Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от rirz
Ты не советуешь а проблема по-другому не решается-шлицы слизаны, граната целая.
Ты не советуешь а проблема по-другому не решается-шлицы слизаны, граната целая.
Шлицы просто так не слизываются.фиксатором клеится,если что.
Варите-если хотите.Машина ваша.
Продольное трение сваркой поправить)))
Кардан в шлицах обварить,чтоб не болтался,да?
Добавлено спустя 11 минут:
Упс.пардон...
С другой точки зрения,вы просто наживили три лысых шлица и они полноценно плавают в узле...
Возможно так и можно поправить...(пред продажей),но так никто никогда не делал
Последний раз редактировалось rirz; 08.12.2015 в 23:55.
Ну если вы внимательно изучите это соединение (вал-шрус) в районе опорного подшипника то увидите что шрус стопорится кольцом и продольно вдоль шлицов не двигается.
Народ не спорьте! Можно думаю и заваривать, правда это одноразовый вариант до износа внутреннего шруса или опорного подшипника. Просто ни кто новый привод не рискнёт заварить, а заваривают уже изношенный и уставший, поэтому и говорят не надолго. Я теперь на старом приводе заменю опорный, заварю и будет запас он 230 тыс. прошел, болтался но ещё не провернулся. Шлицы съела ржавчина, это главная беда, что соединение с завода не герметичное, если бы сажали с завода на клей ничего бы не было. Долбанная глобализация и потребительское отношение даже к машинам, раньше делали на года, а теперь рассчитывают на срок службы или пробег, чтобы потом снова новую машину брали или запчасть целиком.
Про форсунки тоже сомневаюсь, что научились ремонтировать денсо! Лучше заказать б/у проверенные, чем пытаться эти делать и потом прийти к замене. Недавно у друга на пассате Б-3 движок 2 литра бензин с утра на прогреве застучал и постепенно остановился и больше он его не смог провернуть, заклинил. Я посоветовал сразу выкинуть движок целиком и вставить новый б/ушку, дешевле и выгоднее будет чем делать. А он не поверил и в итоге на 5 т.рублей переплатил за то, что на сервисе вскрыли двигатель, посчитали стоимость ремонта и сказали менять легче на новый б/у.
Именно))(
господа может просветит кто как обычно началась регенерация перед приездом на работу, все вроде ничего. заехал на стоянку и оборотами помог регенерации (не было возможности нарезать пару кругов), обычно на холостых расход в среднем 2.4 л/ч показывает при регенерации а потом как обычно до 0.5 падал. сегодня же он остановился на 1.5 л/ч и упорно не хотел падать, хотя по легкой вибрации я понимал что регенерация не завершена. в итоге еще через пару минут начал дымок идти а потом довольно больших несколько клубов вонючих вывалило (масло???) серого дыма. я пересрал тк раньше не наблюдалось этого. сразу после этих клубов расход стал как обычно 0.5 без дыма. посему вопрос налюбилось ли что-то или такое иногда может быть? (раньше не наблюдал при регенерациях)
зы A17DTR
Может я что то не уловил, поясните, в чём разница, варить или клеить ?
В обоих же случаях соединение получается неразъёмным, а следовательно неподвижным ?
Добавлено спустя 11 минут:
Может просто не закончилась ? А после того как заглушить основа завёл тоже 1,5 л/ч было или вернулось 0,5 ?
Последний раз редактировалось Игорь 07; 09.12.2015 в 10:52.
ну как писал выше после клубов она стала 0.5 минуту или две поработала я заглушил и на работу побежал т.к задержка была уже 30 минут) надо вечером глянуть. щас она уже остыла и опять покажет 1.4 литра)Может я что то не уловил, поясните, в чём разница, варить или клеить ?
В обоих же случаях соединение получается неразъёмным, а следовательно неподвижным ?
Добавлено спустя 11 минут:
Может просто не закончилась ? А после того как заглушить основа завёл тоже 1,5 л/ч было или вернулось 0,5 ?
Вечерком и отпишешь что да как...
УспокОйся! у меня такое 100 раз было!
Сгоняй к балексу, пусть тебе это г-но удалит программно, а сам уже пр помощи болгарки и чтоб твою... выпотрашишь банку с сажевиком.
И ЕГР до кучи отключит. Хотя на наших моторах это не так страшно, как на 1,3, но все таки.
Я после отшивки сажи и с работающим ЕГР почти 40 000 наездил и вроде все гуд.
