Тема: 1.7 CDTi 110/125 л.с.

Ошибки смотрел, нет вообще никаких. Попробую завтра скинуть фишку с него и посмотреть что будет. Сегодня его снимал, заглядывал в него и что-то мне показалось что там на маленьком резисторе, если я правильно рассмотрел, есть грязный налет. На мондео я этот датчик карбклинером чищу, а сюда его пшикать побоялся, конструкция совсем другая. Кстати, обратил внимание что он 2011 года выпуска, значит немчура его менял уже.


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

При перекрытии воздушного патрубка, если нет подсоса, как себя должен двиг повести, заглохнет?


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

Сообщение от Vitaha51

заглохнет?

Сообщение от Vitaha51

Попробую завтра скинуть фишку с него и посмотреть что будет

НаХ? Если ошибок нет, то они появятся, дым не прекратится. А для промывки карбоклинером делал так: трубочку запаивал (спичкой) один конец, а сбоку прорезал дорочку. Просовывал трубочку внутрь - и непосредственно на датчик, так он закрыт пластмассовой фигней.

Т.е. от карбклинера с ним ничего плохого не случится? Здесь читал в какой-то теме, что нельзя карбклинером, мол надо спец жидкость для этого покупать, правда, там про 1,3 было. А проверить его как-то можно? На мондео проверяется просто, посильнее надо в патрубок дунуть и если двиг почти заглохнет или заглохнет, то все нормально, но там бензинка, а на дизеле не знаю как. Фишку хочу скинуть чтоб глянуть ошибка вообще появится или нет, а то после прошивки мозгов мало ли что там, может вообще теперь ошибки не показывает.


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

Попробовал перекрыть всасывающий патрубок. Вот видео https://www.dropbox.com/sh/wiz8ylqf2...83%D1%85%D0%B0 двигатель не заглох и даже по звуку и обороты не сбавил, так и не понял есть подсос воздуха или нет.
Так же посмотрел оп-комом показания ДМРВ, вот видео https://www.dropbox.com/sh/wiz8ylqf2...9C%D0%A0%D0%92
Сначала на холостых, потом пару раз газанул, потом снова на холостых. Почему показания так пляшут на холостых, это нормально или нет? Скидывал фишку с датчика, ошибка сразу же вылезла, стер потом оп-комом.

Vitaha51
Ну! Дяденька! зажми воздух и подожди. Машина не успевает выработать воздух в системе.
Ща пойду попробую подсоеденить опком и гляну показания ДМРВ, машина не совсем холодная часов в 17 заглушил.
Жи!

Сообщение от edtik

Vitaha51
Ну! Дяденька! зажми воздух и подожди. Машина не успевает выработать воздух в системе.
Ща пойду попробую подсоеденить опком и гляну показания ДМРВ, машина не совсем холодная часов в 17 заглушил.
Жи!

От спасибки, если глянешь у себя опкомом. Жду!
Патрубки как начали сужаться, так я побоялси ждать долго с зажатым воздухом, как бы патрубок пластмассовый не треснул.

Ждешь? Слухай.
На ХХ от 15 до 25-34, то плвно, то скачком.
При добавлении газа, до 114 потом на 0 и опять 15-25

машина толком не прогрелась на БК мом. расход 0,8-0,9. а должно быть 0,5-0,6

Vitaha51
Еще раз посмотрел видео: как у тебя в конце цыфирики пляшут так же у меня.
Стало быть усе путем

Vitaha51
А форсунки?, не?

Получается, что показания тоже на месте не стоят а гуляют. Я думал что на холостом должна быть какая-то стабильность, ну пусть там на 1-2 единицы гуляние, а не как у меня, от 0 то 30 с лишним. По форсункам даже и не знаю куда у нас обратиться чтоб проверить . Без снятия их можно как-то проверить?

