Галерея
Группа в Telegram
Подскажите кто знает, за прошлую зиму спиралька так ни разу и не загорелась. Вроде и морозы были, двигатель всегда заводился как летом. Может лампочка в приборке не исправна. При какой температуре должна загорется спиралька?
Подскажите кто знает, за прошлую зиму спиралька так ни разу и не загорелась. Вроде и морозы были, двигатель всегда заводился как летом. Может лампочка в приборке не исправна. При какой температуре должна загорется спиралька?
При включении зажигания, не зависимо от температуры должна загораться (при плюсовой температуре должно быть хотябы кратковременное моргание).
может сажевый криво вырезали, а чтоб спираль глаз не мозолила потушили ее навсегда
сажевый стоит, регенерация происходит но при этом спиралька тоже не горит
может всетаки лампочка
надо протестить диод.) там лампочки нет.. может не впаян.... или сдох...
ЗДРАВСТВУЙТЕ! А КАК ВООБЩЕ ПРОХОДИТ РЕГЕНИРАЦИЯ? Я УЖЕ ПРОЕХАЛ 11000КМ. И СПИРАЛЬКА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ НЕ ЗАГАРАЛАСЬ. ЗАГОРАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ.Сообщение от Чернов
У меня тоже самое ecoflex 1.3 cdti и ни разу при работающем двигателе не горела спираль
у меня тож при регенерации спираль не горит....замечаю только по расходу на холостых (поднимается с 0,5-0,9 до 2-3л ) и обороты повышаются до 1000
Если при регенерации загорится спиралька, то это уже хана сажевому фильтру. Так что у вас всё в порядке.
Здравствуйте! Сегодня столкнулся с такой проблемой: Утром -10 пошел заводить машину, включил зажигание загорелась спиралька подождал потухла, крутанул стартером двигатель завелся с пол оборота и спиралька заморгала. Прогрел минут 10, доехал до работы а она так и моргает, заглушил, завел сново а она так и моргает. Что это может быть???
Ошибки педалми отловить удалось??
Kabanec
Во во, вот тоже самое вчера при температуре -8, и моргает ссука второй день постоянно - глаз режет))) А ведь никаких намеков на это не было. У тебя обороты на ХХ какие стали, у меня щас около 850, а было по теплу 750.
Ошибок новых вроде не появилось, но завтра отпишу какие в наличии есть.
Последний раз редактировалось UAZ; 06.11.2011 в 21:26.
Знающие или предполагающие что это Отцы - прошу ответить.
Про моргающию спираль не скажу ,а вот обороты повышаются при минусовых показателях .
Попробуй пройти сомоочистку фильтра до конца. В рук-во офицала так: Индикатор ! мигает, если фильтр нуждается в очистке, а условия предыдущей поездки не позволили произвести автоматическую очистку. Продолжайте движение и по возможности поддерживайте
число оборотов двигателя не ниже 2000 об/мин. Индикатор ! выключится, как только операция самоочистки полностью завершится.
На холостых тоже где то 850. Ошибок ни каких не было! Я после работы вышел на хорошую дорогу и проехал километров 10 со скоростью 160 а она так и моргает, я в панике что делать. Потом заглушил и завел заново и вот оно чудо погасла!!!!
она сигнализировала "Дай Жару!!!!" а то я - фильтр сажевый совсем замерз и не прогреваюсь , чтобы сжеть сажу))
Заметьте в европе проблем с фильтрами практически нет.... а все почему ?? конечно качество топлива. но потом режим эксплуатации- езда по автобану!!!! там регенерация в дороге проходит... смотрете сами на пробеги годовые- 30-40 тыщ!!! их в пробках не накатаешь, а у нас регенерация за регенерацией, а вдруг с дуру заглушил аво времяя.....
короче жару надо давать... регулярно))
Последний раз редактировалось Экстазовладелец; 07.11.2011 в 22:12.
Да вроде нет!!! Так просто люблю быстро поездить!!!
[QUOTE=Kabanec;3778528]
Ну так вот, ниче не пропало, ужё пропердолил 400 км. , завтра разгоню до 200 тогда и взлечу)))) Имею набор ошибок
40061
24312
10807
112008
50079
50071
190161 - свежее
190152 - свежее
10703 - свежее
Ну прям набор !
1.Я бы для начала ЕГР почистил ,об этом говорит первая ошибка.
2.И прочистить сажевый об этом говорят две предпоследнии ,или удалил его .
Остальные могут быть следствием первых двух пунктов.