такс, это хотя бы какой-то позитив на сегодня. у меня просто есть 2 вопроса по этому предложению: 1)как отшивка сажевика ну и его удаление физически сказывается на дымности когда под хвост даешь?(очень не люблю пердящие дизеля сори если обидел кого) 2)если пока работает регенерация (после регенерации опком показывал остаток фильтра на 57%) есть ли смысл трогать ведь это и бабосики и прочееУспокОйся! у меня такое 100 раз было!
Сгоняй к балексу, пусть тебе это г-но удалит программно, а сам уже пр помощи болгарки и чтоб твою... выпотрашишь банку с сажевиком.
И ЕГР до кучи отключит. Хотя на наших моторах это не так страшно, как на 1,3, но все таки.
Я после отшивки сажи и с работающим ЕГР почти 40 000 наездил и вроде все гуд.
хотя пробки щас участились и хорошего мало..
зы сколько стоит примерно отшивка сажи ну или кому делали можно в лс
justtobe
Чем скорее ты его отошьешь - тем лучше.
Дизель хорошо живет при больших пробегах (на большие расстояния). Ну это ты и сам знаешь.
Вот по поводу дымности. Ты наверное имеешь в виду убитые, либо транзиты (так они рабочие лошадки), либо престижные иномарки, исправные - дорого, а убитые до жопы (имеется ввиду черный дым оттуда) - это то что ты не любишь.
Наши авто не то- ни другое. Вонь конечно (ИГОРЬ! Это больше тебе). пипец! Летом не так было критично, а вот с понижением температуры -
А вот взвесь все за и против. Я ни в какую не хочу бензинку. 2 л. дизелек - это пестня!
А мой машынка наоборот, вонять менше стала, толи я привык... Но вот при нажатии педали в пол, все равно чёрный "плевок" присутствует.... Купил банку WINSa, на днях хочу прополоснуть топливную, может чоизменится, посмотрим...Вонь конечно (ИГОРЬ! Это больше тебе). пипец! Летом не так было критично, а вот с понижением температуры -!
+1... Такая же фигня...
Ещё чо хотел спросить, кто не давно страховал ОСАГО ?
А то наши страховщики по моему ОБУРЕЛИСУКИ опять втуливают "страховку жизни" (1080 руб.), и Итого выходит 5 тыр.
Последний раз редактировалось Игорь 07; 09.12.2015 в 16:43.
Игорь просто если клеить, это в дальнейшем разъёмное соединение при нагреве до 200 с хвостиком градусов места склеивания.
Полтора года нет сажевого и ЕГР, дыма чёрного нет, только запах выхлопа резче стал и на холодную погоду небольшой клубок белого дыма при запуске.
ясно...
А резкий набор скорости "с места" (педаль в пол, НО без дрифта) тоже нет ?
а вот такого не наблюдал, но у нас ещё и холодов не было... Дальше видно будет...
Надо будет попросить глянуть сзади, в зеркало не видно, был бы конкретный дым то увидел.
У меня в зеркало видно...
А тебе кто отшивал ? Кутун ?
вот я этого и хочу чтобы не было не люблю такую тему. может ещё кто отпишется как и что у кого по факту?У меня в зеркало видно...
А тебе кто отшивал ? Кутун ?
Два года уже как отшился. Пока зима, черного дыма нет. Как начинается плюсовая температура, так и черный плевок появляется при газульке в пол, самого бесит жутко.
Тоже самое
Нам Алексей Кутун отшивал. И я в зеркало не вижу (хотя и с места впол не езжу)
Ребят. Соляра не успевает сгорать "при тапке в пол" - Это НОРМАЛЬНО!
В разумных пределах, конечно.
а почему до репрога она успевала сгорать, а сейчас нет ?
Тоже не успевала, стоял сажевый.
А у меня на не прогретой всегда дымовал при нажатии на газ. Интенсивность, конечно, зависит от силы нажатия на педаль. Мне тоже это не нравится. Если с утра опаздываешь и давишь тапку на холодной машине народ сзади старается держать дистанцию или обогнать). Но у меня среди вариантов было удалить сажевик или ставить новый, поэтому финансовый аргумент сделал свое дело). Удалил сажу я в прошлом году, ЕГР оставил.
Что за вопрос в итоге?
Это не вопрос, а пост в продолжение беседы)))Что за вопрос в итоге?
Мне тоже предлагали отремонтировать (меняют распылитель). Поэтому прогресс не стоит на месте.
Когда прохладно,выхлоп густой это пар.потом пропадает.
При холодном запуске секундное белое облако,это дым...
При тапке в пол-легкое едва видимое темное облако в доли сек.
При движении ничего нет вообще.
Ребят.это дизель...
Получайте удовольствие.
Отпишись после ремонта. Тоже одну форсунку надо будет отремонтировать.
SAMM.если только Бош.
Денсо не ремонтопригоден.
