветке по dth что-то похожее отписывали...

Кстати я вспомнил, когда у меня клемы окислились на ЕГР машина стала чуть туповата и при наборе оборотов стрекот стоял очень сильный !!! Ошибок не было. Снял фишку, почистил контакты и все пришло в норму )

Сегодня ехал на работу, пропала тяга, педаль газа не работала. Доехал до работы, посмотрел педелями ошибки обнаружил две: 023552 и 02995А P0235 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува P0235 Высокий входной сигнал цепи датчика давления наддува P0299 В системе впускаемого воздуха обнаружена утечка P0299 Давление наддува Низкое давление.В каждой ошибке по два значения. Ребята, кто знает помогите советом, можно ли что то сделать и где рыть?

Сообщение от Booster_

По поводу движков, я так понимаю что на дтх что на дтж система коммон рэйл, т.е момент впрыска от ТНВД совсем не зависит. Сам ЭБУ подает в нужный момент напряжение на форсунку, так что вариантов детонации только два.
1. богатая смесь
2. хреновый впуск в результате хреновых форсунок

Хоть и коммон рэйл, но системы разные Бош и Денсо! Как упомянул Викторыч и я тоже соглашусь, клапана зазоры надо смотреть (пробег большой) если во впуск газы прорываются то смесь богаче становится из-за того, что во впускном коллекторе давление увеличивается типа воздуха больше и впрыск больше. В любом случае дым черный тогда появится. Если форсунки устают они начинают на доли секунд раньше срабатывать и когда происходит предварительный впрыск до ВМТ то происходит чуть раньше чем положено и от этого детонация, но в определенном диапазоне оборотов где-то в переходе от 2000 до 3000 оборотов в зависимости от износа форс. и нагрузки (т.е. колич. подачи топлива) У меня на первой машине тяга плохая стала и дым черный небольшой пошел плюс дизеление и ошибок нет, мозг пол года выносил искал и нашёл! Причина была в ДМРВ он типа исправен система показывает, а объём воздуха неправильный выдавал, заменил на от ваз 2110 он подходил и всё! Машина попёрла не узнать, как-будто тюнинг сделал.

Сообщение от Booster_

Снять датчик и попробовать почистить его. У себя тоже буду делать

Какой датчик нужно почистить? датчик давления наддува почистить? где стоит?
Сейчас смотрел оп-комом, показал ещё одну ошибку: Р042А-54 Высокая температура датчика 2 температуры отработавшего газа.

Вот так и ремонтируем, прям как на СТО или ДМРВ или ТНВД или форсы или турбина или клапан ЕГР ))))))) Как в секретных материалах - истина где-то рядом ))))))))

В общем поплачусь я вам пацаны. Когда купил машину 3-х летнюю пробег был 164 000 км (бабушка не только в ближайший магазин ездила). Про коробку в принципе я писал, из-за нее немцы и продали машину. С тех пор на одометре уже 260 000 км. Подвеска еще немецкая но уже сдается, подходят на замену оба ремня и ролики (точнее уже подошли), к этому пробегу начал сдаваться и двухмассовый маховик, месяц назад из под грузовика словил камень на лобовое и во дворе поцарапали две двери до металла, по хорошему послушав вас нужно отшивать сажевый и егр (хотя особых хлопот он мне и не доставляет), в этом году доездил летние покрышки и порвал одну зимнюю и еще нужно глянуть коробку для профилактики и разобраться почему же со временем на коробках м32 залипает ручка МКПП (не возвращается назад) ....... а и еще загудели подшипники ступичные передние )
)))))) Вот думаю или по тиху начинать заниматься или поставить на прикол и сделать все одним махом.

А теперь вопрос по теме, у кого мой пробег и больше, кто лазил в генератор как там к этому пробегу состояние его, может его тоже на профилактику свозить, поменять подшипники и щетки и еще чего сделать и стоит ли заморачиваться на замене подвесного подшипника полуоси ?

прям восьмое марта какое то, во всех машины затупили...
ничего, скоро праздник закончится...

Booster_
Что ж ты ее не располовинил ТО! надо было еще и коленвал сменить. Шутю!
У меня лечилось сменой заправки и масла.

vikserby
Продавай ты ее. и приезжай за другой.

