Тест драйв
в середине страницы еще тестик
Форум
Сразу говорю что у нас бампера будут черные а не в цвет кузова.
как тут
У нас в Питере пока тест драйва нет.
Есь три мотора. Два на вариаторе. Один 1.6 на ручке. Стоимость от 699.000
Прайс
По ожиданию - сказали, что при заказе сейчас - ноябрь декабрь. То есть по сути январь. Самая большая очередь на механику 1.6. Так как цена самая адекватная.[img][/img]
по ттх еще тот овощьревет наверное как Лансер.
Я думаю побольше))Сообщение от sgrec
по ттх еще тот овощь
видел его вблизи, к сожалению салон уже был закрыт, не посидел, не поездил, но все равно не понравился. что-то у него есть отталкивающее. правда не знаю что. на картинках вроде ничего, а вживую не то.
Цена у него отталкивающая, нормальный тачан 2.0 Ultimate CVT S13 1 189 000 руб.
Хорошо что открыли эту тему....
С астрой конечно можно сравнивать неполноприводные версии, но и здесь плюс есть в том что это всё таки что это кроссовер, и если вы к примеру постоянно ездите за город как я например, где как бы нужна высокая машина... Машина это тоже абсолютно новая, без сомнения тоже будет хитом...
Прибавив к стоимости моей будущей астры тысяч так сто я получаю 2WD 1,8/ 140 лс с коробкой-вариатором, климатом, полностью кожаным салоном...
Но при этом лишаюсь навигатора, адаптивного ксенона, парктроника и прочих кайфов, обладание которыми воспринимается мной уже как должное за время пока жду свою ненаглядную астру... )))
Поеду на днях наверно посмотрю что это за зверь такой... Может бытьчто и не понравится, ведь Аутлендер не нравится напрочь, а они одной платформы... хотя этот по картинеке явно симпотишнее
Да дизайн салона у них отстой полный, вот и не нравится она мне.
Просветите, накой ляд еще зеркальце чуть впереди на капоте?
Это для внутреннего рынка, с правосторонним рулем....
это зеркальце для того что бы высовывая морду на дорогу можно было видеть сразу, есть ли помеха или нет. например, стоят машины вдоль обочины, я не могу выехать на дорогу - т.к. мне не видно, едет там кто или нет. вынужден вылазить всем капотом, т.к. только тогда прижавшись
лбом к лобовому стеклу можно что-то разглядеть. соответственно - риск, т.к. создаю помеху тому парню, кто мой капот не ожидает тут увидеть.
на европейских моделях сейчас в крыло научились встраивать видеокамеры. или прямо в блок-фару. очень удобно. удобнее чем зеркальце.
зеркальце-урод
Тестил эту тачку недавно, 1,6 ручка. Вообщем понравилась подвеска, мягонькая и не гремит. Спецом по ухабам поездил. Динамика вполне, сравниваю с 2 литровым Кашаком на вариаторе. ФЫЧ даже порезвее будет. Шумка до 100 нормуль, больше не разгонял (не разрешили). Пластик в салоне мягонький, местами встаки из жесткого. Вообщем машинка понра, если брать, то тока с 1.6. Цена более адекватна. Другие комплектации - ценник сильно завышен ИМХО.
время разгона до сотни 13,1 сек, они тока вариаторы
у двух литрового 11.9 сек, тоже тока вариаторы
у 1.6 на ручке 11.4 сек.
получается реально если брать то тока 1.6 на ручке, самая быстрая
дорожный просвет как у астра Н , 195, лучше все таки астру взять на хорошем моторе и коробке в хорошем комплекте
а это машина для пенсионеров ездить на дачу, или для девушек никуда не торопящихся
читаю форум, и каждый день узнаю что то новое о своей машинедорожный просвет как у астра Н , 195
ну мож приврал пару сантимов
Я заказал в конце июля из тех, что уже плыли к границе с Финляднией. 25 августа забираю. 1.8 CVT S09.
Поставлю сигналку и всё - буду кататься до зимы.
