Галерея
Группа в Telegram
А, что такое КВКГ.Сообщение от BigVik
А, что такое КВКГ.
клапан вентиляции картерных газов
Клапан идёт только с клапанной крышкой.
Придётся ехать на сервис.Имею печальный опыт с газовой установки на "сервисе".Если б не посмотрел,
давно б уже взорвался.(прикрутили газовую магистраль от баллона до редуктора к задней балке!)
И это не в гаража у дяди Васи, а на сто.После этого я сервиса боюсь.
Да менять его я думаю смысла нет, да и накладно это. На самом деле он устроен мега просто, диафрагма и пружинка, вот и все.
Колечки поменять тоже не дёшего выльется...
И всё же чую ...опойдело в нём всётаки
тогда лейте масло, в чем проблема? на бмв он тоже мега прост, правда меняется отдельно и все уже знают, что он часто является проблемой.
Вижу тут какую то нестыковку !!!!
Т.е.
Обороты растут, турбина начинает создавать разряжение, перчатка сначала сдувается, затем втягивается !!!!! Так ??? Получается что разряжение в картере всё таки создаётся !
Клапан ! НЕ ДЕРЖИТ !
Т.е.
Обороты растут, турбина начинает создавать разряжение, перчатка сначала сдувается, затем втягивается !!!!! Так ??? Получается что разряжение в картере всё таки создаётся ![/QUOTE]
Именно так.
Вот какие обороты, я не скажу! Жена газует, а я смотрю за перчаткой.
Может что-то с турбиной?
Да это уже не столь важно...
Главное то, что разряжение в картере всё таки создаётся !
А создать его там, может только турбина !
Вывод напрашивается сам..... Клапан !
Клапан начанает работать(закрываться), когда начанает работать турбина, с 1800об, а так на оборотах до 2000 и должно создаваться разряжение. Чем больше обороты, тем больше перекрывается клапан.
Кстати если хорошо разглядеть этот клапан, то можно увидить отверстие внизу около 3мм в диаметре, которое работает в обход диафрагме, либо служит дренажным отверстием.
Последний раз редактировалось Саша568; 30.03.2014 в 17:03.
Т.е. по идее после 2000 об перчатка должна снова надуваться ?
Толя, продолжай эксперимент !
Если я правильно понял, то на холостых оборотах идут газы?
Идут ! Но -
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
После 2000 он начинает закрываться, но не закрывается полностью, плюс незабывай про отверстие в клапане которое идет в обход диафрагме.Т.е. по идее после 2000 об перчатка должна снова надуваться ?
Толя, продолжай эксперимент !
Открути маслозалевную горловину, при работающем двигателе, увидишь бело голубой дым это и есть картерные газы
Снял тонкий патрубок с КВКГ идущий в толстый на турбину.
Что на холостых, что на 2000обор. газы идут одинаково, но на холостых немного плюёт масло.
При снятии патрубка, клапан уже не работает, он всегда открыт, не зависимо от оборотов. Раз плюется масло, это точно, большие картерные газы поднимают, масляный туман, клапан здесь не причем. У меня все тоже самое, консултировался у многих. Выход писал выши.
Сань ну согласись, газы имеют место там быть, даже в новом двигателе ! Ведь для этого там клапан и стоит, что бы их выводить ! Вопрос в том, почему с маслом ?!
Я если честно не видел как этот клапан выглядит, но думаю что он должен выполнять роль не только для пропускания газов, но и как конденсатор-маслоотделитель.....
Помню в моей десятке в шланге сопуна что то типа проволочной щётки для чистки ствола ох. ружья стояло, так вот она (эта типа щётка) служит именно для маслоотделения.
Там в этом клапане точно только мембрана ???
И ещё я просто не могу поверить что за 200 тыщ, там уже кольцам п.з.ц.....
У меня десятка (прошлая я был вторым хозяином) отходила 230 т без ремонтов....
После незнаю, продал, но ремонта движка не требовала и масло от замены до замены (10тык) грамм 100 доливал
В клапане только мембрана с пружиной, масло отделителем служит лабиринт внутри клапанной крышки. А вот когда газов слишком много, система не справляется и масленный туман в огромных количествах летит во впуск. А пробег 200000, еще не факт, что честный.
Опкомом не смотрел.
Руль затёртый, педали нет.Мужик занимающийся ремонтом говорил состояние соответствует пробегу.
Позапрошлой зимой на улице в -25 -30 заводилась без проблем, перед этой зимой поменял аккумулятор.
Да ну на Х лучше машину. Уже хочу. Не решил на что
Ну педальки не показатель, можно и поменять, я себе поменял накладки сцепы и тормоза за 200р. Может пробег и реальный. У меня на приборке 85, а в реале 250. Заводится тоже в любые морозы.
почти согласен, но доплатить придется на порядок больше да и опять это не новое авто, а двигатель с пробегом до 50 000 км считай новый ))))) следующая астра уже не такая простая, хотя внешне очень даже ничего )))))
Саш я после ганса первый тут в России, я сам лично ЕЁ таможил, перегон просто мне её пЕрЕгнал под заказ, так что за пробег на своей лайбе я на 100000% уверен !
Что подтверждает ор-сом по всем параметрам....
Дак речь не про тебя была, а про Толю7. А у тебя какой пробег?
Сейчас 220 тык и тоже турбина "потная" в масле
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
Детский пробег. Турбина почти у всех маслом потеет.
Ну и докопались вы тут на две страницы про масляный туман!
Тоже хочу. смотрю на Альфу 159 2,0 JTDM
А я се чот инсигнию хочу
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
Ну а как ?Ну и докопались вы тут на две страницы про масляный туман!надо ж к консенсусу прийти...
Если по чесноку то сопли на турбине мне тоже спать мешают...
Вот именно ! "ПОЧТИ" !
При одинаковом пробеге, а почему почти ?
У кого то клапан круче ? Или кольца ?
Опель не хочу. Хотя первый шак к хорошим авто. Новый мне не нравится, только торпеда прикольная. ни пластик, ни место внутри. Инсигния - серая мышь, коих полно.
Мерс Ска 180!!!! и + какой нибудь чери тиго - за хлебушком ездить в непогоду. (если будут денги) Кста! мерс стоит не так дорого - а это уже премиум класс.