Тема: 1.7 CDTi 110/125 л.с.

Сообщение от edtik

Coller-31
И даже картинку не покажешь?
Это ты на штатный парктроник завел?

Картинку могу завтра загрузить, смотреть там особенно не чего, кнопка стоит скрытно, а индикация просто дублируется на кнопке штатного парктроника (насколько Я понял это только на дизеле такая фича) при этом парктроник и спорт работают вне зависимости друг от друга поэтому надобность в доп индикации отпала. Может это и глюк, но тогда хотелось бы услышать тех у кого и спорт и штатный парктроник стоит на дизеле и как они расположены (кнопки).
Спрашивал совета у Максима Inkotoro так он пока молчит или не знает или не хочет проф. секретами делиться.

Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk

Сообщение от Coller-31

Картинку могу завтра загрузить

Ну собственно фото:
321.jpg
Стрелкой показано место установки кнопки ( в нише) сверху её не видно, 1- это диод (индикация) общей подсветки клавиши, 2- это диод (индикация) сигнализирующий о включении режима спорт. Почему выводил все, так присмотрел на алиекспресс тактовые кнопки с подсветкой и думаю такую поставить вот и пригодятся проложенные провода.
Но, как выяснилось индикация режима спорт загорается на кнопке парктроника
и как Я понял это справедливо для дизелей со штатным парктроником, вот видео https://www.youtube.com/watch?v=R5uj99bdAl0
где парни завели спорт на кнопку DDS и индикацией горит парктроник. Вариант замыкания проводов Я исключил т.к. перепроверил несколько раз.

Всем привет!
Надежны ли 17dtr, dts? Какие слабые места у денсовских моторов?

Сообщение от VITALIK-BLR

можно ли самому слить масло с движка

Можно

Сообщение от VITALIK-BLR

есть ли сливная пробка в поддоне???

Есть расположена на картере снизу

Сообщение от VITALIK-BLR

хотелось бы слить литра 2 и залить свежего,

Думаю в вашем случае, лучше заменить масло полностью т.к. оно (масло) уже на пополам с солярой. Ну или гибкая трубка (например от капельницы) и шприц вам в помощь откачивайте ч/з трубку шупа.

Сообщение от Tiratron

Всем привет!
Надежны ли 17dtr, dts? Какие слабые места у денсовских моторов?

Пока меня не подводил, опыта эксплуатации других дизельных моторов опеля Я не имею, потому как-то сравнивать особо не могу.
Из болячек, пока столкнулся с клапаном ТНВД (решается легко), ну и удаление сажи конечно дороже немного выходит чем на 1,9 или 1,3

VITALIK-BLR Сливная пробка в поддоне есть. Для откручивания, нужна головка TORX. Блин, месяц назад менял масло, а вот размер точно не помню , в пределах Т40-Т50.

Tiratron
Про dts никогда не слышал что за движок. Наши движки dtr и dtj, это один и тот же движок, только dtj программно задушен на 15 л.с. В этой теме вроде никто на них не жаловался, хотя у некоторых пробег уже под 300 тыс.км.

Сообщение от VITALIK-BLR

Спасибо, железную защиту тож походу нужно снимать? :

Если вы про защиту двигателя, то да обязательно.

Сообщение от VITALIK-BLR

Сгори в аду трижды этот сажевик

Отшей его и проблем 0, главное делать это у специалиста отвечающего за свою работу вот тут ознакомся так что эта не непреодолимая проблема нынче.
для экономов тут на форуме и эмуляторы видел буквально сегодня предлагают ваши земляки и всего за 50$

Сообщение от Coller-31

Из болячек, пока столкнулся с клапаном ТНВД (решается легко)

Это я проходил на своем Z13DTH (дозирующий клапан ТНВД). Там либо чистка с разбором (поверхностная не надолго), либо замена. Инструмента для выпрессовки не было, поэтому поставил новый клапан.

Сообщение от Vitaha51

Про dts никогда не слышал что за движок.

Это 1,7 - 131 л.с и тоже Denso. Устанавливается на Corsa D и Meriva B и некоторые Astra.

Tiratron
Коллега, я давно пересел с 1,3 на 1,7. Проблем меньше на порядок со всеми агрегатами.
Не хочу хаять 1,3. оч вкусный двигло, но 1,7 надежнее и энергичнее.
Бери, не пожалеешь.
Про 1,9 - я не стал брать. опять же расход совсем не такой, как на 1,3. на 1,7 у меня сейчас 6,2 (но здесь больше трасса, летом было 6,3, когда каждый день на дачу).
Все остальное как на 1,3, кроме подрамника, гура (но он не напоминает о себе) и провала.

Тоже внесу лепту по 1,7DTR это уже третий мой 1,7! Двигатель надежный, экономичный и приёмистый. Пробег уже 240 тысяч, проблем с клапаном тнвд не было лью иногда для профилактики химию в бак для очистки топливной и форс. Считаю плюсом, что нет насоса в баке, простая замена фильтров масл. и топл., помпа стоит на ремне с генератором а не на грм. Считаю для себя минусом клапана регулируются шайбами толкателями не знаю почему, это на всех предыдущих тоже так. Поэтому основное на что надо обращать внимание и следить, это ГРМ ремень, зазоры клапанов после 150 тысяч обязательно проверить если долго ездить планируешь, остальное как у всех холить и лелеять!))) А на DTS у меня вызывает удивление и сомнение пластиковый впускной коллектор.

