Галерея
Группа в Telegram
всем привет...нужна помощь...менял свечи и вторую сломал головка обошлась вокруг свечи..сейчас торчит свеча головка обходится вытощить как её..чем..крутить..
кто ломал чем доставалине чего не подлазит..
всем привет...нужна помощь...
кто ломал чем доставали
резьбу открутил звёздочкой..но свеча обломалась ниже резьбы на 1 см..залил вд...заважу чуть булькает..что делать дальше..
про свечи можно тут почитать -
Антигель мне советовали в сервисе Hi-Gear - , если парафин в фильтре надо побороть то вот это
Faultcodes_2009 (9)_Astra-H_Двигатель__Z 17 DTJ_201601061438.txtВозникла проблемка, авто проработав секунд 10 -заглохла и не заводится, появилась ошибка 052005. АКБ посадил, давление в рампе не проверил. На улке всего -21, первоначально завелась как обычно с пол оборота.
Подскажите пжлст где копать.
У меня при такой ситуации соляра подмерзла. Поэтому -21 не такая уж безобидная температура.Сообщение от альдебаран
Поставь в теплый бокс на ночь, утром заведёшь нормально. Если в баке меньше трети, то заправь до полного нормальной зимней саляры или залей гель, присадку для размораживания по инструкции.
после минус 20 обычно проблемы и начинаются, соляра у нас в РБ обычно до -20.
хотя я эти все дни отьездил, температуру показывало -19.5, но на трассу я бы не полез в такой мороз, стопудова встал бы
благодарю за советы, сегодня еще холоднее -25.
з.ы. ни когда бы не подумал на солярку, всегда заправляюсь у красненьких
у нас сейчас на лукойле говорят соляра хорошая, правда её сейчас из россии тянут, но не мёрзнет. и скидон на лукойле 500р с литра
Привет всем в новом году. На двух свечах заводился в минус 19 и ездил по трассе, правда со скоростью около 80, при 100 начинала дергаться. В основном в морозы езжу под 80 и держу обороты под 2400. Соляра наша - белнефтехим, разок плеснул 10 литров Арктики. Впервые в жизни увидел как горит спираль свеч накала при прожиге сажевого!
Поломанные свечи накала- где то с месяц я танцевал вокруг машины, проливал вид и керосином, брал экстрактором и шурупувертом на вибрацию - 20 позиция на шурике - в общем ерунда это все. Вчера поехал и высверлил - 1 свеча - 30 уй. Из инстрементов у мастера было - двухступенчатые сверла - два вида, приспособа для вытаскивания центрального электрода, метчик - две штуки, обратный молоток, ключ динамометрический, смазка медная, ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ АКБ шуруповерт, магнит на стержне. На наших двигателях свечи выкручивать можно смело, главное прямые руки у исполнителя. Как образец работы у мастера стояло мусорное ведро литров на 20 - с остатками свечей.
Парни проверьте звонится ли спираль нагревателя топлива в крышке фильтра, может дело не в бобине?
Последний раз редактировалось Hydrag; 07.01.2016 в 17:42.
Вот эксперимент про соляру, проведенный журналистами:
в Гомеле свечу достать 800 000......с напильникам или сверлом 1 600 000 бел..руб..записался на понед..Привет всем в новом году. На двух свечах заводился в минус 19 и ездил по трассе, правда со скоростью около 80, при 100 начинала дергаться. В основном в морозы езжу под 80 и держу обороты под 2400. Соляра наша - белнефтехим, разок плеснул 10 литров Арктики. Впервые в жизни увидел как горит спираль свеч накала при прожиге сажевого!
Поломанные свечи накала- где то с месяц я танцевал вокруг машины, проливал вид и керосином, брал экстрактором и шурупувертом на вибрацию - 20 позиция на шурике - в общем ерунда это все. Вчера поехал и высверлил - 1 свеча - 30 уй. Из инстрементов у мастера было - двухступенчатые сверла - два вида, приспособа для вытаскивания центрального электрода, метчик - две штуки, обратный молоток, ключ динамометрический, смазка медная, ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ АКБ шуруповерт, магнит на стержне. На наших двигателях свечи выкручивать можно смело, главное прямые руки у исполнителя. Как образец работы у мастера стояло мусорное ведро литров на 20 - с остатками свечей.
Парни проверьте звонится ли спираль нагревателя топлива в крышке фильтра, может дело не в бобине?
Менял масло, в очередной раз слилось больше на 1-1,5л больше чем заливал.
Второй раз сливаю сам, чтобы замерить объем, сливаю без ямы с поддомкрачиванием левой части с возвышением передка.
Алексей в Электростали сказал, что сажевый отжит нормально.
Сам грешу на то, что дохрена предыдущие владельцы лили. Так как уровень по щупу вроде норм показывает (до сих пор не понял как уровень грамотно по шупу замерить).
Какие мысли есть?
Да какие мысли, соляра только ч/з форсы может лить, как вариант. Я после отшития сливал те-же 5л. что и заливали.
Про уровень это да то на середине уровень, проверни щуп и уже max.
Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk
здравствуйте,ребята подскажите на Z17DTH денсо тнвд ремонтнопригодный или только замена? сколько может стоить б/у? на новый-ценник ну совсем не гуманный
Вообще то Z17DTH это бош.
