Галерея
Группа в Telegram
Благодарю за ответ!!!!!!!))Сообщение от СаняЖД
Благодарю за ответ!!!!!!!))
если раскачки нету, можете не обновлять. Пятый вроде едет пошустрее, но у многоих раскачка при прогреве и на малых оборотах.
Не видел я таких проблем у своих клиентов. Может Вам машину поремонтировать немножко? Дроссель помыть настроить...
Дроссель чистый, э/м клапана новые, шестерни новые, клапанная крышка новая.... да в принципе все чистое (как бы за этим слежу). На стоке абсолютно нормальное и плавное поведение авто. На мод6 так-то все устраивает, но напрягает только резкий рывок после 1800 об/мин.
А дроссель настроить - это что под этим подразумевается?
Это я образно "про настроить" адаптации посбрасывать, ну клемму на пол часика скинуть к примеру можно попробовать если дроссель чистый.
Не было у моих клиентов таких проблем. Не могу я дать заочного ответа к сожалению.
Это-то понятно. Делал. И на стоке еще раз повторюсь - работает все как часики!
Думаю трабл все-таки из-за банальной системы изменения геометрии впуска.
"Дальнейшее развитие идея переменной длинны впускного тракта получила в двигателе Z18XER. В пластиковый впускной коллектор, встроен вращающийся барабан. Этот барабан приводится в действие сервомотором, который управляется от блока управления двигателем. В зависимости от положения барабана, воздух направляется по короткому или длинному пути. Электронное управление позволяет более точно управлять длинной воздушного столба в зависимости от режима работы мотора. "
Вопрос к Вам, как к специалистам - можно ли подправить эту ступень открытия клапана и сделать более плавным?
STRIKER063 понимаю, что вопрос к специалистам, но могу ответить, что система работает по принципу вкл/выкл (нет у нее плавного перехода) и нет у нее понятного алгоритма работы, я сделал вывод при мониторинге работы VIS на своем авто, что в короткие фазы он переключается на "каких то" оборотах и при переходе на "полную нагрузку", т.е. система не имеет зависимости от 1800 оборотов, она каждый раз переключается "когда ей вздумается" и хз при переключении VIS в короткие фазы никаких изменений которые может почувствовать организм - не происходит(т.е. не пинков, не затыков при ее включении не чувствуется).
p.s. 1ая передача 2000 об. на механике это гдето 15-20 км/ч
хз конечно, но в теории может у тебя "грязный" этот барабан и где нибудь "закусывает"? хотя ты говоришь, что на стоке такого нету.......
EssFrol
Тогда почему все описанное отсутствует на стоке? Значит где-то программно это все регулируется?
P.S. Вот скажи, у тебя такое наблюдается?
STRIKER063просто мне кажется ты не там копаешь..... проблема не в впуске, а в чем то другом....... скатайся к своему представителю, повоюйте с машиной..... промониторьте этот толчек с системой VIS, действительно ли толчек происходит в этот момент...... а так хз
STRIKER063 Был подобный пинок только на 5 моде, при этом педаль газа работала очень чувствительно как выкл. 1-2 промежуточных значения вкл., при этом ход педали газа до 1 см. и плавно разогнаться было проблематично. Сейчас 6 мод. дозировка плавная. Возможна это заложено прошивке. Как у тебя с чувствительность педали газа?
1,8 МКПП
Да педаль - нормальная чувствительность у нее. Блин, как объяснить: типа провала в тяге с 1200 об до 1800 об - а затем как пушка стреляет. Так все бы ничего, если б не наличие пробок. А в пробках таким способом не очень удобно ездить
Эксперименты привели к тому, что при трогании надо сделать как бы перегазовку - немного кратковременно нажать на газ до 1800-2000 об мин и далее трогаться в обычном режиме - тогда все плавно и машина напористо начинает разгоняться.
а стенда ни укого нету для замера мошности и сразу чтоб прошивку подкоректировать)
STRIKER063 пропустил
неа, у меня все четко, чищу дросель и меняю свечи чуть ли не каждую замену масла...... но на скоко я понял ты тоже за автомобилем следишь.....
