Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от Александр_2610
Решил не ждать пока подохнет муфта, т.к. на холодную есть свист со стороны ремня. Купил ролик, муфту и ремень. Вот теперь думаю самому поменять или отдать в контору по генераторам, чтобы щетки проверили (или что там еще есть))))). Под нагрузкой у меня 13,5 в (и больше не поднимается), на холостых 13,2-13,4 в. Как думаете, стоит вскрывать гену или нет?
ЭТО по БК?
проверь клеммы на аккуме, если греются то надо посильней обжать провод в клемме
если не поможет то надо гену смотреть...у меня по БК на ХХ и при небольшой нагрузке 14,2
Да, это по БК. Клеммы не греются, обжаты с завода, на вид очень качественно. Искал по темам у кого какой вольтаж и понял, что у меня маловат. При этом заводилась машина всю зиму, даже в люты мороз с пол-пинка, аккум в полном порядке, видимо и зарядки ему достаточно. Просто не очень хочется выкидывать деньги на сборку/разборку работающего генератора, но видимо придется. Пускай спецы смотрят.
Умер регулятор напряжения при 2500 об.мин скакало до 17В, БК сразу вырубался, свет тоже гаснет (ночью неприятно было ехать, но дальний + обороты печки на полную доехал на 2500 об ), заказал новый генератор, поставил все ОК. До этого дергалась стрелка тахометра, с новым генератор стоит как "вкопанная".
В том то и дело что у были случаи слабой обжимки клемм с завода. Вруби ближний, дальний, туманки, печку на полную и обогрев стекла и через минутку пощупай клеммы.
Клеммы зачистил, закручивал сам вроде не греются.
А сам гена должен нагреваться (горячо в правой части снизу)?
Вчера стал на трассе, аккумулятор сдох, сначала загорелась ABS, потом подушки, потом отключился ГУР, потухли приборы, в конце концов за троил и заглох, (лампочка зарядки не загорелась ) звонок другу, перекинули аккум, завели, посторонний шум в районе генератора, до дома еле дотянул. Сегодня снял гену, муфта буксует. Все вроде бы понятно, но почемуне загорелась лампочка зарядки???
У всех так и это есть приятная неожиданность от джиэма, поэтому и пишут что муфта умирает тихо "без конвульсий"... после замены на другую уже рефлекс выработался что проверяю сеть переодически по БК, лампочкам нет веры...
У нас 2 типа генераторов стоят? Я правильно понял? Экзист выдает шкивы на VALEO и DENSO
Да, но они ещё амперажем отличаются, 90А, 100А, 120А, примерно так...
сверху можно разглядеть наклейку с названием на генераторе, я брал себе на VALEO, по поводу ампеража не парился.
А какого производителя брал? И вот, у тебя старая муфта длиннее была, чем которую установил? И по наружному диаметру они различаются у тебя? Я так понял экзистовский каталог выдаёт на гену VALEO модернизированные муфты, они диаметром различаются от старых (у новых 59мм, у старых 54,5-55) и длина разная, хотя расположение рабочей части муфты (ручьёв) находится в одной плоскости по отношению к другим шкивам (коленвала, помпы, ролика), но идёт ещё гладкий выступ на муфте в противоположную часть от гены, и с торца закрывается он крышкой, у меня так! Так вот, разность наружных диаметров муфт не отразится на длине ремня, не нужно будет его менять? Жду мнений...
вверху скидывал документ на замену шкивов, практически официальный. Там рекомендуют замену на ИНАвскую муфту, всё расчитано. Оригинальный ремень имел размер 1312 мм а сейчас все ремни идут 1310, вот тут то видимо и убирается разница, хотя она и не критична по-большому счёту. Длинные муфты это старая конструкция по принципу задней втулки колеса лисапеда, там пружина стоит и в одну сторону пускает а вдругую нет, она ржавеет и вых. из строя, а новая по принципу бендикса стартера, ролики стоят в конических ячейках, работают также , но исполнение другое, компактней и надёжней... Ставь и не парься, главное чтоб посадочное место совпадало с ручьями на системе...
когда у народа начнут сыпаться муфты нового образца, тогда все поймут, что в дальней дороге
лучше остаться со старой провернутой муфтой , чем с новой.