Потом резину на зиму и подогрев.
Самое приятное для меня - 2 педали. Низачто бы не взял такую машину с 1.6 на ручке.
11 секунд до сотки только из-за высокой степени сжатия 11,0:1 и ручной КПП. 13 сек до сотки на 1.8 только за счет Вариатора, который можно приучить под себя. Вообще секунды конечно продают машины как и лошадиные силы, но двигает машину всё-таки крутящий момент... У Вариатора в этом плане просто сказка.
Вообще из машин до 850т.р у меня был выбор только из Yeti и Sportage. Увидев АSX я и думать не стал. Ведь Спортаж уже старый, а Yeti новый, но 2 года гарантии и технически сложные нововведения отбивают охоту быть тестером Шкоды. Я уже натестился Опель.
А смысл брать кросс на моноприводе ? Купи астру Н или фокус, у них просвет такой же... Моторы овощные, просвет никакой. Дизайн более менее. С астрой нет смысла сравнивать, можно с кашкаем, он лучше по все параметрам кроме дизайна наверно, но тут уж - о вкусах не спорят. Лучше взять антару 3,2. И как джип намного реальней и едет очень шустро. Правда и жрет многа, но платя больше ляма вы думаете о лишних 200 р. в неделю ? ASX Ultimate 4x4 2.0 CVT (150 л.с.) стоит на 60т.р. дороже чем Antara Cosmo 4x4 3.2 AT (227 л.с.) !!! Это жесть, совсем страх потеряли.Как раз на разницу в цене отобьется и бенз и налоги. Зачем платить столько же и застревать в говнище и овощить по правому ряду?
Ну во первых не офощь. Те же 140л.с. дают прикурить если надо. Вес ФЫЧа то "почти" такой же как у Астры Н. К тому же Вариатор. Где на Астре или Антаре видели Вариатор? Мне хочется Варик.А смысл брать кросс на моноприводе ? Купи астру Н или фокус, у них просвет такой же... Моторы овощные, просвет никакой. Дизайн более менее. С астрой нет смысла сравнивать, можно с кашкаем, он лучше по все параметрам кроме дизайна наверно, но тут уж - о вкусах не спорят. Лучше взять антару 3,2. И как джип намного реальней и едет очень шустро. Правда и жрет многа, но платя больше ляма вы думаете о лишних 200 р. в неделю ? ASX Ultimate 4x4 2.0 CVT (150 л.с.) стоит на 60т.р. дороже чем Antara Cosmo 4x4 3.2 AT (227 л.с.) !!! Это жесть, совсем страх потеряли.
Во вторых Кашкай на 55т.р дороже при той же комплектации и уже не новой базе. К тому же добавляем доставку 800 баксов до Сургута.
В третьих Монопривод - мне не нужен полный, как бы я его не желал. Ну просто не нужен. Так же как лишнии 100л.с. под капотом, которые кому-то греют душу в мыслях про обгоны на трассе. Которые никогда не пригодятся, потому, что не выезжает за город. Я живу в Сургуте и наблюдаю постоянную тенденцию к улучшению качества дорожного покрытия и уменьшении времени реагирования на появляющиеся выбоины + улучшение качества уборочных работ городских служб по вывозу снега из дворов. Да - для меня не маловажен клиренс (вот он мне точно душу греет, что если какой-то двор не почистят - я проеду лучше, чем бы проехал на Шкоде Октавии - которую собирался купить за эти же деньги.
Есть много плюсов и минусов этой машины.
Минусами несомненно являются отсутствие климата в комплектации S09, полного привода, литья, противотуманок.
Минусами моего положения является притык по деньгам (иначе я бы не брал эту машину, а взял бы уже совсем другой вариант классом повыше).
Остальное только плюсы
Внешне и внутренне очень приятная машина. О вкусах не спорят конечно, но я очень доволен.
К Опелю возвращаться не хочу, пока не попробовал Митсубиси. Заставит япошка пожалеть о выборе - вернусь. А пока - не нравится мне отношение GM к покупателю и ценителю марки Опель. На себе испытал.
