Галерея
Группа в Telegram
Короче главное, что на спуске ехать на нейтрали опасно поэтому лучше использовать торможение двигателем (или принудительный ХХ).
Вот по этому поводу нашел статейку неплохую:
Короче главное, что на спуске ехать на нейтрали опасно поэтому лучше использовать торможение двигателем (или принудительный ХХ).
Вот по этому поводу нашел статейку неплохую:
да даже на карбюраторных машинах принудительный ХХ был, при котором клапан перекрывал подачу топлива!!!
если включена передача, то "двигатель заглохнет" = "колеса не крутятся". У тебя кончилось топливо и ты мгновенно остановился?Сообщение от Nergaal
В режиме принудительного ХХ отключается подача топлива даже на карбюраторных машинах
Nergaal
Kot
Я офигеваю.
Редко оцениваю, но так нельзя ребята.
Если сами не знаете и не хотите читать книжки (предположим), то слушайте, что вам говорят и не спорьте.
Nergaal
Астраклуб - мудрая страна.
И в ней живет Строгий, но Добрый и Справедливый Народ. В своем, подавляющем, большинстве.
ManGust
Да прочитал я все про этот принудительный ХХ. Вроде все вы верно говорите, как и в книжках написано. Просто я не верю, что топливо совсем не подается - тогда выхлопа газов быть не должно, ведь так?
Спорить бессмысленно. Не напрягайтесь, я пока останусь при своем мнении.
А с чего ты взял что выхлоп есть при этом? Никто и не говорил что выхлоп остается )))))
А ты проверял?
Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
Давайте не будем спорить. Да в книжках написано, что топливо не подается совсем, а как на самом деле? Скорее всего что небольшой впрыск топлива есть (ИМХО)
Kot
а Солнце крутится вокруг Земли, да?
Добавлено спустя 54 секунды:
подачу воздуха никто не отменял
Выхлоп не от воздуха,а от сгорания горючей смеси. Что-то должно сгорать...
Так что отложим пока этот вопрос..
Выхлоп - это когда ты злоупотребляешь спиртосодержащими продуктами. Не? 8)
И еще парочка определений есть.
Смешно.
то есть, про Солнце возразить нечего?
ps я теперь понимаю, как сожгли Джордано Бруно
Во-первых. Это земля вращается вокруг солнца, умник
Во-вторых, ну не верю я на 100% тому, что написано в книжках про принудительный ХХ. Не верю и все тут, и хватит об этом.
То есть, этому ты веришь, а
этому - нет! В чем разница?
Короче тема – яйца ломанного не стоит. Если у кого существуют вопросы по поводу «принудительного ХХ» смотрите камасутру. Верно было сказано, выше, примерно с 90-х годов в основной массе авто (не исключая отечественные) присутствует режим, который при определенных условиях перекрывает подачу топлива – это аксиома. Раньше думали, что земля плоская…
По поводу высказывания , то отрицательные нагрузки вредны («только мышцы качают туда-сюда») вопрос крайне спорный.
Во-первых. Это земля вращается вокруг солнца, умник
Во-вторых, ну не верю я на 100% тому, что написано в книжках про принудительный ХХ. Не верю и все тут, и хватит об этом.
По поводу солнца вы правда подумали что человек этого не знает?
Kot
Вот читаю и не понимаю, а чем поясните своё "НЕ ВЕРЮ"?
На основании своей логики?
Возможно вы и правы, но чем вы это подтверждаете?
ЗАЧЕМ ПОДАВАТЬ ТОПЛИВО В ТОТ МОМЕНТ КОГДА ОНО НЕ
НУЖНО?
А кому вы вообще верите? А где вы подчерпнули свои "знания", в книгах или сами догадались
Коллега, Учите матчасть!Во-первых. Это земля вращается вокруг солнца, умник
Во-вторых, ну не верю я на 100% тому, что написано в книжках про принудительный ХХ. Не верю и все тут, и хватит об этом.
В крайнем случае прошейте БК!
Ну а совсем в крайнем (ну жаль вам 350-1000р. в зависимости от жадности сервиса) исчё раз прочитайте инструкцию по эксплуатации вашей машинки!
Нагрузка по определению не может быть отрицательной, потому что она - "нагрузка". Ну, да ладно со словами...
Какая же польза , например, кривошипу коленвала, когда его начинает "ломать" в другом направлении? Или ШРУСам при обратном зацеплении?
А Kot , похоже, просто дрочит народ. (Извиняюсь за грубость)
Танечка!
Матчасть знаю не меньше вашего и БК у меня прошит!
Анндрей!
Никого я не дрочу и не раз предлагал закрыть тему, я останусь пока при своем мнении,а народ все успокоиться не может.
Уважаемые форумчане! Всем спасибо! Давайте закроем эту тему, а то еще ругаться тут начнем!
Еще раз всем спасибо и удачи на дорогах!
