Тема: 1.7 CDTi 110/125 л.с.

Сообщение от Mikha

Привет Всем Астроводам.Парни,поделитесь опытом-кто как физически удалял сажевый,что вваривали вместо него и что лучше-грамотнее установить?
При этом удаляются ли внутренности катализатора?

Вот ссылка на мой отзыв по удалению сажи и ЕГР, хотел вварить трубу вместо сажевого, но учитывая что там вкручен датчик, то сделать это технически возможно, однако проблематично. Насколько мне объяснили (или Я так понял) то катализаторов у нас стоит 2, 1-после двига сразу, 2- вместе с сажевым в банке, так второй мне вытрусили вместе с сажей.

Сообщение от Coller-31

Вот ссылка на мой отзыв по удалению сажи и ЕГР, хотел вварить трубу вместо сажевого, но учитывая что там вкручен датчик, то сделать это технически возможно, однако проблематично. Насколько мне объяснили (или Я так понял) то катализаторов у нас стоит 2, 1-после двига сразу, 2- вместе с сажевым в банке, так второй мне вытрусили вместе с сажей.

У нас банка из нержавейки?Варить аргоном?Получается,что 1й по ходу катализатор (у двигателя)остаётся нетронутым,а 2й вместе с сажей выбивается и никакой трубы в банку не вваривается??Звук выхлопа как то изменился в громкую сторону?Датчик ,что стоит в банке сажевика остаётся работать в новой прошивке или его можно удалить?

Я планировал вместо банки сажевика вварить пламегаситель(стронгер)-можно или нет?

у меня вырезаны оба ката.
в общем на звук мало повлияло.
только когда газонёшь немного свиснет на 1900об. и все.
ну и немножно дымануть может при перегазовке

Вырезали прямоугольное окно во всю длину сажевого, вытряхнули сажевый с катом и заварили автоматом. Катализатор сразу после турбины на месте.

Сообщение от Mikha

У нас банка из нержавейки?Варить аргоном?

Х.з. заваривали обычным полуавтоматом на углекислоте, после швы обработали и закрасили

Сообщение от Mikha

Получается,что 1й по ходу катализатор (у двигателя)остаётся нетронутым,а 2й вместе с сажей выбивается и никакой трубы в банку не вваривается??

Так точно.

Сообщение от Mikha

Звук выхлопа как то изменился в громкую сторону?

Я не заметил, хотя может кто (имея тонкий музыкальный слух) и ощутит разницу.

Сообщение от Mikha

Датчик ,что стоит в банке сажевика остаётся работать в новой прошивке или его можно удалить?

Насколько мне объяснил Денис (denwerok) что датчик должен быть и быть исправным, хотя может это зависит и от варианта прошивки, лучше уточнить у непосредственного исполнителя работ

Сообщение от Mikha

Я планировал вместо банки сажевика вварить пламегаситель(стронгер)-можно или нет?

думаю что возможно, вот только надо-ли это, в чем смысл?

Ещё вопрос-после отшития сажевого и ЕГРа ощутимая экономия по топливу присутствует?Есть смысл добавить лошадей и будет ли это влиять на экономичность?

Сообщение от Mikha

Ещё вопрос-после отшития сажевого и ЕГРа ощутимая экономия по топливу присутствует?Есть смысл добавить лошадей и будет ли это влиять на экономичность?

Я чип не делал, т.к. не верю в ресурсосбережение двигателя чип программами (это лишь мое мнение), а машинки у нас не новые и пробеги ощутимые, если не планируете продавать в скорости то делать чип Я не стал-бы. А так решать только Вам.
Скажу только что у меня в режиме "спорт" (кнопку ставил сам), расход по городу на 0,5-1,0л больше нежели без него, по трассе разницы нет.

Сообщение от Coller-31

Я чип не делал, т.к. не верю в ресурсосбережение двигателя чип программами (это лишь мое мнение), а машинки у нас не новые и пробеги ощутимые, если не планируете продавать в скорости то делать чип Я не стал-бы. А так решать только Вам.
Скажу только что у меня в режиме "спорт" (кнопку ставил сам), расход по городу на 0,5-1,0л больше нежели без него, по трассе разницы нет.

Coller-31, как думаешь,режим "спорт" -это своего рода чиповка-лошадей добавляет ?

