Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от edtik
Выбирай на вкус и цвет товарища нет ...
на мой вкус брюнетка ничО такая
на мой вкус брюнетка ничО такая
Зря пишут...может бывают китайские аналоги тогда да,а так лучше тимкен нет для этих кпп и это,собственно оригинал,а снр как раз фуфло с пластиковыми сепараторами.
Вопрос к Игорь 07 - 1) Полуоси достаются просто отжиманием от дифференциала через деревянную проставку, стопорное кольцо на полуоси не менялось?
2) Тяги тросов переключения передач отсоединяются простым отщелкиванием (там стопора никакого нет?)?
Последний раз редактировалось Hydrag; 18.04.2014 в 09:58.
Стопор только на короткой (левой) оси, не менял, стукнул-дёрнул-вытащил... длинная (правая, стопора нет) вытаскивается вместе с подвесным подшипником без усилий...
Стопора Нет, просто отщёлкивается.
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
Добавлено спустя 18 минут:
Чели откуда такое мнение ? Фуфло из за того что у снр капралоновый ( не пластиковый ! ) сепаратор ???
Последний раз редактировалось Игорь 07; 19.04.2014 в 01:18.
Ребята! с праздником. Подскажите. масло в двигатель скока лить? Чото запамятовал.
А кто нить мыл топливную винсом?
Эдик, какое масло ?
Христос Воскрес !
5,4 литры))
Много ! Видать не сходит всё ...Я себе 4.8 лью... как раз уровень по серединке...
Христос Воскрес !
Во истину воскрес)) 5,4 - это наш эталон) а вообще да, надо по щупу смотреть) Но я просто гоняю на "отсосную станцию", она все же получше все старое масло выгребает)
5.4 это "МАХ" . Где то (не помню) я читал, что между "мин" и "мах", 1 литр !!! Итого 4.4 -5.4... Для себя выбрал 4.7-4.8, а вот сливаю (когда как бывает) 5.0-5.2
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
да между max и min 1 литр на всех автосах должен быть! НО всегда указывается заполняемый объем маслом не до отметки максимум, а для срединки, у нас он 5,4(иногда указывают типа если не меняется масляный фильтр, то на 0,5 литра меньше надо)! Мне когда насосной установкой отсмактали все дотошно и долго (я просил, т.к. масло другое заливать собирался) и там же глянули по компу что на наш дрыгатель надо 5.4, вот я тогда глазки и вылупил
Да, читал что у нас 5,4 литра на сухой (промытый) двигатель. Когда масло сливаю у меня машина стоит немного под уклоном и выливается больше 5 литров, плюс в масляном фильтре чутка. Заливаю 5 литров, получается минимум, но из-за незавершенных регенераций через некоторое время уровень доходит до середины, а к следующей замене и к максимуму подбирается... Удалю сажу буду лить до середины.
Ну парни, я незнаю тогда что ответить.... можт у меня поддон не родной, или щуп на 5 мм длинее...я х.з..... или можт канистры по 5.5 л. мне попадаются
Пы. сы. Проверяю масло на горячий мотор ! Спустя 5 минут после остановки двигателя ! Как написано тут - uploadfromtaptalk1397979842971.jpg
Мистика)) а щуп наш ваще отдельная тема...я раз 20 его туда обратно с протиранием, чтобы нормально посмотреть уровень)Ну парни, я незнаю тогда что ответить.... можт у меня поддон не родной, или щуп на 5 мм длинее...я х.з..... или можт канистры по 5.5 л. мне попадаются
Пы. сы. Проверяю масло на горячий мотор ! Спустя 5 минут после остановки двигателя ! Как написано тут - Вложение 177628
Согласен ! Щуп жопашный... история с протиранием и суванием та же....
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
+1. Был бы прямой такой байды не было бы...
Парни, с праздником !
По поводу щупа. Если вы первый раз его достаете то глаза на лоб могут вылезти (по крайней мере на моем авто). Вытягиваем ... и .... от значения максимум еще сантиметров на 2-3 все черное )))))) Вытираем, вставляем, вытягиваем и .... 1/3 деления. Фуууууууууухххххх ))))))))
Когда сливаю масло машина у меня стоит не до конца заехавшей на эстакаду (в горку получается) поэтому я думаю что масло выливается все (и как правило всегда около 5 литров). Заливаю я всегда не думая сразу 5. Это и получается 1/2 мерного деления щупа. А дальше все зависит от качества и настроения авто. Или доливаю около 0.5 со временем ближе к 10 000 пробегу или так и меняю не распаковав заначку
Удачи всем в этот светлый день !