У меня вопрос. Когда происходит регенирация машинка должна дымить? У меня спиралька не загоралась ни разу. Только когда заводишь мигнет и все. Был на диагностике сказали сажевый забит. А вот педальками диагностику сделать не получается. Вроде делаю как описано и ничего сначало INSP 0 загорается и потом пробег. Пробовал и педали сначала нажимать и сначала ключ вставлять - не получается. Ноги наверное кривые.
Добавлено спустя 15 минут:
А что такое ЕГР?
Объясните еще чайнику как происходит разбавление масла в двигателе? Где-то прочитал, что это еще и показатель забитости сажевого фильтра. Типа уровень масла подымается?
Последний раз редактировалось kor1381; 08.11.2011 в 10:42.
Гыыы, 10608 еще вылезла)))
Грустный юмор ))) Пойду попробую у себя
UAZ
ну ето тоже могет быть следствием 1 и 2 пункта .
Масло не жреть ? Хотя у тебя по и дее рости должен .((-
Добавлено спустя 25 минут:
Ну помойму дело обстоит так: при регенирации ,дополнительно впрыскивается топливо в момент выпуска газов ,в тот момент года поршень в низу или попути в низ )) и она полностью не успевает сгорать и попадает в картер ,чем забитей сажевый тем больше сопротивляемость газов ,соответственно больше не сгорает топливо ,из чего следует вывод ,что соляры ешо больше попадает в картер.
Вот ешо цетирую :
"Нужно понимать: просто так FAР-фильтр на исправном автомобиле не забивается. Вот, например, довольно распространенная проблема: клапан EGR начинает подвисать, увеличивается дымность двигателя, и FAР-фильтр очень быстро блокируется, не успевая регенерироваться. К слову, самый простой способ проверить состояние FAР-фильтра – это поднять автомобиль на подъемник и посмотреть выхлопную трубу. Если внутри белый металл, там все работает идеально, так, как машина должна работать."
Последний раз редактировалось NEKIY2; 08.11.2011 в 15:41.
Ну наконец то, как и Кабанец, дал машине просраться на 150 км. в час, и.................... о чудо!!!!!!!!! спиралька пропала - .... и появилась машинка с ключиком((( с еще одной ошибкой на 190... Пошел ка я отсуда в другие ветки)))).
Пысы, вот была у меня машина шевроле ланос, так пока че нить конкретно не сломаеться и не знаешь че за хрень, а тут.............. и вроде едет и ехать сремно.
Последний раз редактировалось UAZ; 08.11.2011 в 21:41.
UAZ
тебе бы похорошему их сбросить бы ,и посмотреть ,что поновой вылезет !
Спасибо за консультацию. Я уже полазил тут по веткам и сам ответ нашел. Но всеравно спасибо, что не отфутболили. У меня походу сажевик подзабит нормально и регенерация не включается. Нужно и сажевик выкидывать и и с ЕГР колдовать. И время на все это найти. И еще кто это сделает. В Москву катить наверное придется, хотя не хочется. Что-то мне машинка нравиться перестает!UAZ
ну ето тоже могет быть следствием 1 и 2 пункта .
Масло не жреть ? Хотя у тебя по и дее рости должен .((-
Добавлено спустя 25 минут:
Ну помойму дело обстоит так: при регенирации ,дополнительно впрыскивается топливо в момент выпуска газов ,в тот момент года поршень в низу или попути в низ )) и она полностью не успевает сгорать и попадает в картер ,чем забитей сажевый тем больше сопротивляемость газов ,соответственно больше не сгорает топливо ,из чего следует вывод ,что соляры ешо больше попадает в картер.
Вот ешо цетирую :
"Нужно понимать: просто так FAР-фильтр на исправном автомобиле не забивается. Вот, например, довольно распространенная проблема: клапан EGR начинает подвисать, увеличивается дымность двигателя, и FAР-фильтр очень быстро блокируется, не успевая регенерироваться. К слову, самый простой способ проверить состояние FAР-фильтра – это поднять автомобиль на подъемник и посмотреть выхлопную трубу. Если внутри белый металл, там все работает идеально, так, как машина должна работать."
, можно даже с другой стороны посмотреть, глянуть в бензобак или воздушный фильтр и там метал при желании можно увидеть... Мля а как через глушитель увидеть сажевый там не написано, может сначала дыру в банке глушителя профигачить??
А FAР, это я так понял DPF ?
Скинул ошибки, "машинка" пока пропала, но спиралька осталась, ошибки пока повторно не вылезли (проехал только км 15-20). Но заодно узнал пробег в компе .... 186 т. вместо 98 сейчас. И снова - чудес не бывает((( а жаль.