Vitaha51
Преславутый "шприц-тест", но это все очень условно, хотя если есть реальный косяк (увеличеная обратка) - то покажет.
Есть вариант помыть топливную. По-моему Игорь из Прохладного собирался. Но мне стремно. Подачу и обратку на ТНВД нашел, но боязно завоздушить, а это может повлеч выход из строя форс и ТНВД (если крутить( как мой зять) пока не сядет АКБ) 4 Форсы поменял. Курсы, Мля, дорогие закончил

Да я тоже уже думал попробовать промыть систему, но тоже как-то очкую туда лезть, как бы беды не наделать

Сообщение от kaprimas

ДМРВ(допустимое значение согласно TIS) :
Зажигание ВКЛ 0 ... 3 кг/ч,
На ХХ 10 ... 45 кг/ч

Получается у меня датчик показывает в пределах нормы. Правда до прогазовки почему-то значения падают даже до нуля.

Сообщение от edtik

А форсунки?, не?

Я вот еще чего про форсунки подумал. Если б с ними чего не так было бы, то наверное это как-то отразилось бы на расходе и динамике? А так у меня на прогретой на ХХ по БК стабильно 0,4 показывает, ну иногда промелькнет 0,5 и потом снова 0,4. Динамика и тяга вроде тоже не изменились. Еще есть может быть бредовая мысля, не может ли это быть из-за ката в банке СФ, сажу я выбил а кат оставил. Может ли там сажа копиться из-за ката? Раньше при СФ там все прожигалось, а сейчас прожигов нет и в кате копиться сажа, а при газе она выдувается Кто чего думает на этот счет?

Сообщение от Vitaha51

Кто чего думает на этот счет?

Надо вырезать и смотреть. Мне тюнер посоветовал вырезать его, после машинке как то полегче стало, но и солярочкой запахло))

Сообщение от kaprimas

Надо вырезать и смотреть. Мне тюнер посоветовал вырезать его, после машинке как то полегче стало, но и солярочкой запахло))

Все-таки наверное тоже его вырежу.

Всем привет! Ну вот егорка дал о себе знать 11 месяцев и 18 тыщ как чистил, а сегодня завел, а она тыр-пыр и заглохла. Я еще раз - опять тоже самое... Вышел, открыл капот, потрогал все, фары протер, по колесам постучал
Завелась Ошибки пропедалировал - выдал 040952
Пошел мыть вместо футбола.

ребцы! что-то у меня после 3000 хреновато набирает, сегодня до 180 полдня разгонял.
Главное 140 - пулей, ну еще 160 куда не шло , а дальше ну тупняк.
Что скажите?

Сообщение от kutun

ТНВД на стол в этой ситуации

хана( это ж работы наверное тьма его снять

Сообщение от Dima24

хана( это ж работы наверное тьма его снять

Глаза боятся а руки делают! И не совсем тьма, турбину менять больше мороки.

Сообщение от kutun

так надо с опкома логи снять при разгоне на этих скоростях

надо будет попробывать.
Спасибо.

Народ, подскажите, как работает актюатор который на холодильнике? Вчера на заведенной машине (двигатель был холодный) снял с него шланчик и никакого шевеления штока не было. Попытался открутить винты его крепящие, ничего не получилось, пришлось высверливать. Высверлил, расходил шток с помощью wd-40, поставил обратно. Все заработало, снимаю шланчик - шток ходит. Сегодня проверил его, снова не работает, снимаю шланчик и никакого шевеления, правда двигатель прогрет до рабочей темпаратуры. Зависит ли работа этого актюатора от температуры двигателя? Если не зависит, почему он может снова не работать?

Сообщение от Vitaha51

Народ, подскажите, как работает актюатор который на холодильнике? Вчера на заведенной машине (двигатель был холодный) снял с него шланчик и никакого шевеления штока не было. Попытался открутить винты его крепящие, ничего не получилось, пришлось высверливать. Высверлил, расходил шток с помощью wd-40, поставил обратно. Все заработало, снимаю шланчик - шток ходит. Сегодня проверил его, снова не работает, снимаю шланчик и никакого шевеления, правда двигатель прогрет до рабочей темпаратуры. Зависит ли работа этого актюатора от температуры двигателя? Если не зависит, почему он может снова не работать?

