Галерея
Группа в Telegram
Значит нужен дизель на ПП!
Значит нужен дизель на ПП!
Почему не посмотреть тех. характеристики? 130 сил дизельных на автомате медленнее 1.4T на автомате по паспорту. Немного, но медленнее. Просто момент на других оборотах. Ощущения другие, но сотню он от этого быстрее не наберет.
сотню нет, но с места порвет до следующего светофора. а не это ли важно?
тем более если чиповать
это люди вообще не знают что говорят!Сообщение от Михайл0
там евро 5 а на астрах Н евро4, хотя разговор об астре J
там евро 5 а на астрах Н евро4, хотя разговор об астре J[/QUOTE]
Я астру Н вообще не брал в пример, именно J и Сruze (в обоих Евро5)
Хороший автомат это плюс
Возможность безболезненной форсировки это тоже плюс
Вроде с дизелем тормозные диски больше (как на 1,6Т МТ) - тоже приятно
Есть хоть кто-нибудь кто должен получить дизель в ближайшее время???
Уж не знаю, что там быстрее или медленнее безин 1,4 или дизель 2,0, но катаюсь третью неделю на долгожатанном псе 1,4t на мешалке, и не покидает меня ощущение, что она медленнее чем предыдудыщий мой пес 1,6 атмосферник... Понимаю, что цифры в паспортах разные и вроде как нынешний пепелац должен быть побыстрее, но, субъективно, она медленнее. Вчера еле обошел со светофора калину универсал, аж стыдно, я конечно движок до 4-5 тысяч не выкручивал, но думаю, должен был обойти калину с ее 80 л.с. как стоячего. Конечно можно списать это на то, что я не Шумахер и не имею навыков скоростного вождения, но и в калине далеко не чемпион мира по ралли сидел, а мужичок лет 50. Короче одна надежда на то, что движек раскроется со временм, хотя сомневаюсь.
почему нельзя заказать вебасто с завода??? жаль, что нет варианта такого, ну да ладно...
такая-ж ерунда! соотношение литров и сил пугает)))
Интересно, кто нибудь ужЕ катает на 2 литрах???
Ilnurius, подожди до 3 тысяч км.) после обкатки она тебя ещё удивит)))
Ilnurius... как стоячего обошел если бы ехал на GTRе а так твои 140 +1.5тонны против 80 +1 тонна разница в динамике далеко не небо и земля тем более со светофора.За сотню перевалит шустрее будеш его обгонять
Ilnurius
Подобная история обсуждается в "мыльной" теме "Опель против Шкоды". Так вот, не раскручивая этот мотор выше 3000 об., нельзя получить от него адекватного ускорения. Такова уж особенность опелевских турбодвижков (довольно большая нехватка момента на "низах"). Закончите обкатку, начнёте его крутить до 4500-5000 об. и тут уж никакие "калины" перед Вами не устоят... и не только они.
А вот хороший крутящий момент с самого старта - это как раз удел дизеля, коий мы тут и сравниваем с 1.4Т
Владею дизельной Астрой Н уже третий год и скажу вам что в условиях Московских пробок у меня регинирация сажевого проходила каждые 100 кмРеально сажевый это зло!Бывало что даже 1000 км не проезжал после замены масла как снова загоралась Insp 0! Приезжаешь дамой и вот как назло начинается регенерация и сидишь в машине и ждешь когда же она закончится обычно это 15-20 минут длилось На втором году я его удалил поменяли прошивку в мозгах!При удалении заметил что сам фильтр был не забит и еще ходил бы и ходил!Зайдите на любой сайт авто форум везде люди мучаются с этим DPF !Не сомневаюсь что и на J напишут прошивку без фильтра но когда это будет да и с гарантии сразу слетишь не понимаю зачем GM ставит их для России зачем нам их Евро-5 Сам присматриваюсь к GTC J дизельной!Но подожду годик посмотрю что здесь люди писать будут о ней!Не подумайти я ни кого не агитирую
у самого душа больше к дизелю лежит
Считаю что дизель не для города его стихия это шоссе!
Безусловный плюс дизеля это расход у меня при скорости 120-130 расход 5-6 литров!
Последний раз редактировалось Евгений BY; 09.02.2012 в 02:10.
