Ей богу задолбали вы рассказывать о божественном разгоне дизеля, при чом о 130 л/с,. При этом все абсолютно уверены, что на первом же ТО дилер сам предложит вам прошить до 165 сил , а попозже чипанет до 200 и КОНЕЧНО ЖЕ никаких проблем с гарантией.
Еще раз говорю - ощущения разгона и сам разгон - это разные вещи.
Можете агрится
Kalyanl13
Предложит не предложит, но чип будет в любом случае, тогда и поговорим о динамике) А сейчас люди и пишут о ощущениях при разгоне и они,знаете ли, очень неплохие, чувствуешь прием с низов и без надрыва как на бензе
Дизель может и хорошо, но вот наступит зима похолоднее...градусов так минус 25-30...с утра далеко не все дизелисты заведутся, в отличие от бензинщиков. К слову, для Питера очень актуальный вопрос и опыт у меня имелся). Вот тогда-то некоторые осознают, что лучше ехать с худшим подхватом на низах, но в своей машине, чем на метро. Да и солярка у нас далеко не всегда такая качественная, как в Европах.
По компьютеру было 9.5л на сотню. По заправке меньше- 51.9 литр на 595 км пробега ... Надеюсь, обкатаю и уменьшу расход до 8л.Сообщение от Евгеныч
Andrey475
У меня средняя скорость такая же,но расход постоянно стремится к 10л, пробег 600 км
Но едет действительно хорошо, особенно когда надо ускориться в потоке)
Из этих 595 км 300 -поездка на дачу и обратно за 9 часов.
Добавлено спустя 28 минут:
Я езжу на машине(бензин) у которой разгон быстрее на 3 секунды до сотни. По моему опыту, если пытаешься обогнать дизельный Фрил или Тигуан, то до 60 шансов почти нет, а потом привозишь...корпусов...Тоже самое здесь... Если честно, до сих пор не верю в 131 лошадь. Двигатель всеж DTH и делать прошивку под сотню -другую потребителей... ну не верю. На Инсигнии было 160 и 130 мощности, а тут только 165. Ладно, обкатаем... проверим...Ей богу задолбали вы рассказывать о божественном разгоне дизеля, при чом о 130 л/с,. При этом все абсолютно уверены, что на первом же ТО дилер сам предложит вам прошить до 165 сил , а попозже чипанет до 200 и КОНЕЧНО ЖЕ никаких проблем с гарантией.
Еще раз говорю - ощущения разгона и сам разгон - это разные вещи.
Можете агрится
З.Ы. Я две машины прошивал у EDS, может, прошью и эту...Жену жалко.
З.Ы.Ы. Ты на 1.4AT бортани хотя бы мазду или хонду на старте...Я уже пробовал(обкатываю-только до 3000об)
Добавлено спустя 21 минуту:
Поставим Вебасто, сейчас буду заказывать, а то не успеть. Хотя много знакомых и без нее...Дизель может и хорошо, но вот наступит зима похолоднее...градусов так минус 25-30...с утра далеко не все дизелисты заведутся, в отличие от бензинщиков. К слову, для Питера очень актуальный вопрос и опыт у меня имелся). Вот тогда-то некоторые осознают, что лучше ехать с худшим подхватом на низах, но в своей машине, чем на метро
В Москве больше сотни заправок ЛУКОИЛ
Последний раз редактировалось Andrey475; 11.07.2012 в 21:26.
Где вы это посмотрели? как бы есть открытые цены. 30т.к. это ТО-2 5200р., 60т.к. это ТО-4 11000р
У инсигний проблем нет зимой
Третий год передвигаюсь на дизельном туареге, в -38 заводился без каких либо проблем, без всяких антигелей и прочей химии (салярка РН). Поездив на дизиле, на бенз возвращаться желания никакого. Огромные плюсы это момент и расход, минус это таррррахтение... но в салоне не напрягает и мне пофиг.
Так что байки все это, про умирающие в мороз дизеля. Заправляйтесь на проверенных заправках и будет вам счастье.
Не в силах правда, а в моменте, которого на дизеляке больше на 50% чем у 1,4Т.Ей богу задолбали вы рассказывать о божественном разгоне дизеля, при чом о 130 л/с,
Вот . Официальный дилер GM в СПБ, по отзывам один из лучших.
ТО-4 60000 25 548 рублей (работы 11 136 руб., материалы 14 412 руб.)