Сообщение от Mikha

Coller-31, как думаешь,режим "спорт" -это своего рода чиповка-лошадей добавляет ?

Нет, просто изменяется восприятие ЭБУ эл. педали газа, двиг реагирует более острее и по сути получаешь более резвый старт и ускорение (мнение многих в том числе на данном форуме), хотя по ощущениям за рулем будто и взаправду кобыл добавляется.
Думаю наибольший эффект без чиповки принесет чистка топливных магистралей и впускного коллектора (пока все руки не дойдут, потому как и трудоемко и времени затратить надо немало), ну и установка кнопки "спорт", хотя для любителей "погонять" это не аргумент и они "обеими руками" за чип как говориться каждому своё смотря к чему вы идете сами и ведете своё авто.

Сообщение от Coller-31

Я чип не делал, т.к. не верю в ресурсосбережение двигателя чип программами (это лишь мое мнение), а машинки у нас не новые и пробеги ощутимые, если не планируете продавать в скорости то делать чип Я не стал-бы. А так решать только Вам.

Чип чипу тоже рознь. Ведь есть двигатели одинаковые, а лошади урезаны программно. В DTJ можно добавить лошадей и сделать DTR, а вот в DTR мне если подкинуть лошадей, то пожалуй согласен с твоим мнением.

Сообщение от Lexam

В DTJ можно добавить лошадей и сделать DTR

Уже сделано, я говорил про чип от сторонних производителей прошивок, для повышения числа кобылок.

Парни.
,а EGR глушить самостоятельно какие ни будь трудности доставляет?Руки,голова и инструмент есть.Что там заглушку поставить и всё?Или полностью демонтировать вместе с нагревателем?

Сообщение от Mikha

Парни.
,а EGR глушить самостоятельно какие ни будь трудности доставляет?Руки,голова и инструмент есть.Что там заглушку поставить и всё?Или полностью демонтировать вместе с нагревателем?

Я просто снял с него фишку и заизолировал, никаких пластин и т.п. не ставил. По поводу демонтажа, ну только если очень это надо, вот только зачем, Я плюсов пока не вижу (может они конечно и есть)

Сообщение от Coller-31

Я просто снял с него фишку и заизолировал, никаких пластин и т.п. не ставил. По поводу демонтажа, ну только если очень это надо, вот только зачем, Я плюсов пока не вижу (может они конечно и есть)

Не понимаю тогда,за что просят 1 косарь при физическом удалении спецы по прошивкам?Жадность?

Сообщение от Mikha

Не понимаю тогда,за что просят 1 косарь при физическом удалении спецы по прошивкам?Жадность?

Ну почему жадность? Там надо на выпускном коллекторе ставить заглушку, на впускном тоже, две заглушки на охлаждающую жидкость и щуп масляный закрепить. Я у себя выкинул всё, заглушки на коллектора делал сам, а на охлаждающую заказывал токарю чтоб покрасивше было.))) DSC02185.jpgDSC02186.jpgDSC02187.jpg

Lexam
А есть какие-нибудь изменения в лучшую сторону от физического демонтажа этого узла , ну может удобнее и легче подлазить стало куда, или еще какие преимущества (серьезно спрашиваю).

Парни, сорри за элементарщину... Но я до сих пор не знаю в какой банке находится сажевый фильтр у меня!!! Просветите, раз пошла такая тема разговора.

Сообщение от Coller-31

Lexam
А есть какие-нибудь изменения в лучшую сторону от физического демонтажа этого узла , ну может удобнее и легче подлазить стало куда, или еще какие преимущества (серьезно спрашиваю).

Во первых одним элементом в системе охлаждения меньше стало (в смысле вероятности течи через соединения). Сборище сажи убралось и самое для меня главное, что места появилось для осмотра и обслуживания турбины, радиатора с вентилятором (серьёзно отвечаю).)))

Сообщение от *****g

Парни, сорри за элементарщину... Но я до сих пор не знаю в какой банке находится сажевый фильтр у меня!!! Просветите, раз пошла такая тема разговора.

Сажевый фильтр вместе с катализатором у нас(двигатели DTR/DTJ) находится в бочёнке под средней частью днища авто. https://swtuning.ru/images/foto_otch...3d_90_Mt_5.jpg
Картинку с нашего двигателя не нашёл-это двигатель 1.3 CDTI ,здесь сажевый сдвинут ближе к двигателю,у нас почти центр авто.