Че спорите то? Всем уж давно извесно про полезности принудительного ХХ: 1. Снижает расход топлива, 2. Бережет тормозные колодки, 3. В зимнее время без него вообще опасно!!!, 4. Не несет пагубного воздействия на ДВС. (у мя специальность ДВС и когда учился с преподом на эту тему долго дисскуссировал), так что пользуйтесь
хочу вам объяснить почему на переднеприводных машинах опасно проходить поворт при помощи тормоза двигателем! Всё дело в физике. когда передние колёса крутятся медленей задних, что и происходит при тормозе двигателеи, происходит занос задней оси! Поворот надо проходить на небольшой тяге двигателем! с заднеприводными всё наоборот, там как раз и нужен тормоз двигателем, чтобы задние колёса вращялись медленей!!!
Dominator
тут речь скорее о вреде прохождения поворота на нейтрали.
Dominator, колёса, как передние, так и задние вращаются с одинаковой скоростью как приторможени двигателем, так и при торможении тормозами на нейтралке.Разумеется, если не заблокированы в юз и не шлифуют. Ну, и если они одного диаметра, конечно
То, о чём ты пишешь обусловлено не скоростью вращения, а вращающим моментом. Моментом на оси, на отдельном колесе, инерционным моментом и многими прочими, возникающими при прохождении поворота. Вплоть до гироскопического момента, создаваемого вращающимися массами двигателя(к\в, маховик) на авто с поперечным расположением движка.
Вы все знаете что будет с заднеприводным автомобилем если в повороте прибавить газу, его занесёт! Тоже произойдёт и с переднеприводной при тормозе двигателем! Сам проверял, на гололёде, для достижения максимального эфекта. И вышло что под тягой я прощёл поворот чисто и на большой скорости, чем при тормозе двигателем задницу увело!
Анндрей, какраз при меньшем моменте на передних колёсах, при тормозе двигателем, и происходит явление когда передние колёса стараются вращяться медленей задних! Этого достаточно, для того чтоб на сушественоой скорости или на скольской поверхности произощёл занос!
Кроме того тоже происходит если проходить поворот нажимая на тормоз! Так-как тормозной момент на передней оси больший чем на задней! Но с современными системами стабилизации и системами распределения тормозных усилий можно небояться проходить поворот притормаживая тормазами!
Добавлено спустя 9 минут 4 секунды:
ПаннаКот, на нейтралке ещё непробовал! Попробую этой зимой! Если конечно в Этом году тут будет снег!
[quote="Dominator"]Вы все знаете что будет с заднеприводным автомобилем если в повороте прибавить газу, его занесёт! Тоже произойдёт и с переднеприводной при тормозе двигателем! Сам проверял, на гололёде, для достижения максимального эфекта. И вышло что под тягой я прощёл поворот чисто и на большой скорости, чем при тормозе двигателем задницу увело!
Cуществует много всяких поворотов и машин. Могу продемонстрировать вам занос ПОД ТЯГОЙ на переднеприводном авто... Ну а занос под сброс газа на заднем приводе - это вообще элементарно и используется повсеместно!
Ну а занос задней оси - это не аварийная ситуация, а метод управленияК примеру на скользких и сыпучих покрытиях занос способен существенно повысить БЕЗОПАСНОСТЬ прохождения поворота, ибо машина одновременно поворачивает и тормозит, а ко васему прочему вектор тяги направлен именно туда, куда нам нужно ехать!
Анндрей, какраз при меньшем моменте на передних колёсах, при тормозе двигателем, и происходит явление когда передние колёса стараются вращяться медленей задних! Этого достаточно, для того чтоб на сушественоой скорости или на скольской поверхности произощёл занос!
А так-же этого может оказатся достаточно, чтобы НЕ ПРОИЗОШЛО СНОСА передней оси автомобиля, что зачастую гораздо опаснее заноса!
Кроме того тоже происходит если проходить поворот нажимая на тормоз! Так-как тормозной момент на передней оси больший чем на задней! Но с современными системами стабилизации и системами распределения тормозных усилий можно небояться проходить поворот притормаживая тормазами!
Вовсе и не факт! Занос может произойти не от БЛОКИРОВКИ задней оси, а от ее разгрузки, которая происходит при любом торможении, вне зависимости от наличия АБС.
Ничего не понял, кого цитировали и кому что адресовано???Но по-моему не мне...
Это к сообщению выше адресовано. Чего-то квоты не сработали
Ничего не понял, кого цитировали и кому что адресовано???
А вообще-то всем.
Я имел в виду, что поведение автомобиля заметно более сложная штука, чем принято считать, и совершенно однозначных решений любых ситуаций быть не может. Всегда есть несколько вариантов, к примеру, выхода из заноса. И чем больше ты их знаешь - тем безопаснее тебе ездицца.
shag точно молвиш!