Похоже датчик температуры в катализаторе или сажевом, надо поднимать машину и смотреть, возможно вероятнее всего провод от датчика перетёрся где-то. Там от сажевого три провода от датчиков вместе идут по днищу на двигатель, я когда у себя сажевый снимал то один провод от датчика температуры был хорошо протёрт в районе задней опоры.
Ой! действительно "фри фе" прошу прощения.Сообщение от Игорь 07
Не случайно с третьего раза только получилось набрать.
Игорь, а где ты нашел 043, чет я не вижу?
Да тоже ни где не нашел, так, можно сказать, интуитивно предположил...
Т.к. находится между номерами Р0425, Р042А и Р0435...
мож какой глю? акб на ночь отсоединить. ошибки стереть и посмотреть появится или нет
А посмотри еще раз. правильно списал цыферьки
Ай-яй
P0340 Цепь датчика положения распредвала Неисправность C-008
P0340 Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик C-008
Последний раз редактировалось Игорь 07; 18.03.2015 в 10:25.
Каюся Я!Ай-яй
P0340 Цепь датчика положения распредвала Неисправность C-008
P0340 Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик C-008
Значит все таки датчик положения распредвала. Вот он зараза и стоит 9000 рублей.
Можно поставить какой либо другой?
Такой датчик на многих моторах применяется,
Тоже к стати "ЛЮБИМОЕ" DENSO
На разборках Москвы думаю не будет большой проблемой найти....
Спроси
Может сначала электрическую цепь проверить до датчика и на разъёме, а то вдруг и проблема отпадёт. Ну не может этот датчик часто ломаться там ломаться нечему, а провода там хлипкие и на изгибе.
+1.
Друзья, подскажите плз как расшифровать код ошибки 008766, спасибо.
P0087 Низкое давление в магистрали B-027
P0088 Высокое давление в магистрали B-027
На трассе поймал ключ с машинкой на приборке.
Почесал репу, считал педалями ошибку ЕСП 023452. Залез под капот, углядел потеки на фланцах под ЕГР, подтянул посильнее, поехал дальше.
Вопросы: когда чистил клапан ЕГР прокладки не менял, вроде как они металлические, менять надо? И не заметил при разборе что там выштамповка для уплотнения, этим горбиком куда располагать относительно фланцев ЕГР? При этом разъем с приходящими проводами на ЕГР не защелкивается как надо, молотком бить не стал, что с этим сделать, тк боюсь он отлетать может?
Имеется ввиду низкое давление в топливной магистрали? Недавно поменял топливный фильтр. Как обнулять ошибки, подскажите?
И что? заводил два часа, гоняя стартер?, если нет, то из-за этого ошибка появиться не может.
ОХ! Теч2, либо ОПКОМ. Где то один клубень рассказывал как он манипуляцией педалей ключей и бубна стирал, но надо поискать.
О! а у меня в дневнике нет?
Добавлено спустя 16 минут:
saxoff
У тебя в Симферополе коллега есть ник "Эстонец". Он здесь. на форуме
ошибку.Стирается таким образом;поворачиваю ключ и однавременно выжимаю тормоз со сцеплением,но не запускаю и жду пока погаснут датчики,затем снова выключаю зажигание,вместе с ним отжимаю тормоз,сцепление оставляю выжатым,затем снова включаю зажигание и выжимаю тормоз,снова жду когда датчики погаснут и завожу автомобиль,машинка с ключом тухнет
только это не я придумалю
За что купил- за то и продаю. мож получится
[QUOTE=edtik;7590829]И что? заводил два часа, гоняя стартер?, если нет, то из-за этого ошибка появиться не может.
Нет, конечно, всё делал по фрумным первоисточникам. Разбирал стакан два раза. Первый фильтр продали без уплотнительных резинок на краях. Старый фильтр достаю - смотрю чёто не то (ксати фильтр был на половину серый, как читал выше). Собрал назад. Поехал опять на авторынок (40км) А мужик смотрит на меня круглыми глазами, говорит зачем тебе эти уплотнители!!! Короче, Взял другой, поставил, налил полный стакан соляры... Завёл и всё гуд, Единственное теперь машинка с ключиком стала гаснуть не сразу, а вместе с лампой давления масла. А так манина работает просто суппер.