Сообщение от astra.logic

Раскройте секрет - как проверять

Используя ТИС и индикатор (или набор щупов?).

Сообщение от astra.logic

какие симптомы-последствия?

Самые плачевные, потеря мощности, повышенный износ, клапанам и седлам кирдык придет.

Сообщение от astra.logic

какие симптомы-последствия?

Как бы вот визуально,DSC02169.jpg это мои фото, когда я голову скидывал на Зафире. Я тут рассказывал про это, вроде в июне прошлого года, можешь найти.

Сообщение от Tiratron

Используя ТИС и индикатор (или набор щупов?).

98886dcs-960.jpg Или отдать спецам в этом вопросе

Сообщение от Lexam

лью иногда для профилактики химию в бак для очистки топливной и форс.

Если не секрет, что именно льешь? Я вот как-то опасаюсь что-либо заливать в бак, но если есть проверенная химия, то почему бы и не попробовать.

Для проверки зазоров клапанов достаточно снять клапанную крышку или еще что-то снимать надо?

Сообщение от Vitaha51

Если не секрет, что именно льешь? Я вот как-то опасаюсь что-либо заливать в бак, но если есть проверенная химия, то почему бы и не попробовать.

Чаще пользуюсь хайгир HG3409 или HG3416 бывает лики моли, всегда на полный бак и если далеко еду чтобы прогретый движок и постоянный режим оборотов. В городе не пользуюсь т.к. бесполезно.

Сообщение от Vitaha51

Для проверки зазоров клапанов достаточно снять клапанную крышку или еще что-то снимать надо?

Достаточно клапанную, но заранее купи прокладку под крышку старая уже не пойдет (потому что с герметиком в некоторых местах сажается и подминается). А для регулировки уже придётся форсунки снимать, распредвалы или плиту с распредвалами.

Проверь форсунки на обратку типа вот так 7c3c327fd6dd.jpg правда это не достоверный способ, но если все ровно то форсунки вполне не причём и трогать не надо. Проверь компрессию на холодную и горячую. Опкомом ошибки проверь

Сообщение от astra.logic

Это я так понимаю лучше на дизель-сервис? На коленке не проверишь?

Как раз это на коленке и делается.
Про клапан. покупал нисановский, обороты первый месяц были стабильные расход 0,4 0,5 на хх.
Потом стали плавать. В беларусси мне новый клапан шлифанули и с тех пор стрелка как вкопаная, расход правда 0,5- 0,6, но не критично.
Твои обороты на холодную запросто могут быть связаны с клапаном.
Купи аналог, посмотри, что получится, а потом будешь мерить. от простого к сложному.

astra.logic
Кто ставил клапан от мицубиси никто не жаловался. Я поставил летом 2014 от ситроен/пежо (на тот момент он был дешевле мицубовского) все хорошо, прошел с ним уже тысяч 30 наверное.

Сообщение от astra.logic

Я про компрессию. Как?)

Тоже не сложно, но удобней вдвоём. Вместо свечи накала вкручиваешь штуцер с такой резьбой с манометром дизельным скидываешь фишку с датчика распредвала (чтоб машина не завелась и не пугайся появится ошибка) и стартером крутишь, думаю такая работа не требует высокой квалификации и с распространенностью в Белоруссии дизелей можно найти попользоваться компрессометр или доверить работу гаражному мастеру. Все эти трудности временные, не кисни и не жалей свой выбор! Когда найдёшь причину сделаешь машину я думаю потом не пожалеешь про свой выбор. Не ломаются только новые машины и то пока стоят в автосалоне!)))

я уже писал заказывал клапан на аликспресе(50 у.е)он вообще без маркировак на корпусе. обороты стабилизировались.а какой вообще реальный средний расход для наших движков(у меня средний 6,0-6,4),причем с кнопкой спорт почему то получается меньше.пробег 1000 с двумя прожигами сф,а кто сказал что 0,4-0,5 эталонный расход на холостых?я заметил что все зависит от температуры воздуха и движка.при утреннем запуске 1,2показывает.в течении дня колеблется 0,4-0,5. 0,6-0,7

Несколько ссылок с алиэкспресса на клапан! Вот , вот , вот и вот .

Привет знатокам.Хочу поменять астру на зафиру 1.7. Чтоб не лопатить 190 стр. можно одним предложением на что стоит обратить внимание? Последнюю страницу читал, про клапана знаю. Достоин ли мотор по сравнению с 1.9 или геморный. Спасибо

adamoff
Про 1,9 ничего не скажу, не было его у меня, да и вообще это мой первый дизель. Кроме плавающих оборотов из-за клапана тнвд про который пишут выше и гемора с сф никаких проблем за три года не было. А как сажевый отшил в декабре 2013 так вообще красота. Ремень ГРМ на нем меняется просто, так же просто достаются форсунки если что, ничего не закисает и не прикипает. В остальном коллеги еще подскажут у кого опыт сравнения есть.

А клапана на каком пробеге надо регулировать или по звуку слышно? Был когда то на прошлой астре исузу, но там простой дти.

Сообщение от adamoff

А клапана на каком пробеге надо регулировать

На этой же странице, чуть выше

Сообщение от Lexam

зазоры клапанов после 150 тысяч обязательно проверить если долго ездить планируешь