если тебя устривает машина которая разгоняется за 13 сек, то за тебя мона тока порадоваться. но на мой взгляд это совсем ниочем, разгон на уровне астры 1.6 АТ
шкода комби не лучше?
цена:
899 000 p
цена базовой комплектации от 719 000 p ID:14630342
Модель Octavia Combi, Octavia Scout
Оборудование Elegance
Двигатель 1.4 TSI 90 kВт 7-ступ. АКПП
Интерьер Черный Onyx
Цвет Белый Candy Неметаллик 0 p
Базовое оборудование
Дизайн автомобиля Легкоспавные диски DEIMOS 15"
Боковые зеркала в цвет кузова
Бамперы окарашенные в цвет кузова
Левое наружное зеркало- асферическое
Фирменная табличка (стандартная)
Боковые молдинги в цвет кузова
Правое наружное зеркало:выпуклое
Шины 195/65 R15 91H
Интерьер Пакет Сhrom
Кожаный наконечник коробки переключения передач
4-хспицевое кожаное многофункциональное рулевое колесо
Кожаная рукоятка ручного тормоза
Безопасноcть, функциональность, комфорт Система LIGHT ASSISTANT
Многофункциональный дисплей MAXI DOT
Розетка 12-В в багажном отсеке
3-хточечный ремень безопасности для центрального пассажира сзади
3-хточечные ремни безопасности
8 пассивных динамиков
Дополнительное освещение в зоне дверей
Сигнализация с датчиком объема салона, с автономной сиреной
Аудиоразъем в Jumbo Box
Зеркало заднего вида, травмобезопасное при аварии
Крепление для детского кресла ISOFIX
GRA — круиз-контроль
Включение освещения при открывании дверей, 2 лампочки сзади
Задние дисковые тормоза
Передние подушки безопасности, пассажирская подушка с функцией дезактивации
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя
Климат-контроль CLIMATRONIC двухзонный с электрорегулированием и комбифильтром
Подогреваемые боковые электрозеркала
Электростеклоподъемники спереди и сзади
ESP вкл.. ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA и DSR
Текстильные сидения
Jumbo Box — передний подлокотник средней консоли
Передние противотуманные фары
Лючок горловины топливного бака с электрической блокировкой
Подстаканники
Охлаждаемый перчаточный ящик
Дверной перчаточный ящик с подсветкой
Галогенные фары
Регулировка угла наклона фар
Подогрев передних сидений
Обогреваемые жиклеры форсунок стеклоомывателя
Ассистент подъема в гору
Подсветка багажного отделения (2 лампочки)
Ключ с дистанционным управлением
Механическое регулирование передних сидений по высоте
Ручная регулировка поясничной поддержки в передних сиденьях
Набор сеток в багажном отделении
Датчик внешней температуры
Кнопка светового индикатора работы парктроника, на передней панели
Сенсор дождя
Задние подголовники
Задние брызговики
Задние сидения складывающиеся, с подлокотником и выдвижным ящиком
Задний стеклоочиститель с системой омывания
Центральный замок с ДУ, 2 складных ключа
Антенна на крыше + доп. антенна
Рейлинги черного цвета
Подвеска, адаптированная под Россию
Продленный сервисный интервал
Боковые подушки безопасности спереди
Боковые и задние окна с теплопоглощающим стеклом
Габаритные фары и дополнительные поворотные фары на боковых зеркалах
Выдвижная шторка багажника
Пакет для курящих, пепельница впереди
Электрогидроусилитель рулевого управления
Вещевой ящик под сиденьем пассажира
Вещевой отсек с крышкой в боковой панели багажника
Пепельница спереди и сзади
2 лампы для чтения
Двутоновый сигнал
Косметическое зеркало слева
Косметическое зеркало справа
Лобовое теплопоглощающее стекло
Без медиа-устройств
Задний парктроник
Магнитола BOLERO - 2 DIN, CD-ченджер на 6 дисков, MP3
Радио-контроль
Технические характеристики
Наружные размеры Длина 4.569 мм
Ширина 1.769 мм
Высота 1.468 мм
Длина колесной базы 2.578 мм
Ширина колеи пер./задн. 1.541 / 1.514 мм
Диаметр разворота 10,85 м
Luggage capacity min. / max. 605 l / 1.655 l
Двигатель Число цилиндров / рабочий объем 1.390 cm?