Я отписывался в прошлом году, когда прошился. У меня такая же лажа, залит последний мод. С 1800 оборотов на первой скорости слишком резкое ускорение. На других передачах такого нет. Больше всего меня бесит то, что переключаться с первой на вторую без пинков сложно, не то, чтобы сложно, а непонятно. Иногда дернется, иногда нет, странно... Уже год езжу и до сих пор не понял этой хрени.
ЗЫ: прошился, когда пробег был 500 км, т.е. машина была новой.
Машина новая - все детали чистые и блестючие. Значит от "грязи" в системах двигателя и износе комплектующих это не зависит. Можно ли как-нибудь описать проблему Александру (автору прошивок) на предмет резкого подхвата после 1800 об/мин? Возможно он знает в чем может быть причина и даст направление куда копать или что редактировать в прошивке (или сам что-нибудь обновит).
Вряд-ли Александр что-то ещё будет менять в прошивках.
Он мог-бы что-то сделать, если-бы машина с таким эффектом была под рукой, но такой эффект, как и пресловутая раскачка наблюдается у одного на сотню.
Кстати, замерьте зазоры на клапанах на своём двигетеле, это не сложно. Были случаи победы над раскачкой регулировкой.
Конечно не факт что оно у Вас именно так, но щупом потыкать не долго и не дорого, а вдруг...
Ну за спрос денег не берутМожно отписаться ему по ситуации, т.к. тому самому 1%, т.е. мне, тоже хочется на жопеле нормально ездить
А раскачка у меня была с самого начала, но незначительная, на величину стрелку, после прошивки так и осталось. Ну может раза 3 был скачок на холодную, с 1000 до 1100.
В настоящий момент партнёры APC готовят акцию на майские праздники.
Подробности уточню позже. Но тот кто решается и сомневается может найти себе повод в приятной праздничной скидке.
Понимаю Вас. Только Сашу уже пытали такими вопросами. Дистанционно это искать не получается никак. Те Опеля что были у него под рукой такими вещами не страдают. У меня кстати тоже ни одного не было ни с раскачкой ни с этими резкими подхватами.
Попробуйте всё-же замерять зазор на клапанах.
Были-бы Вы в моём регионе, я залез-бы в машину просто ради интереса, но Вы к сожалению далеко.
Да. Точнее электрический.
Да. Кто-то ставил ставил термос на 92, подогрев обманывал эмулятором. Посмотрите в соответствующих темах. Но для Ваших "хотелок" это не вариант, Вам надо термос на 83-85гр или ваще без термостата.....
Но прежде, чем затевать такой калхоз, еще десять раз подумайте. А ОНО надо? ИМХО не мешайте машине работать.
Добавлено спустя 19 минут:
Пытали.
Да?Почему же мне Саша исправил эту проблему с пинком на 1800об? Дистанционно.
Добавлено спустя 11 минут:
STRIKER063 Я вот как то сомневаюсь, что у Михаила имеется в банке данная прошивка, хотя и категорически отрицать не могу. Дело в том, что она делалась под меня, точнее под мою машину, еще точнее под софт моего ЭБУ. И хотя год выпуска, место сборки у нас совпадют, опять же сомневаюсь что софт у нас эдентичный.
STRIKER063В отпуск на наши Юга не собираешься?
Добавлено спустя 14 минут:
Дык есть канечна
Правда его исключили из представителей, но стенд у него остался.
Последний раз редактировалось Zhora; 23.04.2013 в 23:41.
Писал в параллельной ветке, поскольку ответа не получил повторюсь и тут.
А как исправили?Да?
Если он нашел алгоритм этой проблемы на примере Вашей прошивки, то в актуальном моде в APC клиенте она должна быть уже исправлена.
Почему она мучит ещё двух человек я не знаю. Пусть спрашивают у своих представителей, что у них за пакеты, брали-ли они прошивки с клиента или шили то что было в старых рассылках.
Starley61rus интересное кино, на самом деле.
Вы у Виталика прошивались возле Фортуны?