все понимаю, НО... вин код выдает НАСОС,В СБОРЕ,ТОПЛИВНЫЙ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ( ЗАМЕННЫЙ КОД - 08 19 341 )
Z17DTH[LPZ]...........
Предложения по заменителям
Denso DCRP300070 Топливный насос
И мене подскажите. Не могу найти номе насоса омывателя. мой стал подклинивать после замерзания.
Насос стеклоомывателя Opel14 50 184 по exist.ru
Сам пользуюсь сайтами поисковика запчастей (интернет магазины),работающие с частником+отправка ТК в регионы(обычно ПЭК как самая экономная пересылка): , , - смотрю ,чтобы по отзывам рейтинг максимум положительных...
Лично моё мнение, лучше б/у сразу искать, это надежнее! Например на ебее, и там выбор большой, есть и за 9 т.рублей.
s-l1600.jpg
Последний раз редактировалось Lexam; 22.01.2016 в 23:07.
Mikha
Коллега, этономер насоса с ОДНОЙ писькой, а мне нужно с двумя.
Поищи пожалуйста, может в где завалился
Вы уж не ругайте сильно, но и вправду не могу найти в экзисте вообще омыватель
Насос дуальный - 1450185
Да,уже опередили. Смотри по exsist.ru Opel 1450185 + замены/аналоги на любой кошелёк.Mikha
Коллега, этономер насоса с ОДНОЙ писькой, а мне нужно с двумя.
Поищи пожалуйста, может в где завалился
Вы уж не ругайте сильно, но и вправду не могу найти в экзисте вообще омыватель
edtik , подскажи пожалуйста , что и сколько нужно нажимать , чтобы на заднее стекло брызгало ?
У меня тоже должен быть насос с двумя выходами ,но к сожалению , только с одним...
Если руки нормально растут - ссылка на ремонт насоса омывателя в домашних условиях
Последний раз редактировалось Mikha; 25.01.2016 в 20:55.
Правый рычажок от себя не сильно - вкл. дворник зада, а посильней нажать и удерживать - насос должен работать.
Понял,спасибо edtik.Мне нужно ставить насос на 2 выхода.Тогда будет работать и на заднее стекло.
Последний раз редактировалось Mikha; 26.01.2016 в 18:13.
Парни,решил я заморочиться с подогревом диз.топлива в крышке топливного фильтра.У меня он не работает ни при каких температурах.К крышке фильтра должно подходить через разъём +/- 12 В.В крышке фильтра стоят нагревательные элементы + биметаллический контакт(замыкает цепь с нагревательными элементами на подводящее напряжение при определённой температуре на улице).Начал проверять цепь - питание на разъёме у меня отсутствует.Прозвонил цепь нагрузки(контакты в крышке) - тестер зафиксировал сопротивление 3,5-:-4 Ом.Значит нагревательные элементы живы и биметаллический контакт тоже рабочий.Сейчас глубокий минус на улице,при плюсовой больше +5 +10 цепь нагревательных элементов звониться не будет(особенность настойки биметаллических контактов на наших фильтрах для защиты нагревательных элементов от перегрева).
Начал искать откуда приходит напруга на разъём ,идущий к крышке фильтра. Снял разъём и прозвонил вольтметром контакты приходящего разъёма относительно минуса АКБ и относительно плюса АКБ в режиме работающего двигателя - ни на одном проводе не оказалось никакого напряжения,раз так ,то можно теперь прозванивать цепь омметром. Один контакт прозвонился сразу как массовый провод или -12 В.Значит на втором проводе должно быть +12 В ,а этого как раз и нету.Нашёл откуда должен подаваться +12 В.Это 87й контакт 4х контактного реле под №13 на моей фотографии. На контакт 30 этого реле приходит +12 В через квадратный (по форме крышки)розовый предохранитель на 25 А (на фото видна цифра 2),находящийся под реле №13. На контакте 87 напряжение будет при замыкании с контактом 30 этого самого реле.Реле я проверил -оно исправно.Не приходит управляющего напряжения +12 В на контакт 85. 86й контакт связан с -12 В,т.е находится на массе авто.(85й и 86й -это контакты катушки реле).
Вопрос:есть у кого возможность перекинуть мне электр.схему с этим блоком предохранителей ? Буду ОООчень благодарен!!!
Ещё вопрос- кто нибудь разбирал потроха нашего блока предохранителей(под капотом) ?
Последний раз редактировалось Mikha; 26.01.2016 в 18:23.
У меня такая же фигня. Буду за компом отпишусь подробнее до чего дошёл и что подозреваю
Отправлено с моего SM-A500F через Tapatalk
В ТИСе схемы идут подробные, даже с нумерацией разъемов и их расположением.
Действительно на 85 контакт не приходит +12 вольт с мозгов машины. Проверял на исправной машине +12 вольт приходит как только заведешь машину.
Снимал коробку реле и предохранителей контакт 85 и контакт на разъёме коробки звониться.
Далее нашёл одну интересную вещь. Если мерять электронным вольтметром то на 85 контакт приходит + 12 вольт. А если мерять контрольной лампой то она не горит. ( на исправной машине контролька загорается).
Читал где-то тему что перегнивают провода идущие от мозгов. Мне качется либо где-то плохой контакт от мозгов до коробки предохранителей.
Отправлено с моего SM-A500F через Tapatalk