Максимальная мощность 90,00 kW
Максимальный крутящий момент 200 Nm / 1500 - 4000 1/min
Степень сжатия 10,0 +/- 0,25
Стандарт токсичности отработавших газов Euro 5
Fuel petrol
Cylinder numbers 4; in line
Bore 76,5 mm
Stroke 75,6 mm
CO2 Emissions - combined 147 g/km
Масса Полная разрешенная масса 1.945 кг
Максим. масса буксируемого прицепа, не оборудованн 600 kg
Максим. снаряженная масса вместе с буксируемым при 3.145 кг
Towing weight braked at 12 % 1.200 кг
Kerb weight with driver 1.345 kg
Payload with driver 675 kg
Roof load 75 kg
Рабочие характеристики Максимальная скорость 201 км/ч
Вместимость топливного бакa 55 л
Расход топлива в городском цикле 8,0 l/100km
Расход топлива с загородном цикле 5,3 l/100km
Расход топлива в смешаном цикле 6,3 l/100km
Acceleration 0-100 km/h 9,8
Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:
или вот такой уже 4*4
но и машин уже, вместительность полюбе выше, и характеристики тоже
Octavia Combi, Octavia Scout 1.8 TSI 112 kВт 6-ступ. 4x4 МКПП
цена:
989 000 p
цена базовой комплектации от 719 000 p ID:14630342
Модель Octavia Combi, Octavia Scout
Оборудование Scout
Двигатель 1.8 TSI 112 kВт 6-ступ. 4x4 МКПП
Интерьер Черный Onyx
Цвет Белый Candy Неметаллик 0 p
Базовое оборудование
Дизайн автомобиля Табличка с надписью "Scout"
Легкосплавные диски PROTEUS 17"
Боковые зеркала в цвет кузова
Бамперы черные (стиль Scout)
Левое наружное зеркало- асферическое
Защитные боковые молдинги
Правое наружное зеркало:выпуклое
Шины 225/50 R17 94W
Интерьер 4-хспицевое кожаное рулевое колесо
Пакет Сhrom
Коврики передние и задние
Кожаный наконечник коробки переключения передач
Кожаная рукоятка ручного тормоза
Педали из нержавеющей стали
Безопасноcть, функциональность, комфорт Система LIGHT ASSISTANT
Многофункциональный дисплей MAXI DOT
Розетка 12-В в багажном отсеке
3-хточечный ремень безопасности для центрального пассажира сзади
3-хточечные ремни безопасности
8 пассивных динамиков
Дополнительное освещение в зоне дверей
Сигнализация с датчиком объема салона, с автономной сиреной
Аудиоразъем в Jumbo Box
Зеркало заднего вида, травмобезопасное при аварии
Крепление для детского кресла ISOFIX
GRA — круиз-контроль
Включение освещения при открывании дверей, 2 лампочки сзади
Задние дисковые тормоза
Подушка безопасности водителя и переднего пассажира
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя
Климат-контроль CLIMATRONIC двухзонный с электрорегулированием и комбифильтром
Подогреваемые боковые электрозеркала
Электростеклоподъемники спереди и сзади
Антигравийная защита
ESP вкл.. ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA и DSR
Текстильная обивка сидений
Jumbo Box — передний подлокотник средней консоли
Передние противотуманные фары
Лючок горловины топливного бака с электрической блокировкой
Охлаждаемый перчаточный ящик
Дверной перчаточный ящик с подсветкой
Галогенные фары
Регулировка угла наклона фар
Подогрев передних сидений
Обогреваемые жиклеры форсунок стеклоомывателя
Подсветка багажного отделения (2 лампочки)
Ключ с дистанционным управлением
Механическое регулирование передних сидений по высоте
Ручная регулировка поясничной поддержки в передних сиденьях
Набор сеток в багажном отделении
Датчик внешней температуры
