Доброго времени суток.
Двигатель 1,7 CDTI
Саляра закончилась, я залил тудой 5 литров и пытался завести но, безуспешно в итоге я добавил еще 20 литров и безуспешно, в итоге по идее спалил насос.
После проверки выпали коды 0256 и 0275 на второй код забьем а вот первый так и гласит P0256 Неисправность насоса впрыска турбины "B".
Если эта тема обсуждалась на форуме то киньте ссылку плиз или подскажите можно ли в домашних условиях поменять насос?
N1LL
В этом разделе дизелеводы редко появляются.
спроси. Тема обо всём в режиме онлайн.
Или смотри ветку дизельные двигатели. Но такой темы, как у тебя я не встречал.
Понято.
Подкачной насос до ТНВД прокачивает а вот дальше пусто, надо открутить трубопровод поледовательно: сначала от одной форсунки, покрутить пока топливо пойдет, потом от второй и так далее.
Многоуважаемый Shruser не могли бы на пальцах мне объяснить а то я недавно купил машину и в дизелях не шпарю совсем "была карбюраторная таротайка"или хотя бы куда посмотреть.
Принцип там такой: Если соляра закончилась и насос всосал воздух, то его надо удалить наподобие удаление воздуха из тормозной системы. ТНВД мучать в сухую не стоит. Плунжерные пары без соляры не смазываются и их легко угробить. Они сейчас с воздухом и его сжимают для проталкивания в цилиндры, только там на конце топливопровода форсунки с иглами и их открыть воздухом невозможно. Воздух надо выпустить. Надо накачать соляру насосом из бака( вообще не знаю, есть ли он там. Может быть ТНВД сам засасывает из бака, но обычно насос есть) до Тополивного Насоса Высокого Давления(ТНВД). Для этого выкручивают впускную трубку у ТНВД и ждут пока потечет солярка из нее, а насос в баке качает при этом. Трубку закручивают. Потом трубки у форсунок цилиндров расслабляют для выпуска воздуха из них и начинают крутить двигатель до появления соляры у форсунок. И только потом закрутив все трубки у форсунок, начинают попытки запустить двигатель.
Так что попал ты на серьезную работу. Если сам с головой и руками, то справишься. Если не уверен, тогда только к дизелистам.
Теоретически понятно, буду после работы пробывать. Система подачи топлива проста, одна загвоздка в ТНВД ибо сложный узел =(
У меня все получилось
Вот и решил в картинках показать подробно что делал, вдруг кому нибудь пригодится.
Красными кружочками выделены патрубки которые идут из ТНВД к форсункам
мы ослабляем их ключём на 17 но не откручиваем! Дальше крутим стартером пока из одной из них не пойдет саляра Естественно мы её подтягиваем. Эту операцию выполняем над всеми патрубками.
После, чтобы не мучать систему и себя используем вот этот ниже баллончик брызгаем содержимое в подачу воздуха предварительно сняв гибкий шланг.
(синей стрелочкой указанно). И начинаем заводится.
Лично у меня машина начала работать на своем топливе после второго старта.
Это не реклама!!!
Удачи
N1LL молодец, возьмем на заметку, но вывод один не оставлять бак сухой чтобы не было лишних проблем...))
Галерея
Группа в Telegram
