Про азот в шинах

[ilyxa]

Небольшой вброс за 4 дня до пятницы Чего-то сегодня в процессе рассуждения одного не сильно умного в машинах товарища проскочила тема "накачка шин азотом", типа, шины лучше держат форму - потому как "не расширяется". Вот и пошерстил интернеты, а потом и учебник физики школьный. Чем и делюсь В сухом остатке:
- приращение объема газа пропорционально приращению температуры (http://physel.ru/-mainmenu-16/mainme...-s-232--a.html , http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%...B5%D1%81%D1%81 - закон Гей-Люссака, Изобарный процесс)
- давление газа в постоянном объеме прямо пропорционально температуре (закон Шарля, второй закон Гей-Люссака, http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%...B5%D1%81%D1%81 , Изохорный процесс).

Переводя кратко - абсолютно ВСЕ РАВНО, чем будет накачана шина, физику процесса обмануть не удается, не смотря на все маркетинговые уловки.

Автомобилисты и соклубники, мы же образованные люди! Давайте вместе бороться с неграмотностью и разводом!

[AlekseiS]

Автомобилисты и соклубники, мы же образованные люди! Давайте вместе бороться с неграмотностью и разводом!

У нас есть неграмотные? А если по делу... вот если честно, то я совсем не в теме... ссылка не помогла. Но если есть предложение, значит есть и спрос.

[SilverstoneD]

абсолютно ВСЕ РАВНО, чем будет накачана шина

красава!! особенно с ссылками))
ИМХО только если люди на этом деньги зарабатывают, разводку эту не укоренить

[Igorek501]

АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ

1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому нагрев шины или ее охлаждение почти не влияют на давление в ней. Вариант: азот – идеальный газ, поэтому, в отличие от воздуха, вообще не расширяется.

Вспомним школу, класс, наверное, десятый. Утверждение о «стабильности», независимости давления газа от температуры в замкнутом объеме противоречит законам Шарля (р/t=const – отношение давления к температуре – величина постоянная) и Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков). То есть разговор о том, что поведение азота при изменении температуры чем-то отличается от поведения воздуха, – наукообразное вранье, рассчитанное на дремучего двоечника. Если уж быть совсем точным, то разница в коэффициенте объемного расширения составляет 0,0001, что в пересчете на изменение давления в шине даст 0,00025 атм. У вас случайно нет столь точного манометра? Кстати, все это известно науке уже более 200 лет. Кто не верит – пусть убедится, накачав одно колесо воздухом, а другое азотом: погружая их в кипяток и в прорубь, насладитесь «стабильным» давлением.

2. Молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому азот медленнее просачивается через микропоры резины и шина теряет давление значительно медленнее. Вариант: накачанная азотом шина вообще не сдувается.

И вправду размер молекулы азота равен 0,364 нм, а кислорода – 0,346 нм (1 нм = 1.10-9 м). Только разницу эту манометром не выловишь. Если шина не дырявая, она держит давление годами, и уж если стравливает его, то скорее через стык покрышки и обода или вентиль. А потрескавшаяся от старости сдувается на глазах, чем ее ни накачивай. К тому же, если весь кислород просочится сквозь шину, что там останется? Правильно – почти чистый азот.

Может, фокус в том, что молекулы азота «конопатят» поры и не выпускают другие наружу? Но ведь в том газе, что предлагают продавцы воздуха, азота всего на 17% больше, чем в бесплатном воздухе.

3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот – инертный газ, не поддерживающий горение. Вариант: отсутствие нагрева шины при больших скоростях, так как нет кислорода, который является условием горения (!).

Сначала отделим мух от котлет. Азот, помнится, элемент пятой группы таблицы Менделеева, а инертные газы – в восьмой. Впрочем, это для нас не так важно. Шина не взрывается, а лопается: звук, который мы слышим, – скачок давления, вызванный ударной волной при разрыве шины. Оправданием тезиса может служить лишь то, что при пожаре автомобиля, когда начнут «стрелять» колеса, дыма будет чуть меньше. Вам от этого легче?

Кстати, исправная легковая шина выдерживает около 9 атм. Чтобы ее разорвало давлением, колесо придется нагреть далеко за 1000°С. Даже стальной диск, не говоря об алюминиевом, к тому времени расплавится.

4. Экономия топлива. Накачанное азотом колесо легче, чем накачанное обычным воздухом. Следовательно, уменьшаются нагрузки на подвеску и значительно снижается расход топлива.

На первый взгляд – железный аргумент! Коль азот легче воздуха, то и колесо с азотом даст выигрыш в массе. А теперь подсчитаем, сколь он велик.

Масса кубометра воздуха, в котором 78% азота – 1,29 кг, чистого азота – 1,25 кг. Возьмем распространенное колесо с шиной 165/70R13 и прикинем массу газа в ней. Объем – около 20 литров, избыточное давление – 2 кгс/см2, то есть в шине – три объема или 60 литров газа. Значит, азота в колесе будет 0,0750 кг, а воздуха – 0,0774 кг. Чистый выигрыш – 2,4 грамма! Или в процентах от массы колеса (пусть оно массой 12 кг) – 0,02%. Это ж на каких аптекарских весах уловить разницу? Ну а поскольку преимущество в массе дутое, то и остальные достоинства азота, из массы вытекающие, столь же «значительны».