В старой есть подшипник,который удерживал конструкцию "в сборе",но проворачило "втихаря" ,
а новая разваливается вся на ура,правда громко звучит перед этим, старую можно заварить и
ехать дальше, новую -нет ..
имел целый "букет радостей" с короткой муфтой, правда на пассате но сути не меняет,
разваливается , выкрашивается сердцевина, все набок встает, ремень слетает... бррр....
хотя -могу и ошибаться -непонятны причины изменения конструкции..
Короче старую положить в багажник и возить с собой, на случай...???
пост 38. попал я со старой муфтой, после прочтения ветки хотел поменять, но не успел. теперь езжу с новой + новые подшипники и щетки
кстати старую пробовал заварить, вибрация и стук мама не горюй, ездить можно если с собой ремень возить.
Я не агитирую-же за старую..
Говорю, что вот развалилась старая у тебя в дальней-дальней поездке , ты на веревке доехал до
полуавтомата ближайшего , заварил и погнал дальше.
С развалившейся нового образца такой трюк не пройдет,ну затрещщала она - а ехать-то надо,
далее она слетает с внутренней части, если даже ты ее найдешь на обочине, то заварить
не удастся - там совершенно центровать нечем.
Я оказывался в такой ситуации, и ох как я хотел-бы, чтоб в ту зиму у меня была муфта старого типа,
я-же получил только внутренняя втулка на валу генератора и все( сама многоручейковая обойма
просто потерялась) - ни заварить, ни доехать..полная жеппо..
500 км на веревке не кайф зимой..
Кроме того, при выходе из строя муфты старого образца остается в работе система охлаждения, ремень
остается на месте ,есть возможность хоть как-то продолжать движение
на акб( если вынуть лишние предохранители то довольно далеко).
С разрушеной муфтой старого образца -только веревка...и только в сервис, где есть шкивы...
У самого сейчас муфта старого типа, пробег 200... думаю сделать приблуду на аварийный
случай, типа хомута с шлицевой вставкой, если провернет ее в дальней дороге, то попросту
воткну ее туда , зажму хомут вокруг цилиндрической части и полечу дальше..
А вот такая ZNP28648 на наши двигатели подходит?
а у вас какие двигатели? подпись поставьте, уважайте собеседников...
1.3cdti
в попись...
Заменил шкив, купил INAвский за 1800р.+500р. замена и проверка щёточного узла. Противный шум двигателя пропал, старый шкив был заклиненный, т.е. небыло вращения ни в одну сторону, ни в другую... Вообщем я рад!!! А думал маховик умирает)))
пользуйся на здоровье, думаю теперь долго послужит...
старую можно попробовать перебрать, в запас на всякий случай...
Оставил у электрика её. А разборная ли она??? Он сказал, что новая на 90тыс.км. расчитана, так что не буду заморачиваться с переборкой...
разборная.. где то было описание, просто молотком вышибается, вычищается, мажется и взад всё собирается.. пусть лежит, каши не просит а случаи разные бывают, может выручишь кого...
Добрый всем денек.
Что касается данной темы, когда я подобрался к шкиву, я вращаю внутреннюю звездочку (у меня там кстати просто шестигранник) или же вращаю шкив этим специальным ключиком много зубчатым ? Никак не могу открутить. Муфта судя по форуму старого образца - широкая.
Вот изображение моей муфты.
Другими словами, что надо вращать: ось и блокировать шкив или шкив(при помощи ключка зубчатого) вращать и блокировать ось?
Последний раз редактировалось Nasok; 22.08.2012 в 20:13.
Nasok
А какая разница????
Роман может и никакой =) Пол дня промудохался так и не догнал как открутить=) Запарился пипец.
UPD: Все Замену произвел. Получилось благодаря вот этой ссылке которую опять же нашел тут на форуме. Итого менял без снятия гены, менял пол дня. После прочтения информации из ссылки выше потратил 10 минут на шкив.
Век живи век учись.
Последний раз редактировалось Nasok; 22.08.2012 в 22:29.
у кого уже летела муфта нового образца,ina которая? когда греметь начинает сколько ещё проехать можно интересно...