Седня звонил манагеру!сказали что мой дизелек с автоматом все еще в 25 статусе!ожидается машинка в конце апреля.(кто заказывал дизели скажить когда выши машины ожидаются)
Еще он сказал что его друган проходил обучение где-то там за бугром и тести дизель 130 кобыл, сказал впряде он едет,а 1.4т просто вата =)))такие дела
производство моего пепелаца назначено на 26 февраля...думаю к концу апреля приедет...
\Владею дизельной Астрой Н уже третий год и скажу вам что в условиях Московских пробок у меня регинирация сажевого проходила каждые 100 км
Считаю что дизель не для города его стихия это шоссе!
Безусловный плюс дизеля это расход у меня при скорости 120-130 расход 5-6 литров!
Без указания пробега сложно объективно оценить глубину проблемы.
Если это все происходило на автомобиле с пробегом 20-30 тыс. тогда да, а если 120-130тыс . это уже немного другой разговор.
Как правило с сажевым мучаются владельцы авто привезенных из Европы, пробег которых далеко перевалил за сотню.
Причем уже в смотанном варианте
Пробег на момент удаления был где то 100 тысяч!Я с сажевым не мучился просто я решил надо резать пока не поздно!Частые регенерации доставали но сам фильтр не был забит.
Авто покупалось мной лично в Германии в Автохаусе со всеми документами(сервисная книга кар пасс и еще куча бумажек)Пробег проверяли Течем в мозгах и на приборки одинаково!даже гарантия была 12 месяцев.Причем уже в смотанном варианте
Последний раз редактировалось Евгений BY; 10.02.2012 в 20:57.
про 1.6 Т на автомате еще ничего не слышно?
Сори, что дублирую вопрос, но не знаю куда еще отписать...
Трактористы, откликнетесь! Кто как планирует заводиться на дизеле в такие морозы как сейчас (от -20 и ниже), к тому же на автомате... Очень смущает данный вопрос, в остальном целиком и полностью обеими руками за дизель
Bosko
Заводился и в -30 но правда на мешалке!Если буду брать GTC 2.0 сразу буду ставить подогрев!Жаль что данную опцию нельзя установить на заводе.
+1, никаких проблем с заводом быть не должно при нормальном топливе.
А то что подогрев заказать нельзя это плохо, я тож когда заказывал узнавал, мне не жалко было рублей 50 отдать, но нет так нет буим колхозить сами
У нас по области максимум было -29, три раза погрел свечки, выжал сцепу и крутанул стартер на втором обороте двигатель двоя, троя и немного дымя вышел на обороты прогрева (1100)
за две зимы я ни разу не крутил двигатель второй раз (езжу каждый день)
Почему, все так боятся не завестись, не понимаю
На виду у меня две дизельные машины santa fe classik 2008 г. ездить мама и отец на nissan patfinder 2.5 2009 год
никогда проблем с заводом не было.
Трактористы, где Вы???
В поле
кто звял уже трактор пишите!!!=))
отвечу от себя по опыту Синьки
1. Прогрев зимой. Авто не дурак и в морозы на холостых держит пвышенные обороты в районе 1100 оборотов. На рабочие 90 градусов выходит всегода и довольно быстро. у меня по пробке от Волжского бульвара до ТТК (около 10 минут) но я не грею почти. Ставьте Квикхит. он реально помогает.
2. Сажевый фильтр - это аналог катализатора. когда они умирают, чтобы не мучиться есть 2 варианта поставить новый или удалить. тут каждый решает сам.
3. Завод зимой в морозы: пару раз в особо суровые морозы я добавлял антигель. Заводился даже, когда бензиновые некоторые не заводились. Аккум мощьный и стартер крутит очень бодро.
ни одно ни второе меня ни пугает, меня больше динамика интересует
у синьки с ее дизелем динамика достойная, думаю у ГТЦ будет не хуже, особенно, если чипануть. По идее, если потроха у мотора будут те же, то не вижу проблем чипануть его до 205 лс и 450 момента чипом ЕДС. вот тогда это будет уже ракета.
Если все так как вы говорите, зачем тогда GM ее так задушил? Налоги? Растаможка? не понимаю...
первые астры gtc с дизелем прибудут только в мае. ждемс. а пока можно только пытать дизелистов на инсигниях