Кнопка светового индикатора работы парктроника, на передней панели
Магнитола BOLERO - 2 DIN, CD-ченджер на 6 дисков, MP3
Сенсор дождя
Задние подголовники
Задние сидения складывающиеся, с подлокотником и выдвижным ящиком
Задний стеклоочиститель с системой омывания
Центральный замок с ДУ, 2 складных ключа
Антенна на крыше + доп. антенна
Рейлинги черного цвета
Подвеска, адаптированная под Россию
Продленный сервисный интервал
Боковые подушки безопасности спереди
Боковые и задние окна с теплопоглощающим стеклом
Габаритные фары и дополнительные поворотные фары на боковых зеркалах
Выдвижная шторка багажника
Пакет для курящих, пепельница впереди
Электрогидроусилитель рулевого управления
Вещевой ящик под сиденьем пассажира
Вещевой отсек с крышкой в боковой панели багажника
Пепельница спереди и сзади
2 лампы для чтения
Двутоновый сигнал
Косметическое зеркало слева
Косметическое зеркало справа
Лобовое теплопоглощающее стекло
Без медиа-устройств
Технические характеристики
Наружные размеры Ширина 1.784 мм
Высота 1.533 мм
Длина колесной базы 2.577 мм
Ширина колеи пер./задн. 1.531 / 1.500 мм
Диаметр разворота 10,85 м
Luggage capacity min. / max. 605 l / 1.655 l
Рабочие характеристики Вместимость топливного бакa 60 л
Расход топлива в городском цикле 99,99
Acceleration 0-100 km/h 8,7 s
Масса Kerb weight with driver 1.530 kg
Payload with driver 675 kg
Roof load 75 kg
Двигатель Cylinder numbers 4; in line
CO2 Emissions - combined 0999
зашел на форум mitsubishi-asx и оказалось, что у них проблем больше чем у нас
видел сегодня на дороге, не понравился, кашкай имхо симпатичнее будет.
sgrec, чё у них там за беда?
ASX максимально удешевленное во всём авто , купив его вы станете бетатестером ) .. за свои же деньги ) ... не взял бы никогда .. купил бы корейца спортейдж .. гарантия большая, доступная цена на обслугу .. шкоду так же в трэш .. может быть и крутая тачка .. но малоизученная .. лучше то что распротранённее .. и сервис обучен и большинство детских болезней устранено ..
ASSX - бред ))
Плачут про хлипкий бампер, про зазоры в палец про плохо прикрепленный потолок, про отсутствие того и сего. Короче все то же что и у нас. Только не пишут что не едет и радуются разгоном в 12 секунд до сотни.
1,6 изя за 10 это делает
Antonioband
Изя глючит и дёргается, а вариатор на ММС плавненько и вяло тащит...если не сломается после первой зимы, читал форум аутов,очень хлипенький варик у них говорят,чуть буксанул и пипец...ресурс сократил на 30%...хотя может это паникёры...но варик я бы не стал себе брать однозначно!Страшно...
Очередной лансер...
вот у нас народ любит жопу с пальцем сравнивать)))
он в нормальной комплектации стоит как более привлекательный какашкай... который и выглядит лучше и в обслуге будет попроще и подешевле... а эт какойто лансир задранный
Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
а еще он с Тигуаном по цене начинает пересекаться в нормальных комплектациях...
FCSM
Меня всё устраивает, кроме того, что я уже описал.
Ты читать то умеешь? Я цену озвучил - а ты мне всё более дорогие шкоды показываешь. Я за 3 года цены шкоды и ТТХ выкурил до безумия. Уж поверь мне знаю что и почем.
похож на лансер
мне не понравился
Галерея
Группа в Telegram
