Галерея
Группа в Telegram
Всем привет! Подтекает масло из датчика, который находится чуть ниже (см 10-12) масляного фильтраскажите пожалуйста что это за датчик никак не могу понять...
Всем привет! Подтекает масло из датчика, который находится чуть ниже (см 10-12) масляного фильтра
Не уж то никто не знает?
Если у тебя ХЕР то похоже на датчик уровня масла, если ХЕR то не уверен, но скорее всего, что тотже датчик. Но лучше бы фото.
у меня XE1 сегодня - завтра попробую подлезть и сфоткать...
А сегодня сосед по гаражу попытался посмотреть - говорит мол датчит распред вала, че то я совсем в тупике, да и по схемам что то все мутно
Вот фото датчика - отмечен стрелкой:
Может кто сталкивался с подобным случаем?
Судя по фото, у тебя течёт с фильтра. Жидкости вверх текут в исключительных случаях. И не покупай "фильтрон". Есть же Knecht, Hengst, Mann..
Да вот есть такое предположение что из филтьтра - а фильтрон ставил не я) а прошлый хозяин, я только 2 недели как купилпоеду менять масло...
P.S. А все же что за датчик???)
давления масла ИМХО. выдерни разъём - узнаешь)
потом, когда масла старое солью))) спс, завтра на замену фильтра с маслом, кстате, а сколько в движке то масла? литра 4?
ну примерно так. Смотри мануал или лей по щупу.
Escortt
Да фильтр это 100%. У меня после каждой замены масла такая вот картина, всё уделывается, даже труба выхлопная.
Fduch. и как выходишь из такой ситуации???
Затягивай фильтр не просто руками, а при помощи наждачки-нулевки. Т.е. обхватываешь фильтр наждачкой и тянешь обеими руками.Сообщение от Escortt
Да, этот фильтр можно или подтянуть, или устроить внеплановую замену фильтра на новый нормальный...
Никого не хочу учить жизни, но есть некоторые моменты по установке фильтра.
1. После демонтажа старого фильтра обязательно очищается примыкающая поверхность на блоке, очень важно если еще и устанавливаеться фильтр другого производителя нежели был установлен.
2. Смазываеться маслом уплотнительное кольцо на фильтре.
3. Этот пункт исключительно мои наблюдения приобретеные при эксплуатации других машин, которых я придерживаюсь. Заливать во внутрь нового фильтра масло вопрос довольно спорный и мнения разделились ( я не заливаю, по ряду причин). Если заполнить фильтр маслом (якобы для более быстрого заполнения системы) то при его установке часть масла протечет на двигатель и на сам фильтр, после чего его уже не очень удобно закручивать он скользкий. Так же когда бумага фильтра пропитана маслом она хуже пропускает воздух который всеравно попадает в систему, и на какое-то время образуеться воздушная пробка (можно сказать пневмоудар, что не очень хорошо для фильтра). Если не заполнять предварительно фильтр маслом то воздух через него проходит значительно быстрее, после чего так же быстро заполняется маслом).
4. Закручиваем фильтр до упора, и сразу откручиваем приблизительно на 1/8 -1/10 оборота для того чтобы резиновое уплотнительное кольцо расправилось, после этого дотягиваем фильтр. Из практики при последнем дотягивании фильтр прокручиваеться на меньший угол чем при предыдущем откручивании. При докручивании можно одевать сроительные прорезиненые перчатки для увеличения коэфициента сцепления, при условии что фильтр сухой.
Последний раз редактировалось gennadij8; 03.10.2011 в 16:15.
Вот спасибо за столь подробную инфу, обязательно воспользуюсь советами
неплохо бы замыть это место, например "очистителем карбюратора"
в дальнейшим может помочь при диагностики
Aleks8495 так уже делал, и опять сифонит непонятно от куда
на холодную капает трещина в блоке, а на горячую она сходится. Тьфу-тьфу-тьфу. Фильтр поменял? Затянул нормально?
Drivemoto не еще не успел, фильтр заказал, на замену масла записался) ждем результатов...
Escortt
Датчик этот в народе зовётся датчиком оборотов коленвала...
Судя по фото херачит масло именно из под фильтра, его по моему вообще не затягивали...
Датчик менять смысла нет, сними его протри всё хорошенько в том числе и посадочное место и посади его на герметик, только дождись пока герметик как следует подсохнет, а то датчик крепится одним болтом всего лишь... И ещё судя по масляной шубе, которая затянула весь двигатель и коробку вполне возможно, что задний сальник коленвала приказал долго жить... Пробег какой???
я не думаю что для поиска утечки требуется космические технологии
но если прорвет фильтр и масло попадет на каталтзатор ( выпуск) то машина сгорит за 3 мин
не дай бог
vvp-56 пробег 65 000, я вот голову все сломал и весь инет облазил но действительно хорошей схемы двигателя не нашел, отсюда и вопрос собственно... про герметик спс, так и сделаю, сальник как показала диагностика еще жив.
Aleks8495 подкапывает, поэтому стараюсь не ездить пока на машине вообще, так как позавчера прогрел чуток и заметил небольшой дымок испарения масла с ката
судя по фоткам я бы сказал, что льет как из ведра.
ИМХО из под фильтра
Путин прав. Вот и ответная часть на колене под номером 8:
LXSHEVну не все так плохо как кажется - за 3-ое суток в гараже лужица в диаметре 3-5 см, хотя
а по поводу датчика были сомнения датчик коленвала или маслянный - теперь сомнения исчезли)
обязательно когда снимишь этот датчик обрати внимание на то вращается или нет указанная на фото часть и ещё при необходимости почисть его... на нём обрзуется некая масса из грязи и масла, что со временем приведёт к его поломке
Всем спасибо, фильтр старый приказал долго жить ) купил GM-овский - поменял с маслом - все гуд
А у меня из датчика сифонит масло! Эту процедуру надо делать одновременно с заменой масла???
Вовсе не обязательно... заглуши двигатель , подожди пока остынет и стекёт масло и спокойно снимай его
у меня тоже похожая история (движок 1.6 XEP). В прошлом году со после морозов начало выдавливать из под фильтра - в этом году так же... купил фильтр, но похоже сочится из датчика.
Только вопрос - сам датчик менять или хватит его просто герметиком обмазать?
Может кто подскажет??
сам датчик ошибку не выдает - педалями смотрел.