Сообщение от Booster_

Тоже стрекотал

При наборе со второй и выше. кратковременно.

Брал осенью 2012 г. при пробеге 155 т.км и тут же весной пришлось турбину сменить сдохла и при замене оказалась уже ремонтная. Пробег 255 т.км ручка МКПП как потеплело снова начала залипать, когда долго едешь, забил давно на это. В том году весной саленблоки пер.рычагов поменял, шаровые и стойки до сих пор свои, но уже начинают просить. Осенью саленблоки балки заменил, потом правую ступицу(завыла) и привод правый заменил, подшипник на полуоси имел небольшой люфт и шумел при вращении как пустой без смазки, поэтому может и не ступица завыла. Маховик тьфу три раза всё "ОК", генератор смотрел когда турбину менял, после двух предыдущих машин с вакуумным насосом на генераторе, здесь оказалось до безобразия просто! Отщёлкиваешь пластиковую крышку и регулятор со щётками как на ладони, состояние щёток, подшипников думаю можно оценить не снимая хотя и снять не долго. С подшипником полуоси сложнее, лучше совместить сразу смену ступицы, вынимание привода правого и оценка его состояния т.е. подшипник и состояние соединения вала с внутренним шрусом. И конечно если есть возможность во времени и в средствах лучше спокойно не спеша всё разом сделать.

У меня пробег 260 тыщ.
В основном трасса и стройка (цемент, вода - нормально так).
Из замены сразу на 140 тыщ - помпа, ГРМ, ролики. Весной все это менять надо...
Замена одного сайлентблока (при ремонте коробки), кулиса не залипает. Замена задних амотизаторов, периодически замена амортизаторов багажника (раз в год точно).
У генератора менял только шкив, опять завыл ... гад, менять не буду. Заклинит и перестанет выть... Генератор снять и осмотреть не проблема.
Была внемплановая замена шкива коленвала (кот, падла, залез туды греться ну я его и порвал там...вместе со шкивом).
Замена подвесного только со сливом масла из коробки, лучше совместить с ремонтом кулисы и ступицы.
Один момент я прозевал - замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости на подрамнике, когда делел КПП надо было бы заменить, а теперь уже не могу подлезть - надо снимать подрамник. Маховик по тихой грусти подходит, чуть постукивает пока на холодную. Пока не застучит капитально - менять не полезу. Да, если уже лезть в маховик/сцепление, то смотреть сальник коленвала, не забыть набить смазки в гидравлический выжимной подшипник (надо тоненьким шильцем поддеть крышечку).
Как-то так... Менять вроде бы много, но все доступно и вроде как не сложно.
А! Еще! Взял за правило перед ремонтом сестть и накидать на листик что буду менять и что надо по пути посмотреть. Пример - снимаешь выхлопную - болты прикорели, отрезал их - а новых нету... не подумал! Или делаешь тормоза, а тормозухи свежей нету! Или проржавела стопорная шайба ручника (крепление к суппорту), или полез в форсунки - а шайб новых не купил, так и езжу на старых...
Ну и расходники по мелочи (масла / фильтра / тормоза / колодки / диски...)

[QUOTE=Booster_;8066609]http://astraclub.by/forum/viewtopic.php?f=17&t=4253

Почитай эту тему, там по твоему вопросу есть ответы, как и по моему, собственно


спасибо дружище, разобрался, всё ОК

Пришла весна и машина начала капризничать.
Ехал с прицепом, на панели заморгали значки и пропал гидроусилитель. Думал порвался ремень генератора, но он был в порядке.
Приехал на место, заглушился и через минуту завелся и все стало ок. Уже без прицепа вернулся домой и думал, что это просто глюк.
Но сегодня утром опять пропал гидроусилитель, поездив немного опять начали периодически загораться значки на панели и начали дергаться стрелки спидометра и тахометра.
Кто сталкивался?

SAMM
Проверь зарядку АКБ. На 1,3 с этого начиналось проблема с обгонной муфтой.

Сообщение от edtik

SAMM
Проверь зарядку АКБ. На 1,3 с этого начиналось проблема с обгонной муфтой.

За зарядкой следил во время движения, ниже 14,3 не было.

