Написал напрямую в EDS подождем ответ. А так блок у меня 0 281 018 769. У них на сайте указано, что не могут 015, 016, 017. Про 018 инфо нет.
Кому интересно на дизельной коробке нашей написано: Aisin AAZ5 55 580 695, HDW No. 55 (не разглядел еще цифру)4 323
Все верно! В конторе по чиптюннигу "Моренди" сказали тоже самое.Сообщение от prohogii
никто не хочет попробывать заехать с дизельной синькой?
prohogii
Но при вытаскивали мозгов пропадает гарантия, верно?
Смысл? GTC сольет по-любому. Мало того, что у Синьки момент и л.с. больше, так она еще и легче
Я скажу даже больше, может так случится что придется блок новый покупать
Igorek501
а со старым что делать?)
Не являюсь специалистом по гарантии, думаю, там стоят какие-нибудь пломбы, при нарушении которых, гарантия накроется медным тазом.
Но, и при обычной прошивке (через диагн. разъем), если дилер узнает, то гарантия тю-тю, на двигатель точно, а может и на еще что-нибудь.
Расчет строится на том, что дилеры смотрят машину Диагностическим компом, а не программаторами, поэтому ничего не видят.
Но, это пока нет гарантийного случая, при наступлении оного, они всмотрятся в машину более пристально и все найдут.
В общем, чип-тюнинг, это для тех, кто решил наплевать на гарантию.
ИМХО, как говорится.
Bosko
почему легче-то? я просто в птс не смотрел,но как-то визуально не скажешь)) я с этим рассчетом и спросил. что л.с. больше,и масса больше...ну нет так нет(( то ли я привык к ней,то ли..х.з. сегодня понял,что до 100,динамика ок,после...нажимаешь педаль,и как-то не хватает!разгон плавный,а турбины не чувствуется(
А что с новой машиной может случится?? Я все свои машины чиповал , все ок. До сих пор ездят! )
Посмотрите, например, соседнюю ветку "Первый и последний день из жизни опеля". Ну можно еще посмотреть "Ошибки, глюки и косяки...".
А вообще, конечно, странный вопрос. Если с новой машиной ничего не может случиться, то тогда зачем вообще нужна трехлетняя гарантия производителя?
Там "vk1215vk" спрашивал по поводу гарантии, на это я и отвечал.
Я тоже чиповал (правда, не все) и тоже все хорошо.
За себя скажу, что часто отказывался от гарантии, даже без всяких чипов, просто неохота ехать в другой город, чтобы поменять масло.
Потом у дилеров, часто не пускают в рем. зону, а я хочу быть уверенным, что масла и все фильтра мне на самом деле заменили, а не тряпочкой там протерли.
А посмотри, кстати, ради интереса.
Дизельная GTC по ПТС 1788 кг
+дизель в баке, хрень в багажнике и водитель и получим 2 тонны
Bosko
1816 синька,плюс дизель в баке. а хрень из багажника можно убрать.
Подскажите, сильно разнИца стоимость ТО дизеля и бензина???
Помучал немцевСказали, что могут вначале. Типа к Александру в ABS. Я уж обрадовался. Но... я то знаю, что нельзя.
Саша несколько дней назад сам говорил, что изменений нет..
В итоге они между собой вначале разобрались и потом написали, что нет. Как будет можно, появится в их инет -магазине.
Последний раз редактировалось RikST; 03.09.2012 в 16:56.
Ну 4то машина на 42 статусе... кто по срокам просветит да и где, кстати, можно корректно VIN расшифровать?!
Тут немножко все в кашу намешано.
Я Опелями не занимаюсь, но кое что пояснить могу.
Главное отделить "Бензин" от "Дизеля".
На бензинках мозги ACDelco и уже "отдается" через диагностический разъем. Есть уже и подготовленные прошивки от известных авторов.
Таким образом - на бензинки чип-тюнинг есть и делается через разъем диагностики прямо на машине (и чтение и запись) не снимая и не ковыряя блок.
На дизелях картина следующая:
Современные дизельные моторы в основном оснащаются блоками управления от знаменитой фирмы Бош (например немецкие и корейские авто).
Фирма бош в своих последних "компах" начала применять процессор с технологией Трикор (TriCore) со встроенной или внешней флеш памятью. Семейство блоков EDC17.
Не знаю какие на Опелях блоки конкретно и какой в них TROT, но на свежих корейских дизельных авто блоки EDC17C08 и EDC17CP14.
Эти блоки "отдаются" только "на столе". Т.е. их надо снимать, разбирать и переведя процессор в загрузочный режим (boot-mode) читать/писать.
Все дело в том, (если совсем кратко и грубо) что у процессоров этих есть область одноразовой записи где прописывается "контролька" закрытая протоколом шифрования RSA-1024 (Яндекс подскажет его взломостойкость).
Блок можно записать "по диагностике" вот только в конце записи процессор запустит процедуру проверки и если ему неправильно ответит загрузчик на его вопрос и он не совпадет с РСА подписью, то.... в магазин за новым блоком.
После записи "на столе" из бут-режима процедура проверки не запускается.
Отсюда собственно: Дизельные по "диагнозе" не "шьются", только "на столе". Следовательно следы вскрытия блока могут быть заметны и в "случае чего" Вам может быть отказано в гарантии.
Осталось только найти кто грамотно сделает на дизилек "тюненговую" прошивку.
Блок БОШ у нас.
Саша из ABS маркет, как представитель EDS, говорил, что прошивка вроде как есть.. Шить блок не могут через разъем.
А про прошивку "на столе" = много рисков ИМХО
Понятно, что Бош.
Там выше "Igorek501" (спасибо ему), писал какой конкретно блок на его машине, а именно "EDC17C59", с большой долей вероятности, у нас такой же.
И хотя блок, с немного более свежей прошивкой, чем приводил пример "Таежник", но из 17 релиза мы не вышли.
Да и у кого машина на руках скажите 10-й символ из польского вина, С или D?
Так будет всегда? т.е. дизельную астру через диагност. разъем не прошить вообще?
И у польского Вина, и у нашего 10 позиция "С"
этот символ модельный год...
C - 12MY
D - 13MY
Зна4ит у меня по ходу дела 13MY...
Думаю , в компании "Моренди" знают как это сделать. Как машина придет, готов стать первым)
Я так и не понял , Синьки чипуют с мотором как у нас?
Чипуют
Синьки чипуют до 12 мг. Дальше все. Пока...
Через разъем? т.е. это возможно и вопрос времени с новыми версиями блока?
синьки дизельные 12my не чипуют,подтверждаю. мозги не сломать никак((
Галерея
Группа в Telegram