Галерея
Группа в Telegram
Наверное согласен ) Всегда довожу регу до конца и иногда к 10 000 км еще надо подливать грамм 300-400 )Сообщение от Rafig
Наверное согласен ) Всегда довожу регу до конца и иногда к 10 000 км еще надо подливать грамм 300-400 )
Тфу, тфу, тфу, пока тоже так.
Блин сажевый этот конечно слов нету) А кто оп-комом смотрел после регенерации сколько показывает забитость?? и да вопрос какое маслице в коробочку нам идет?? читал что строго 2.2 литра надо
в коробке все устраивает? включение,шум? если устраивает, не меняй, залей присадочку типо gearprotect и будет все ок.
32-34%
Пока вроде все нормально ну передачи не совсем легко включаются но и не туго. А интересуюсь потому что маховик буду менять...масло ведь сольют...и так сказать чтобы быть на чеку мало ли долить надо! ну а так как какое залито мне не известно, возможно придется лить новое в полном объеме
Если оригинал то код 1940182 обязательно 2.2л, если в сухую то 2.4-2.5л. И ни в коем случае не заливать по контрольное отверстие, там нужно больше масла
Благодарю)
Ребята! вот такая ситуация:
После замены ремней и натяжителей стало выть в пределах 1,2 - 1,8.
Сегодня прокатился 250 км, вроде все нормально. Трогал ролики приводново ремня - холодные. не дотянулся только до гены.
Мож есть какие соображения? помогайте!
Народ, каких фирм вы фильтра используете? Воздушный и салона?
Все 4 фильтра Кnecht (mahle filter), но походу топливный в след раз поставлю purflux, все таки цена 200 против 600р играет роль.
Вообще салонный и воздушный родные Mann идут, но я беру Кnecht в цене одинаковые, но в магазине они всегда в наличии и дешевле чем под заказ цена, да и скидка в воскресение 10%.
kaprimas, обратил внимание, что у тебя указано "no DPF". Ты его удалил?
Последний раз редактировалось Rafig; 07.03.2014 в 18:56.
салонный и воздушный - фильтрон
топливный и масляный кнехт (хотя порфлюкс по бумаге вообще наверное не отличается только гармошка в другую сторону и цена на порядок дешевле )
Я не знаю с какого форума Вы делали перепост,но позволю не согласиться с салонным фильтром. Т.к. он не как не идёт в Опель Астра Н. Этот фильтр практически квадратный короче моего орегинала и шире оригинала. У меня оригинал стоит вот такой Air Flow GM SUFPL.NO,087 2279 RF 033 Filter Z T-SCHADSTOFF. Номер партии писать не буду. Извиняюсь ме получается вставить фото.
С остальными расходниками полностью согласен всё подходит Спасибо.
У меня с Германии стоял оригинальный GM/Mann, потом всегда беру Knecht (Mahle Filter) LA 75,я думаю BigVik просто описался в цифре.
Да, отшили программно и вырезал. no регенераций) отписывался несколько страниц назад.
BigVik здесь писАл про Зафиру, может на Астре салонный фильтр другой.
Я салонный, воздушный и маслянный ставлю MANN, т.к. они идут на Зафиру в оригинале (заказывал сначала оригинал и на них было написано MANN). Топливный Purflux, т.к. тоже стоит в оригинале, да и по фильтрации ИМХО работает лучше остальных. До этого ставил Махле, при замене был черным наполовину, Пурфлюкс при замене был весь черный. Дальше буду ставить так же.
Последний раз редактировалось Vitaha51; 08.03.2014 в 22:37.
[QUOTE=kaprimas;6895678]У меня с Германии стоял оригинальный GM/Mann, потом всегда беру Knecht (Mahle Filter) LA 75,я думаю BigVik просто описался в цифре.
Вот это уже больше похоже на правду. Дело в том, что совсеми расходниками я его и как раз заказал вот теперь надо думать у кого зафира или астра G-F , чтоб не лежал мёртвым грузом.
Добрый день! Ребята кто ставил подогрев антифриза на Z17DTR ? собираюсь поставить проточный подогрев на 220, вот думаю как лучше врезаться в систему охл.
Хочу промыть по теплу сажевый фильтр.
Напомните пожалуйста, чем это сделать лучше всего.
Спасибо!
Тема актуальна) я присоединяюсь) на сто-шке какого-то фига стоит 250 зеленых почистить! но там же типа оборуддование крутое и все дела)
Димон! одни мы с тобой на форуме.
Все остальные наверное картошку поехали сажать. Тепло ведь.
Есть промывка 5 литров - 5200р. у нас. Вот и получается = работа!!!!!
Да не одни вы на форуме, просто я например повторяться не хочу как промывал. В теме сажевого писал уже, и тут упоминал. Недавно Алексей kutun подтвердил, что сажевый живой!
P.S. Могу совет дать, промывать не так как они по жидкости рекомендуют, а снять сажевый и со стороны выхлопа под давлением. Думаю, если мне растворитель с бензином помог, то с такой жидкостью ваще как новый станет, можно будет и снаружи полернуть чтоб "блястел"!!!
Последний раз редактировалось Lexam; 15.03.2014 в 13:08.
Lexam
ссылочку кинь плиз.
А что думаете про кухонные химикаты, которые разъедают нагары в духовке.
Сам видел, как дрянь, которую надо было драть металлической щеткой сходила на ура.
Вернись немного назад, пост #2993, а нагар в духовке и сажа думаю разные вещи. Я тут пробовал шуманит от жира с плиты, гавно и денег жалко! Там нет растворителей, там щёлочь.
Интересно как на СТО промывают...тоже весь выхлоп снимают или как!
Кстати народ откликнитесь кто ставил себе аналог нашего оригинального датчика регулировки давления топлива?)
Последний раз редактировалось Dima24; 17.03.2014 в 19:43.
Сколько даете оборотов двигателю, при переключения МКПП? Какие рабочие, благоприятные обороты? На какой отметке тахографа Вы в основном держите двигатель при езде ? Мнение каждого важно
На первой до 2000-2500.
Остальные переключаю в районе 2700-3200 об. и более.
При движении держу в пределах 2300-2700 машина едет и расход приятный, и для DPF хорошо.
А в принципе покатаешься, прочувствуешь что и как.
Последний раз редактировалось kaprimas; 21.03.2014 в 07:49.
ну кататься то покатался, мне комфортно от 1800-2200, а сосед меньше 3000 не держит . вот и задался вопросом
Переключаю в районе 2500, при езде держу 2100-2400
Если комфортно то и катайся, машина не душиться в этом диапазоне?
А у соседа тоже 1.7 ?
да, две абсолютно одинаковые , года только разные .
а какие признаки удушения существуют ?
рега проходит приблизительно раз в 300км, все сток - сажа, мажа и тд.