если имеется ввиду фиговина которая сразу за радиатором, над турбиной, то у меня на холодную втягивается, на горячую не втягивается
вообще что это за фигня? зачем она нужна, я думал для экологии может быть?))

Сообщение от keny37

если имеется ввиду фиговина которая сразу за радиатором, над турбиной, то у меня на холодную втягивается, на горячую не втягивается
вообще что это за фигня? зачем она нужна, я думал для экологии может быть?))

Да, эта фиговина. Пролил еще раз wd-40, снова заработала, завтра на всякий случай еще раз проверю.

Я вот тут на днях у немцев на сайтах стал рассматривать Зафиру С дизель, загорелась мне с двигателем B16DTH(1,7 нету), 136 коней с 320 Нм! У неё заявленный ср.расход 4,1 л/100, но пока придётся подождать, такие машинки пошли с 2013 года значит не раньше 2016 можно пригонять. Дизелей двигателей только два: 1,6 и 2,0 но зато двухлитровых аж пять разных по лошадям, это 110, 130, 160, 165 и 194. Я вот не пойму, в чём плюсы и минусы на одном объёме делать меньше и больше лошадей, ведь расход примерно один и тот же!?

Парни нужен совет )
Когда только машину пригнали из Германии кроме известного косяка с клапаном ТНВД на ХХ заметил что иногда при движение с постоянными оборотами в зоне 1900*2200 машина еле заметно запинается (т.е. как буд-то подтравливает, но не выражено, еле-еле). В общем грешил я на этот клапан будь он неладен ))) Сегодня (а уже проехал 70 000 км) приехал Mitsubishi 1460A037. Я его сразу выйдя из магазина и поменял на стоянке (так руки чесались ). Машина завелась легко и без ошибок. Стрелка перестала скакать но все равно немного хода есть. Но самое главное при движении по трассе подергивание (особенно при движении на круизе под небольшие уклоны) хоть и стало меньше но все равно осталось ((((((((((
Вот и думаю что еще поковырять. Может это проблема прошивки блока о которой тоже здесь отписывались, и про которую говорилось в тисе ? Машина 2007 года почти с начала производства рестайлинговой модели. Прошивка тоже 2007 года. Позвонил на мультимоторс сказали зальют новую за 30 у.е. Вот думаю стоит ли.
И еще один трабл. Уже кто-то отписывался. В прошлом году за день намотал около 1000 км. В конце пути выскакивала ошибка и пропадала 242F62 (перегрузка сажевого фильтра не активна). И на следующий день и весь год больше не выскакивала. Вчера ехал из Минска начала выскакивать ошибка 242F62 с периодичностью минут 5 и после раза 4-5 включился прожиг который я (так как была возможность на трассе) сделал как положено )))) После регенерации ошибка пропала и больше не выскакивала. За неделю до этого заметил что утром приз аводке на пару сек загорается спиралька и пропадает. Хотя на улице вроде и не холодно. Сейчас вроде не выскакивает.

Так вот вопрос (у меня сейчас еще есть ошибка по свечам, так как еще не менял а пробег уже говорит что надо). Влияет ли неисправность свечей накала на штатные условия запуска прожига фильтра ?

У меня раньше тоже была такая же фигня подёргивание (сильнее на холодную, еле заметное на горячую) на таких оборотах, походу это болячка. Кстати я это перестал замечать, когда мне последнюю обновлённую заводскую прошивку залили ещё до удаления СФ, kutun заливал и я подтверждаю, что на холостых раскачка оборотов перестала быть. Хотел тоже уже регулятор менять, посмотрим что будет, когда зима придёт. А неисправность свечей на прожиг не должна влиять, у меня две не работали и разницы в начале регенерации не было, по крайне мере по пробегу между ними.

Парни подскажите, запамятовал.... какой там у нас салонный фильтр или его размеры ?