причем это ценник для 1.4Т
Maratb
Ну как бы у нас в Москве есть такой дилер "Рольф" - у них цены на ТО (по крайней мере на Хёндай так было) дороже чем у остальных дилеров на 30-40%, однако это не говорит о том, что они лучшиеКак бы, у богатых свои причуды, но я поеду туда где дешевле - может быть даже в Тулу (Лаура) скатаюсь, посмотрим
Maratb дык там цена дана на бензин, причем здесь дизель? Скоко разница в цене безнин и дизель?
А материалы вообще можно свои привозить на ТО (я например через Экзист всегда заказываю), неплохая экономия получается (даже если оригиналы покупать, что я и делаю, чтоб не было проблем с гарантией) ;-)
+1000 по Астре ни скажу, а по Синьке там на 3тк дешевле ТО чем в Москве... А расходники свои,это верно
Обслуживал там свою вектру в течении 3-х лет,действительно ,проблем не было
nominal
не думаю что дизель дешевле будет в обслуживании. Ну это, я все равно решил, покорно ждать тарахтелку свою
Maratb отрадно что вы с нами, ждем дальше свои. Кстати хоть ктото из пропавших урчащих котов, получивших дизели может наконец попробовать в абс маркете чипнуться? Или вот например толкьо что грил с он грит забираем блок, вскрываем, считываем и если все железо одинаковое с 160/165 сильной, то корректируем именно до упора, советовал проверить по каталогу одинаковость всего - турбы, клапанов цилиндров, впускного коллектора, и еще чегото, иначе грит только + 30-35 сил.
У V-tech вроде вот что получается
nominal
мне кажется все там одинаковое, и шьют их до 130 сил в Калининграде...
Maratb ну кажется это ... сами понимаете))) Меня жаль на elcats забанили, я бы посмотрел. Тут был один персонаж который смотрел и даже стебался в Россельхайм позвонить, вот его бы попросить или может кто-то готов на сий подвиг?...
зы надо сравнивать именно астры по gm кодам всех узлов двигателей z20dtj и a20dth.
Пробег 3000, кручу на всю. Масло сменил на 2000.
и как? какое авто до этого было? Расход какой?
До этого была тоже gtc, только Н. Про расход на этой я уже писал 2-3 стр. ранее, он почти не изменился 8,7 средний. В основном столичные пробари.
А что изменится если еще раз посмотреть? не понятно, номера основных узлов одинаковые, до последнего болтика смысла нет смотреть. С тюн прошивкой пока проблемы на 12 год , т.к в трикоровском проце стоит какойто лог, по поводу прошивки на "законные" 160 сил пока некогда заморачиватся
Я тут отказываться собрался от GTC Disel 2.0 если кому интересно, то жмем
Ребятишки, хотелось бы выслушать ЗА и ПРОТИВ, не учитывая перспективы возможного чипа. Все как есть: 1.4Т АТ (140) и 2.0T AT (130)?
Для себя отметил следующие + и -:
1.4Т
+ не надо ждать, есть в наличии;
+ ценник поменьше;
+ более ликвиден при продаже;
- ГМовский автомат;
- слишком маленький объем, боюсь не выдержит моей манеры езды;
2.0Т:
+ меньший расход топлива (сомнительное преимущество, в виду отзывов о расходе топлива на дизеле);
+ хороший крутящий момент, с пассажирами будет ехать на уровне;
+ автомат из страны восходящего солнца;
- ждать еще 2 месяца;
- все минусы дизеля по отношению к бензину (тарахтит и тд и тп).
- ощущение у меня такое дурацкое, что меня заставляют платить больше, не понятно за что. Ну зачем его задушили до 1300 сил?
По динамике:
в разгоне до 100 бензин выигрывает почти секунду
в эластичности дизель на секунду с лишним быстрее, наверное все таки это сомнительное преимущество.
Последний раз редактировалось Maratb; 19.07.2012 в 01:49.
Лично я дизелем полностью доволен, ездил в Одессу намотал 3т км средний расход 7л на 10 км(показывал бк) на баке проехал 1000км на обгон идет очень бодро, тарахтение наоборот прикалывает, ребятки на бмв видя мою девушку около машины решили выпендриться и типа сделали "врум-врум", потом я зделал "ВРУМ-ВРУМ" на дизеле и им стало стыдно))) так что ищите во всём положительные моменты)))
Моя бухгалтерия с Вашей почему то не сходится!!! Если у Вас бак 56 л, то при ср. расходе 7л/100 км получается лишь 800 км, 200 км проехали на аккумуляторе?
