Галерея
Группа в Telegram
Люди, вот вы про давление в шинах... 2,4 по кругу...
а то, что при нагреве давление увеличивается, не слышали?...
а потом говорите, что подвеска жёсткая
давление надо выставлять: перед - 2,1 / зад - 2
и рулите себе на здоровье
Люди, вот вы про давление в шинах... 2,4 по кругу...
а то, что при нагреве давление увеличивается, не слышали?...
а потом говорите, что подвеска жёсткая
давление надо выставлять: перед - 2,1 / зад - 2
и рулите себе на здоровье
Maverick
неверный ответ
ИМХО не имеет смысла увеличивать жесткость подвески до беспредела. На Астре она и так вполне себе жесткая. Если сделать еще жеще - будет совсем плохо. Она и так-то со всех неровностей спрыгивает... Вот поигратся с разностью жесткости по осям не мешало-бы. А то в Астру заложили такую зверскую недостаточную поворачиваемость! Боком ездить практически не желает! Даже ручником как-то крайне лениво срывается, а уж под сброс газа вообще крайне вялая реакция. Тормозить левой ногой нельзя :-( ЭКУ с какого-то перепуга тушит движек... Вобщем овощьная машина совсем, хотя в своем классе пожалуй рулится получше остальных.
что это такое?Сообщение от shag
это как, ездить боком?
отключи его, если кнопка спорт есть.
ГЫ!!! Отключить блок управления двигателем?????что это такое?
Точного определения не помню, но в общем и целом это склонность автомобиля к сносу или заносу в предельных режимах.
это как, ездить боком?
Со сносом задней оси аффты.
отключи его, если кнопка спорт есть.))
нет, ЕСП, и он не будет давать команды двигателю убирать газ.
ездить боком, т.е. со сносом задней оси, а недостаточная поворачиваемость, т.е. склонность к сносу задней оси? и всё это в астре? Одновременно? это же взаимоисключающие понятия или нет?
Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
плохо не будет.
Мы немного запутались в терминах! Снос - я подразумеваю снос передней оси! Это как раз то, к чему постоянно стремится Астра из-за недостаточной поворачивоемости. Занос - занос ЗАДНЕЙ оси - это то, к чему стремлюсь я
ЗЫ. А жесткость подвески должна настраиватся ПОД КОНКРЕТНУЮ ТРАССУ. Чем ровнее - тем ниже и жеще. А т.к. у нас дороги идеальным покрытием не отличаются, делать астру жеще ИМХО смысла нету. Вот сделать подвеску ПРОГРЕССИВНОЙ, как на спортивных автомобилях, крайне не повредило-бы. Чтобы на маленьких ходах и невысоких скоростях перемещения было мягко, а чем быстрее и больше ход штока аммортизатора - тем жеще, вплоть до почти полной блокировки для избежания пробоя подвески.
Так ты попробуй тогда правой тормозить