Воистину Воскрес !Парни, с праздником !
Удачи всем в этот светлый день !
По маслу: 5 литров заливаю - уровень на середине.
Кстати, наездил тут 15000 реальных (28000 по ИНСПу), поменял масло, и думаю переездил все же. Мотор мягче работает. Надо на 10-12 тыщах менять...
Всё нормально! Я всё делаю как и ты, масло 4,7-4,8 заливаю, получается серединка на щупе, сливаю через 10000 км. около 5 литров, и уровень смотрю через пять минут иначе потом он с лихвой показывает.Ну парни, я незнаю тогда что ответить.... можт у меня поддон не родной, или щуп на 5 мм длинее...я х.з..... или можт канистры по 5.5 л. мне попадаются
Пы. сы. Проверяю масло на горячий мотор ! Спустя 5 минут после остановки двигателя ! Как написано тут - Вложение 177628
Конечно пластиковый сепаратор не дело при таких нагрузках это раз...
размеры у cнр на доли ммм. отличаются,хоть и всё становится это два...
ну и на заводе именно тимкен ставят в оригинале,самое главное,это три.
snr хорошая фирма и против ни чего не имею,но именно для наших кпп они не конкурентно способные ввиду не понимания ими всей системы,как это,например бывает с топливными фильтрами от ведущих производителей в мире(бош,кнехт,ман и т.д),но не соответствующих хар-кам данной системы фильтрации для 1.3л. конкретно.
Куда уклон?
Почему вы так думаете, что именно под уклоном вылевается больше?
Какой уклон (в градусах) на эстакаде?
У меня, например тоже в 5 литровой канистре остается немного.
Спасибо всем за участие.
Доброго дня. У меня Astra h 2010г 1.7DTJ
Недавно заметил что заклинил клапан (на фото обведен)
в нижнем положении, шток выдвинут, его удалось переключить только приложив немалые усилия. Естественно он от вакуума не двигается, пролил WD результат не изменился.
За что он отвечает? и какие последствия его заклинивания могут быть.
sten86
Так как же ты ездишь? она же не тянет.
Вряд ли он у тебя заклинил, но дело хозяйское. А чревато это тем, что не работает геометрия турбины.
Тоесть всегда либо полностью открыта и дует со всей дури - тогда ошибка по передуву,
Или закрыта , будет трогаться хорошо, но не ехать потом и опять же ошибка по недодуву.
Есь такое? вооот. Значит усе у тебя работает.
Сними шланг (с актуатора, это то что ты обвел) на работающе ДВ. и смотри движение клапана.
Удачи.
А что у тебя за значок на крышке , где ECOTEC ? У меня не такой.
Фото не мое) с инета взял (значек Vauxhall). Но этот клапан не на турбину идет, на турбине ниже стоит и прекрасно двигается. Может я ошибаюсь(
Фото от Astra J но клапан турбины как у меня (обведен), а который клинит немного другой.
Машина едет хорошо, только на холостых иногда обороты плавают (но не сильно, только по звуку слышно даже тахометр не дергается)
Кстати сам хотел поднять эту тему. У меня тоже не двигается, все 2 года, спецы кто отшивали сажевый должны были разработать его но не знаю делали что или нет, думали что он на турбину идет.
Народ, когда этот шток должен двигаться, открывать/закрывать?
Чтобы его снять еще те танцы с бубном нужны... снять компрессор, отсоединить шланг охлаждайки со всеми последствиями, и конечно же его снять, что сделать не очень просто т.к. все болты на коллекторе ржавые.
такое впечатление что он отвечает за ЕГР, вот только зачем еще и электрический стоит?
Тут есть пост 2058
Спасибо! тогда можно оставить как есть, будет немного дольше прогреваться.
В градусах не скажу, но перед машины выше чем зад, пробка слива масла опускается в самую нижнюю точку, и поэтому я делаю вывод что так вытекает больше)))
Добавлено спустя 32 минуты:
Это смотря в каком положении закис) У меня тоже не работает... Интересно, тот кто снял сей "агрегат" и привел его в действие много бонусов получил?
Последний раз редактировалось Rafig; 21.04.2014 в 22:04.