Я GTC юзал только на тест-драйве. Сочетание двиг./коробка были 1,4Т/6МКПП... Лично мне не понравилось количество места для левой ноги. При этом являясь владельцем тандема 1.4Т 6АТ ST при примерно одной и той же массе, данного тандема НЕ хватает на "низах", ну по крайней мере мне. Я конечно пожалел, что не взял 1.6Т АТ. В подписи у меня написано, что если бы брал GTC, то только трактор, но цена конечно будет "завышена", а экономия на солярке - сомнительна. Выбирать Вам. А лучше по юзать "трактор" у камрадов, что бы понять - Ваше это или нет. По прошивке до 165 л.с. думаю вопрос разрешиться со временем положительно. Моё ИМХО.Ребятишки, хотелось бы выслушать ЗА и ПРОТИВ, не учитывая перспективы возможного чипа. Все как есть: 1.4Т АТ (140) и 2.0T AT (130)?
Для себя отметил следующие + и -:
1.4Т
+ не надо ждать, есть в наличии;
+ ценник поменьше;
+ более ликвиден при продаже;
- ГМовский автомат;
- слишком маленький объем, боюсь не выдержит моей манеры езды;
2.0Т:
+ меньший расход топлива (сомнительное преимущество, в виду отзывов о расходе топлива на дизеле);
+ хороший крутящий момент, с пассажирами будет ехать на уровне;
+ автомат из страны восходящего солнца;
- ждать еще 2 месяца;
- все минусы дизеля по отношению к бензину (тарахтит и тд и тп).
- ощущение у меня такое дурацкое, что меня заставляют платить больше, не понятно за что. Ну зачем его задушили до 1300 сил?
По динамике:
в разгоне до 100 бензин выигрывает почти секунду
в эластичности дизель на секунду с лишним быстрее, наверное все таки это сомнительное преимущество.
Maratb незнаю как псом, но на других машинах дизель наоборот теряет в цене меньше, другое дело покупатель на него свой.
Maratb
Катался 1,4Т АТ 5Д у друзей брал. И 1.4Т МТ 3Д на тест драйве. В сравнении с моей Н 1.8 МТ (прошит АДАКТ), 1,4Т с низов вообще не едет. Чтобы появилась динамика надо крутить. А динамика плюшевая, машина тяжеловата для такого двигла. Такой двигатель для спокойного движения или придется всю душу вынимать из него.
Дык туда все 60 влезает если под горловину лить, да и по трассе средний расход 5л при скорости 120 км\ч, а 7л показывал это смешанный цикл это город +трасса, я чисто по трассе пилил эти 1000км, к тому же на Украине солярка нормальная они её в европе покупают и стоит она 40 рублей за литрМоя бухгалтерия с Вашей почему то не сходится!!! Если у Вас бак 56 л, то при ср. расходе 7л/100 км получается лишь 800 км, 200 км проехали на аккумуляторе?
Плюсую, пробег 2000 с копейками - средний расход снизился до 7.5 л/сотню, моментальный по трассе показывает от 4 до 7 литров, в зависимости от того как нажимать на педаль (при 100-130 км/ч).
Лично у меня главным критерием при покупке GTC было наличие АКПП, а так как автомат идет только с двумя типами двигателей, то выбор однозначно пал на дизель. . Я думаю, что у 1.4T единственное преимущество перед дизелем - это более низкая стоимость авто, но и она весьма сомнительна, учитывая немалый расход топлива.
Maratb
Если планируешь много ездить - лучше дождись дизелек (мой годовой пробег порядка 30-35 тысяч км)
Не совсем с вами согласен. Думаю в целом, динамика у дизеля лучше, чем у 1.4т. Но не намного.
Разница в 110 тысяч (у меня так вышло) окупится не скоро. Мой 1.4 ест в городе 9.5. Ок, допустим в городе дизель будет кушать 8- 8.5, 1.4 будет кушать 9.5- 10.5
Берем 2 литра разницы при равной цене аи 95 и дизеля.
2*30=60 рублей разницы на каждый 100км пути
110.000 руб. / 60 =1833
1833*100 км получаем 183300 км. нужно пробежать на дизеле, чтобы окупилась разница.
Так что дизель в РФ берут не исходя из целей топливной экономии, а прежде - за эластичность и тягу моторчика.
Не зря же немцы называют приобретенные дизельные авто браком по расчёту. Плюс у них налог на дизеля еще выше, чем на бензиновые.
всё ИМХО, конечно. Поправьте, если не прав.
Галерея
Группа в Telegram