Я сажевый выбивал сам. Снимал его с машины и располовинивал банку. Датчики все оставлены. Банка из нержавейки, заваривал на работе сварщик электродами по нержавейке. Сначала оба ката оставил, тот что сразу после двига и тот что в банке. Через почти год появилось ощущение, что тяга уменьшилась, как-будто машину за зад придерживают. Решил кат из банки удалить, машинке сразу легче дышать стало. Видать все же без регенераций кат забивается, т.к. раньше там все выгорало, а теперь сажа в кате задерживается.

Сообщение от *****g

Парни, сорри за элементарщину... Но я до сих пор не знаю в какой банке находится сажевый фильтр у меня!!! Просветите, раз пошла такая тема разговора.

Вот мой был DSC01604.jpgDSC01605.jpg

Сообщение от Vitaha51

Я сажевый выбивал сам. Снимал его с машины и располовинивал банку. Датчики все оставлены. Банка из нержавейки, заваривал на работе сварщик электродами по нержавейке. Сначала оба ката оставил, тот что сразу после двига и тот что в банке. Через почти год появилось ощущение, что тяга уменьшилась, как-будто машину за зад придерживают. Решил кат из банки удалить, машинке сразу легче дышать стало. Видать все же без регенераций кат забивается, т.к. раньше там все выгорало, а теперь сажа в кате задерживается.

Ну теперь если и задерживается,то в одном оставшемся катализаторе.Не думаешь последний кат удалить из выхлопной системы?

Парни,вопрос к тем,кто добавлял кобыл к своему стоку.Правда ли что расход становится чуть по меньше или это миф?

я сколько читал про чиповку, так все пишут что реально падает расход. типа за счет более правильного или хз как выразится впрыска.
но падает не на два литра, а так может на 0.5
у меня после удаления сажи расход стал на 0.5 меньше точно, за одни прожиги только сколько соляры горело

Сообщение от Mikha

Ну теперь если и задерживается,то в одном оставшемся катализаторе.Не думаешь последний кат удалить из выхлопной системы?

Парни,вопрос к тем,кто добавлял кобыл к своему стоку.Правда ли что расход становится чуть по меньше или это миф?

Не, этот кат не забивается, он, говорят, у нас вечный. Про расход хз, у меня вроде зимой не поменялся, а летом может только чуть-чуть меньше стало.

Други! маленький отчетик о проделанной работе.
Сегодня чистил ЕГР и промыл датчик надува.
В ЕГоРе было практически чисто (года два назад я там проводил очистительные работы), конечно мазута была, но не критично (сравниваю с 1,3)
На работе ДВ никак не отразилось, разве что чистый датчик надува кажется появился подхват снизу.
В районе 2500 и выше - тухло. Ощущение нехватки турбины. Теперь думаю промыть, а может и заменить клапан управления турбиной, пирбург который.
Кто помнит мою писанину про звон при тапке в пол.Таки вот, все прошло с хорошей соляркой и тянуть стала лучше. Все дело в топливе в нашем богатейшем государстве, каждый льет в стоковское топливо что захочет (присадки типА!)
НЕсколько слов про Супротек: залил в ДВ и КПП. Сразу никаких улучшений ни там, ни там.
Со временем (неделя) в КПП стали легче переключаться передачи, хотя зажим на холодную в 1 передаче - остался, зато та же первая пр езде теперь втыкается легче.
Мотор как будто стааааал работать тише, но опять смена солярки и использование Супротек были одновременно. Теперь через тыщу сменю масло и залью вторую баночку, посмотрим.
Спасибо за внимание.

я датчик наддува почистил после отключения егр, спустя год он идеально чистый

Сообщение от kaprimas

Интерес вызывает Suprotec "ТНВД", не думал такое залить?

Привет Андрей! Хотелось бы , но Славик я очкую.
Для начала не плохо было бы вскрыть топливный бак под задним сиденьем. Проверить как там на предмет чистоты,и если в нормальном состоянии,то можно и попробовать.
А что если его прогнать как на винсе? Надо почитать на какой объем флакончик рассчитан.
Конечно в "бак" для ленивых, но....
Ты как думаешь?