5. Предотвращение старения шины и коррозии диска, так как в азоте отсутствуют влага, масло, пыль – частицы, которые снижают долговечность колеса (подтверждено испытаниями Bridgestone, Michelin, Continental).

Ну, во-первых, если уж вы настолько щепетильны, что мешает закачивать в шины чистый воздух, снабдив компрессор фильтром и осушителем? А во-вторых, снаружи на шину действует гораздо больше разрушительных факторов: там, кроме кислорода, есть ультрафиолетовое излучение солнца, противогололедные реагенты, битум и еще бог весть какая гадость, в изобилии встречающаяся на дорогах. Да и колесо ржавеет в основном снаружи.

Быть может, закачав азот, мы убережем от окисления каркас шины? Верится с трудом. Во-первых, он надежно упрятан в толще резины и с воздухом не контактирует, а во-вторых, сами проволочки для лучшей адгезии покрыты латунью и просто так не ржавеют.

И наконец, шестой аргумент продавцов воздуха.

6. Повышение сцепления шин с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот более стабилен.

Просто не знаю, как прокомментировать этот слоган. С какой стороны ни посмотри – нет предмета для разговора. Сцепление шин с дорогой определяется свойствами резины протектора, конструкцией шины, распределением напряжений в пятне контакта, состоянием покрытия, наконец. И этим параметрам безразлично, что за газ в шине. Хоть самый благородный!

Другое дело, что иные продавцы специально недокачивают «азотные» шины, чтобы клиент «почувствовал разницу». И добавляют: «Проверять давление не надо, а воздухом подкачивать нельзя!».

ФИЛОСОФСКИЙ ГАЗ

И все же – «если звезды зажигают, значит это кому-нибудь нужно»? Конечно! Где еще вы найдете бизнес с рентабельностью от 500 до 3000%? Если продажу воздуха подкрепить хорошей рекламой и брать хотя бы по 70 рублей за колесо (а за чистый альпийский – все сто!) – наркобароны и банкиры покажутся юродивыми в тряпье. А там, глядишь, подойдет мода на неон, аргон или ксенон! Проверять на себе законы физики – дело беспроигрышное. Для законов. Благородные жулики Энди Таккер и Джефф Питерс пользовались этим еще сто лет назад.

(c) "За Рулем" (№3, 2007, ссылка на оригинал)

[Dark_Lord]

ilyxa
Ты плохой тролль! Надо было создать тему Азот Рулит!!! и написать в ней как ты вчера накачал азотом шины и у тебя сразу авто поехало, и мягенько как в мерсе, и +10 л.с. прибавилось.

Добавлено спустя 11 минут:

Кстати, если вспомнить состав воздуха, то опрос звучит несколько некорректно.

[ilyxa]

блин, ну кухонная битва меня сегодня добила

[kenst_b]

Никогда не заморачивался этим вопросом про азот (не возникало необходимости), а тут всё изложили про "продавцов воздуха" и вообще Вам ilyxa и Igorek501 спасибо за озвученный и раскрытый АЗОТ. Было познавательно.

[mex]

блин, ну кухонная битва меня сегодня добила

А может ты сам колеса азотом накачал?

[ilyxa]

А может ты сам колеса азотом накачал?

ага, а теперь вот думаю - "чтобы другие не так круто ездил, нельзя давать им качать шины АЗОТОМ!!!" Отсюда и вброс

[BUSIK]

ilyxa
уже перетирали эту тему

[Scorpion A]

Чтобы "реальных" было видно издалека, им колпачки на нипеля прикручивали красные, в своё время...

[ilyxa]

ilyxa
уже перетирали эту тему

это такая ценная тема, что достойна подъема раз в месяц тем более - теперь есть научное обоснование

[levelord]

Не знаю как там про размер молекул, но в Формуле 1 шины накачивают именно азотом, а это не спроста видимо

[ilyxa]

Видимо, потому что азот легко перевозить в чОрных удобных баллонах под высоким давлением. Гугл в помощь. Это - аргумент, высосанный из пальца - вот когда на ходу заправляться начнете и астра нарисуется на треке в монако - тогда и поговорим.

[r075uk]

блин, ну кухонная битва меня сегодня добила

когда вокруг меня возникает подобная тема, - бегу **** оттуда и не встреваю в дискусс, ибо такие недецкие холивары поднимаюццо )))0


______________________________________
хорош материтца

[CHAMPION]

в Формуле 1 шины накачивают именно азотом

Формула 1 потому и столько стоит и все такое, потому что там каждая деталь доводтится до совершенства, учитывают каждый микрон и милилитр... Для нас это не актуально... Это мое дополнение))
З.Ы. Холивары рулят

[SilverstoneD]

в Формуле 1

скорости совсем не те в формуле 1, перепады температур и давления в шине.