Галерея
Группа в Telegram
Ага, ясно.
Ага, ясно.
Последний раз редактировалось kaprimas; 12.01.2013 в 01:02.
у меня пробег по приборке 100тык, понимаю что реально раза в два больше...посылка с опкомом никак не доедет, проверить не чем.ремень грм (ремкомлект ina 530 0338 10) я поменял сразу, вот теперь думаю и поликлиновый менять тоже надо, т.к. иностранцы врядли меняли эти ремни.звонил вчера на сервис- менять надо все- и ремень и ролики, стоимость работ озвучили 2000р и около часа времени.а подвывает он ТОЛЬКО на холостом ходу
А про ремень ГРМ что там пишут?Сообщение от Rafig
PS Первый пост писал с работы, но раз уж «пошла такая пьянка» залез в TIS. Думаю информация об обслуживании поликлинового ремня будет полезна многим:
Если не ошибаюсь, тоже самое.
По поводе замены ремней: Говорим об одном и том же, приходим к одним и тем же выводам, но при этом спорим... Я вообще-то хотел сказать и сказал, что поликлиновый ремень тоже весьма важен и при любых сигналах (внешний вид, свист и другие звуки от роликов) его надо менять. Rafig еще добавил, что по пробегу это надо делать. Я возражать не буду. Правда нет у нас достоверной инфы о пробеге и все надо делать с этой поправкой.
А я где-то читал, что для long-life сервиса и ремень ГРМ на западе меняется раз в 150 тыс. км. Может быть именно поэтому у vikserby на пробеге 160000 ремень выглядел как новый?
У меня и в сервисной книге и в выписке по базе Opel в машине делалось только ТО раз в 30000 км и менялись дворники. Брал машину с пробегом 120000 и подозреваю, что ремни не менялись
Для нашего двигателя регламентирована замена через каждые 90 тык.
Уточнение, для авто с 2009 г.в. регламент отличается, видимо поэтому имеет место цифра 150 тык:
Интересно, у меня машина 2008 г.в., но модельный год 2009, какая цифра для меня актульна. Если первая то ремень мне нужно менять уже через 5 тык., если вторая, то о замене ГРМ еще 115 тык можно не вспоминать))) Схожу ка и я к диллеру, может поведают о судьбе моего авто...
Последний раз редактировалось Rafig; 12.01.2013 в 11:26.
Да скорее всего 150 000 км. 10 лет и там, и там.
Мне кажется все-равно не стоит тянуть с заменой до 150 000. ГРМ комплект стоит не так много. Ремонт двигателя намного дороже (
Единственное вопрос качество запчастей. У меня был печальный опыт эксплуатации новых якобы роликов ина на фиате. Кстати было то что провернуло шестерню распредвала и когда полез менять ее то увидел что роликам амба после всего 25 000 пробега
Я бы тоже до 150000 не рисковал. Но и не проеду я столько. А про ролики еще раз: NTN там ролики (японческие). В коробке от SNR были.
Не ходи-бес толку,как услышат что дизель,сразу разговор будет окончен,мол официально в Россию не поставлялись. Был уже плачевный опыт с РРТ
почему же без толку- по крайней мере движок им знаком, щас на меривы ставят, починят если чо)
Повторю-был уже опыт общения с местным дилером,как услышали что дизель,сразу досвидос
Такой значит диллерПовторю-был уже опыт общения с местным дилером,как услышали что дизель
Км\ч готовы обслуживать, лишь бы платил))) И ремень ГРМ поменяют и гарантию дают, правда меняют за 6 тыс.
Пивет народ!
Вот сменил аватарку и подпись.
На 1,3 уже 200. Надо менять цепь. ПОРА.
Купить "цепной сбор" не проблема. На что обратить внимание? Какие советы БЫВАЛЫХ!?
Спасибо!
Привет. Так тут у нас 1.7 монстрыи ремень, это в тему чуть ниже
Когда отправил, тогда уже понял. Но все равно вы все клевые ребята.Привет. Так тут у нас 1.7 монстры
Привет господа дизелисты!! Просмотрел эту темку - узнал много интересного. Зафиру взял около 2 месяцев назад из Бельгии 2008г. Раньше был дизельный Опель Вектра универсал 1998г. Держал 4,5года. Ну вот решил взять по новее. Пока отзывы положительные. Фильтра и масло поменял, сейчас собираюсь поменять ремень ГРМ с роликами. Пока вроде все.
поздравляю с покупкой
Поздравляю. Сажевый фильтр видимо тоже есть?
С Бельгии может и не быть. Решил человека сразу с небес на матушку землю опустить?
Да не, чего уж вы сразу...С Бельгии может и не быть. Решил человека сразу с небес на матушку землю опустить?
Мне просто интересно, поголовно они сейчас все с сажевыми или встречаются еще без.
Спасибо за поздравления. Сажевый есть. Регенерация включается примерно через день или два, думаю что пробеги маленькие, а на улице холодно( 3 день даже днем около -27-28 градусов,ночью до -33-35)Но машина стоит в капитальном гараже, там только сегодня температура опустилась до -15. Так что ездим по маленьку
Да сейчас по зиме сажевый вообще ведет себя как хочет, особенно если на холостых машина молотит. У меня сегодня целый день -33 град, так видно, что процент заполненности сажевого на глазах растет.Спасибо за поздравления. Сажевый есть. Регенерация включается примерно через день или два, думаю что пробеги маленькие, а на улице холодно( 3 день даже днем около -27-28 градусов,ночью до -33-35)
а обязательно ли должна спиралька загораться при регенерации или может и без индикации она быть? просто дня два назад в поездке загорелась спиралька на табло, пищать все стало, ну я обороты около2500 подержал и минут через 10 все потухло...
При нормальной регенерации спиралька не загорается. Спиралька сигнализирует уже об ошибках.
щас по книжке почитал, так и есть, видать предыдущая не прошла регенерация.до этого были без индикации поэтому и спросил
Неправда, никаких ошибок, это сигнализация о критической забитости фильтра.
вовсе не так...
Ошибки имелись ввиду в широкоМ смысле, во всяком случае тот, кому я отвечал прекрасно меня понял.
по книжке.
При определенных режимах движения, например, при езде на короткие расстояния, система автоматически очищаться не может. Если фильтр нуждается в очистке, а предыдущие условия езды не позволили выполнить автоматическую очистку, начинает мигать индикатор !. Продолжите движение, подерживая частоту вращения двигателя выше 2000 оборотов в минуту. При необходимости, переключитесь на понижающую передачу. При этом начнется процедура очистки фильтра твердых частиц.
у меня как раз пробеги маленькие ,до работы 25 км,вот машинку до 40 погрею и еду, а дать ей просратся не когда..
Последний раз редактировалось D155; 19.01.2013 в 05:58. Причина: добавил