Сообщение от SAMM

Пришла весна и машина начала капризничать.
Ехал с прицепом, на панели заморгали значки и пропал гидроусилитель. Думал порвался ремень генератора, но он был в порядке.
Приехал на место, заглушился и через минуту завелся и все стало ок. Уже без прицепа вернулся домой и думал, что это просто глюк.
Но сегодня утром опять пропал гидроусилитель, поездив немного опять начали периодически загораться значки на панели и начали дергаться стрелки спидометра и тахометра.
Кто сталкивался?

Это где-то провода на массу перетерлись. Смотри пук от мозгов на двигатель. Я когда саленблоки передних рычагов менял, вовремя заметил как об болт коробки гофра уже до проводов протёрлась, обернул резиной это место на фото. DSC02127.jpg DSC021260.jpg

Благодарю, Lexam. Эту версию надо проверить.

Сообщение от Lexam

Я когда саленблоки передних рычагов менял,

Давно менял? Какого производителя поставил и менял только задние или передние тоже? Легко меняются? без пресса в гараже поменять можно? Я недавно менял стойки стабилизатора и решил проверить сайленты рычагов. Пошевелил монтировкой рычаг, есть ход вперед-назад примерно по 5мм по ходу движения и назад. Это нормально или кирдык сайлентам. Вот тоже задумался поменять их или может махнуть рычаги целиком, стоят еще родные.

Сообщение от SAMM

Благодарю, Lexam. Эту версию надо проверить.

Всегда пожалуста!))) Если выскочат ошибки по датчикам, сразу смотри провода к нему на повреждение и замыкание. У нас как и везде теперь, вся электроника связана по can-шине в одно целое и если пошли глюки и всё засветилось на комбинации, то проблема может быть в банальном замыкании проводов между собой или на массу в каком-нибудь датчике.

Добавлено спустя 17 минут:

Сообщение от Vitaha51

Давно менял? Какого производителя поставил и менял только задние или передние тоже? Легко меняются? без пресса в гараже поменять можно? Я недавно менял стойки стабилизатора и решил проверить сайленты рычагов. Пошевелил монтировкой рычаг, есть ход вперед-назад примерно по 5мм по ходу движения и назад. Это нормально или кирдык сайлентам. Вот тоже задумался поменять их или может махнуть рычаги целиком, стоят еще родные.

Менял по весне того года брал толи феби, толи билштайн. Передние были нормальные, а вот задние оба от руки шатались, обратил внимание на то, что при торможении машину начинало вести в сторону, это первый признак. Без пресса можно изловчиться задние поменять в больших тисках и то если саленблок в металлической обойме (бывает и пластиковая). Передние самому будет сложно, их обжимать надо, так не войдут. Проще снять самому, там элементарно и отдать у кого пресс. Я отдавал перепрессовывать.

Сообщение от Lexam

обратил внимание на то, что при торможении машину начинало вести в сторону, это первый признак.

Есть такое дело, тоже при торможении начало чуть вести, значит тоже пора менять. Только вот посмотрел ценник, если менять оба сайлента и шаровую получается почти как рычаг в сборе. Ближе к отпуску буду менять.

Сообщение от Vitaha51

Только вот посмотрел ценник, если менять оба сайлента и шаровую получается почти как рычаг в сборе.

А ты где приценивался? Если на экзисте, то посмотри вот тут я теперь туда перешёл, там дешевле на 10-15% от экзиста, по крайне мере у нас.

А я купил рычаги в боре + рулевые наконечники. Жду тепла.

Сообщение от Lexam

А ты где приценивался? Если на экзисте, то посмотри вот тут я теперь туда перешёл, там дешевле на 10-15% от экзиста, по крайне мере у нас.

Я сейчас тоже последнее время в автодоке все заказываю, а так смотрю и там и там, а потом заказываю где дешевле. Ты правильно говоришь, в автодоке на все цена ниже, бывает правда иногда наоборот, но это редко.

Сообщение от edtik

А я купил рычаги в боре + рулевые наконечники. Жду тепла.

Какие взял, от астры G ? И какой фирмы?

Сообщение от Lexam

клапана зазоры надо смотреть (пробег большой) если во впуск газы прорываются то смесь богаче становится из-за того, что во впускном коллекторе давление увеличивается типа воздуха больше и впрыск больше.

Если крышку распредвала снять, доберусь посмотреть? Или бошку поднимать надо?