Галерея
Группа в Telegram
Вправо, влево это не калибровка, это удаление воздуха из усилителя руля. Калибровка - это наверно когда руль стоит прямо и по опкому угол руля в это время выставляется на нольСообщение от Игорь 07
Вроде по идее как да, нонихрина это не помогает
Вправо, влево это не калибровка, это удаление воздуха из усилителя руля. Калибровка - это наверно когда руль стоит прямо и по опкому угол руля в это время выставляется на нольВроде по идее как да, нонихрина это не помогает
Не отшивался - эмулировался )))
Прошлой осенью. Проехал около 10 000, все нормально, проблем и ошибок по этой теме нет. Как и прожигов
Была тема. на ветке про 1,3. Таким образом калиьровался руль для нормальной работы ЕСП.
Так надо делать после каждого снятия АКБ.
У Балекса?
У меня тоже появляется вибрация на холостых, правда если появилась - значит жди регенерации или она уже началась, потом проходит.
Точно. У него
А как его угадать что он на "ноль" стоит ?
А ты у соседа посмотри как он стоит, когда на нуле. Когда сход-развал делают, то руль примерно закрепляю в прямом положении, если в это время например и угол проверить через опком то он должен быть около нуля. Мозг машины должен знать, когда машина едет прямо по рулю и занос относительно угла поворота руля. У тебя машина не видит вращение руля, значит ЕПС отключается, остаётся только АБС
Кажется я всё понял, но нужен "кар пасс", куда сунул убей не помню,ищу.....
Последний раз редактировалось Игорь 07; 14.04.2014 в 17:40.
Всё вроде правильно сделал, градусы поворота руля оп-ком теперь показывает, но одна ошибка - (C0460 - Цепь датчика углового положения рулевого колеса вне диапазона/рабочих характер. (5A) - Присутствует) осталась.... лампочка горит
Добавлено спустя 53 минуты:
Парни посмотрите у себя в СИМ-модуле, как у вас ? Так - ДО КАЛИБРОВКИ - uploadfromtaptalk1397488640194.jpg или так - ПОСЛЕ КАЛИБРОВКИ - uploadfromtaptalk1397488586070.jpg
Последний раз редактировалось Игорь 07; 14.04.2014 в 19:22.
если получится то завтра попробую глянуть
В общем я не знаю что произошло, НО сегодня утром завёл машину а лампа та и не горит ! Чудеса какие то ! Барабашка всё на место припаял наверно
Игорь, а как машина себя ведет? Коробка больше не гудит, операция прошла успешно?
Да ! Всё тип топ ! Тишь да гладь !включается всё как маебутэ
Масло Гэ Мэ решил не заливать, залил Липкую Моль -
Ведёт себя хорошо, стала послушная
Сам хочу на это масло поменять, но мля цена его под 900 р литр.Масло Гэ Мэ решил не заливать, залил Липкую Моль -
Ведёт себя хорошо, стала послушная
Игорь, как оно по густоте? Сильно жидкое относительно GM?
Да при +20* так то не особо, чуточку пожиже. Но вот зимой при -25* думаю будет заметно жиже и текучее.
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
Парни, всем привет.
Как я писал выше чего-то у меня зазвенело. Так вот, залез я в яму, а товарищ на заведеном авто выжимал и отпускал сцепление - металлический звук (или шелест - вибрация) идет из коробки передач, именно в момент начала выжима или конца отпускания сцепления. Именно оттуда, положив руку на заднюю часть картера коробки, слышны вибрации.
Подозрения на двухмассовый не подтвердились, тихо и все тут (ну нет никакого звона или цоката в районе маховика), хотя какая-то вибрация откуда-то идет, а подушки целые, может гидроопора, но она в таком месте, что сразу и не глянеш. При добавлении газа двигатель не отклоняется. Аналогично не в чем подозревать выжимной и сцепление.
То, что коробку придется снимать в ближайшие недели - уже, как видимо, неизбежно. Собственно вопрос в том, что есть ли аналоги подшипников Timken, типа SKF, SNR... На форумах проскальзывала информация о ненадежности продукции TIMKEN, пишут, что редкое г...
Гул/вой был/есть ??? В коробке "звенеть" подшипники долго не будут ! Максимум 10 метров, следом последует "хруст" шестерен и далее либо клин, либо кулак дружбы из поддона !
Да какой-то шелест есть на 3-4 передаче, н оэто уже около 30 000 км.
PS/ Игорь 07, скинь, пжлста, эскиз приспособы для центрирования сцепления.
PS2/ Выходящий из строя маховик может отдавать вибрацию на первичный вал КПП при начале выжима сцепления???