Попробую сбрость, ошибку по вашему совету.
Последний раз редактировалось saxoff; 20.03.2015 в 22:10.
Ошибку сбросишь и ключ в крыше будет гаснуть сразу. Когда не тухнет сразу - это как бы показывает, что есть ошибки.
ошибку.Стирается таким образом;поворачиваю ключ и однавременно выжимаю тормоз со сцеплением,но не запускаю и жду пока погаснут датчики,затем снова выключаю зажигание,вместе с ним отжимаю тормоз,сцепление оставляю выжатым,затем снова включаю зажигание и выжимаю тормоз,снова жду когда датчики погаснут и завожу автомобиль,машинка с ключом тухнет
только это не я придумалю
За что купил- за то и продаю. мож получится[/QUOTE]
Ошибку сбросить не получилось
Ошибку сбросить не получилось
Да не парься...
После 40 запусков двигателя (без ошибок ес-но) она погаснет сама и больше не появится (без ошибок ес-но
saxoff
Не! ребята! вам на Крым надо с Эстонцем брать Опком
На крымском форуме Эстонца видел, но не знаю его специфику. Он дизелист? Обязательно пообщаюсь с ним на форуме. Мы тут в Крыму все рядом.
Добавлено спустя 19 минут:
Я сделал по другому. Снял уплотнительную резинку, немного отвернул воздухозаборник, и отвернул две гайки на 13 которые держат стакан в сборе. Отключил датчик и вход и выход топлива. Вытащил весь стакан в сборе с корпусом. Аккуратно, деревянной проставкой выбил стакан с креплений и тщательно промыл его. Было очень много всякой грязи (машина прошла 90тыс). Сам стакан изготовлен из гетинакса (ламается и разбивается - ОСТОРОЖНО) Всем удачи!
Последний раз редактировалось saxoff; 22.03.2015 в 22:00.
В первый раз я тоже так сделал. А что бы больше так не делать я и спилил усики, которые не дают стакану подняться вверх.
И при замене фильтра я его спокойно достаю-разбираю-меняю-чищу-заливаю-собираю-ставлю. Все.
Мужики я что-то не пойму ваших заморочек с топливным фильтром! зачем что-то спиливать и лезть под жабо чтобы открутить весь стакан крепления топливного фильтра??? Я вытягивал с крышки трубку топливную, которая ближе к двигателю, приподымал крышку прокручивал ее в удобное положение и чуть в сторону отводил, чтобы стакан с фильтром достать!!вроде все прокатило
Главное, что в стакане теперь чисто. По слуху на работе ДВС это не отразилось, но сердце теперь спокойное - сделал всё что мог.
Совершенно правильно. и я так делаю. чё там снимать и зачем
Вытащил фильтр, увидел на дне стакана мелкая металлическая стружка. Решил достать стакан. Достал. Почистил кисточкой. Соляра выливалась со стакана чёрного цвета. Я считаю - правильно сделал. Мне же на машине ездить.
Не ты не понял))) отводя в сторону крышку не снимая никаких трубочек, металлического крепления топ фильтра...достается сам стакан с фильтром из этого металлического кожуха, ну и соответственно чисти зачистись этот стакан от всего что увидишь, только без дополнительных видов работ в виде залезть под жабо открутить гайки и вытянуть топ трубкиВытащил фильтр, увидел на дне стакана мелкая металлическая стружка. Решил достать стакан. Достал. Почистил кисточкой. Соляра выливалась со стакана чёрного цвета. Я считаю - правильно сделал. Мне же на машине ездить.
У тебя "друзей" хороших нет случаем? А колеса не кололи?
Взял машину 2 месяца назад, прошла 90т. Похоже народ не парился, меняли только фильтра. Вот и пришлось копать глубже.
Добрый день уважаемые формучане, может кто-нибудь подскажет номер запчасти или аналог, мне нужен тройник обратки на форсунки,нашел только если покупать всю систему, получается дорого, нечайно сломал один, мотор 1.7 dtj, заранее спасибо всем откликнувшимся,
Галерея
Группа в Telegram