PS3/ Меня спасает только то, что 95% пробега - это трасса на 5-ой передаче.
У меня на 3-4 передаче был слышен характерный "ВОЙ/ГУЛ" который с возрастанием оборотов и скорости переходил к 4000 об/мин практически в "ВИЗГ", не имеюший с "ШЕЛЕСТОМ И ЗВОНОМ " ничего общего..... Думаю что ты опять неправильно поставил диагноз, хотя износ в коробке тоже имеет место быть....
Это Пожалуйста ! Вот -
Вот чего не знаю того не знаю... А как насчёт педали сцепления ? Думаю в неё та точно должно отдавать...
Ты знаешь, по конструкции самой коробки, я бы этого не сказал, что там что то может спасти.... Все три вала между собой находятся в постоянном зацеплении и два вторичных вала в зацеплении с планетарной шестерней, так что нагрузка там распределяется примерно равномерно везде ! Т.е. когда ты едешь на 5-й передаче (это верхний вторичный вал), то нагрузка примерно одинаково распределяется и на нижний вторичный вал, и на оборот !
Последний раз редактировалось Игорь 07; 17.04.2014 в 14:02.
Спс. Вскрытие покажет. Кстати, а как ты 1) вывесил двигатель 2) отсоединял ли Шрусы 3) снимал ли подрамник ???
Вот это правильно ! По моему этот способ никогда не подводил, самый безошибочный
между 1 и 2 СЛИЛ МАСЛО ! НЕЗАБУДЬ ! А то будешь на масленицу похож
2 и 3 без разницы в каком порядке, НО когда снимаешь подрамник всё становится как на ладони, доступ открывается везде !
а это тебе в помощь -
- обрати внимание С 14-го по 20-й пункт ! их можно сделать в первую очередь
А перед 20-м пунктом руль зафиксируй замком, чтоб не долбаться потом как я с калибровкой
Последний раз редактировалось Игорь 07; 17.04.2014 в 12:14.
Во чО нарыл !!! Экспресс замена подшипников НЕ снимая подрамника и САМОЙ коробки !!! -
Как он это сделал? Если бы это было так легко, мне кажется никто не стал бы заморачиваться со съемом самой коробки...
Игорь, после того как ты снял и вернул коробас на место наверное представляешь как это делается. Подскажи в какой последовательности это делается? Очевидно сливается масло, а что еще нужно?
Мало! ищи еще. Должно быть : замена подшипников без разбора коробки. Замена подшипников без самих подшипников.
Уже так люди делали и на 1.3л. не давно...так что всё реально.Только подробностей мало,но главное,что подрамник не надо снимать и это очень хорошо.
ВОТ !Мало! ищи еще. Должно быть : замена подшипников без разбора коробки. Замена подшипников без самих подшипников.
-
и процесс восстановления пошел -
А вот собственно сами автослесаря -
Честно сказать я сам удивился, а главное интересно, как оно там всё держится и ничего не высыпается.. Но вариант вполне исполним, разобрать при таком раскладе проще пареной репы, а вот со сборкой, подалбаться с направлением и вставливанием валов прийдётся !
В этом варианте есть минус, - сальник первичного вала не поменяешь и в сцепление не заглянешь.
В общем начну тогда с того, что на всё - про всё, у меня ушло 7.5 дней, с 10:00 до 19:00 с перерывом на обед ! А именно : 2 дня ушло чтоб коробас оказался на рабочем столе, 3 дня на разборку-перепресовку подшибосов-мойку и сборку, и 2.5 дня на чтоб машина выехала из гаража.
Ещё скажу так если нет ямы, лебёдки, инструмента и самое главное помошника, то без вариантов. Подрамник тяжеленный сволоч и неудобный, да и коробка не лёгкая.
Конец первой части, Продолжение следует...
Последний раз редактировалось Игорь 07; 17.04.2014 в 21:14.
Печаль...В общем начну тогда с того, что на всё - про всё, у меня ушло 7.5 дней, с 10:00 до 19:00 с перерывом на обед ! А именно : 2 дня ушло чтоб коробас оказался на рабочем столе, 3 дня на разборку-перепресовку подшибосов-мойку и сборку, и 2.5 дня на чтоб машина выехала с гаража.
Ещё скажу так если нет ямы, лебёдки, инструмента и самое главное помошника, то без вариантов. Подрамник тяжеленный сволоч и неудобный, да и коробка не лёгкая.
Конец первой части, Продолжение следует...
Последний раз редактировалось Rafig; 06.10.2018 в 21:53.
Моя ПРИСАДКА какая?