У меня один зимой был один клиент, у него непонятное поведение было отмечено при потеплении. Как-то раз даже приехал смотреть машину, но похолодало и она вела себя идеально.
У нас вроде уже давно не холодно, пока его не вижу. То-ли проблема больше не появляется, то-ли ему некогда. Не знаю, расставались мы с уговором, что как проявится я его жду.
Других подобных случаев на турбовой джейке 1.6 я не слышал, посему склонен считать что что-то в автомобиле.
Что именно, вопрос конечно интересный, и если никто его так и не решит - вам ком не не так уж и далеко. Займусь машиной из принципиального интереса докопаться до истины. Естественно по предворительному созвону и возьмите на флешку сток у того у кого прошивались.
Есть желание, пусть ко мне подъедет, гдяну (трезвым взглядом), чего там с машиной не так.
Это у Саши надо спрашивать.
Это не два человека. Это 1% (один) прошившихся.
napoxoq
Именно у Виталика возле фортуны. Проблема с подергиванием и "выстрелами" по прежнему актуальна, пробовал заправляться на разных заправках, но проблему это не решило, только еще раз убедился что там где раньше никогда не заправлялся - не стоит заправляться и в будущем. Заметил такую закономерность: "Выстрелы" происходят только при следующей последовательности действий:
1. Провокация "выстрела": отпускаешь педаль газа, потом нажимаешь ее примерно на 1/3 на 3-5 сек, снова отпускаешь, потом нажимаешь педаль в пол = пропадает полностью тяга на 1-2 сек. = "выстрел"(Если топливо лукойл - сзади еще и клуб черного дыма), переодически сопровождающийся "ударом" в АКПП.
2. Неожиданно: двигаешься по трассе 100-160 км/ч в монотонном режиме, резко нажимаешь педаль в пол и тут одно из трех = а) АКПП плавно переключает на нужную передачу и равномерно ускоряется, т.е. срабатывает как нужно; б) происходит задержка 1-2 сек, потом удар В АКПП и далее равномерно ускоряется; в) происходит задержка на 1-2 сек, потом "выстрел" и после также равномерное ускорение.
Еще одна немаловажная проблема - это подергивания в процессе движения. Тут закономерность вычислить не смог. Они появляются внезапно, и спровоцировать их не удается (только в отличие от "выстрелов" усматривается прогресс со временем - все чаще и чаще проявляется):
а) Нажимаешь газ в пол, происходит одно из трех выше перечисленных действий и далее начинается ускорение. В диапазоне оборотов 4000-6000 начинают чувствоваться подергивания авто, причем довольно сильные, один раз даже выскочила ошибка БК.
б) Двигаешься в спокойном режиме, скорость 120-140, нажимаешь слегка педаль газа(к примеру для обгона или при движении в гору) = авто начинает слегка ускоряться, при этом также начинают ощущаться легкие подергивания.
Все эти проблемы рассказывал Виталику, даже катал его и при нем провоцировал "выстрел". В ответ он мне пояснил, что это так автомат адаптировался, и с этим ничего сделать нельзя. Единственный выход ждать лета, когда обновятся прошивки.
На мой взгляд проблема кроется либо в модифицированной прошивке, либо(что маловероятно) попался бракованный модуль зажигания. Но покупать еще одну катушку за 6-7к. для того что бы только проверить, желания нет. Поэтому скорее всего на днях поеду попрошу чтоб вернул сток(который он не сохранил, мотивирую тем, что он у него уже есть в базе), и если проблема не устранится, то куплю новый модуль, если же исчезнет, то либо дорабатывайте прошивку, либо верните мани. Повторюсь еще раз, в целом поведение авто на Вашей прошивке в купе с Даунпайпом устраивает, но эти "косячки" покоя не дают, т.к. не хочу попасть на автомат или поршневую).
Последний раз редактировалось Starley61rus; 24.04.2013 в 22:41.
Вчера был у Михаила. Подредактировал он мне прошивку. Эффект "1800" сгладился, но полностью не ушел. По его объяснениям - играл с процентом открытия дросселя.
созвонитесь С Виталием и подъедьте к нему для решения проблемы
Zhora
и чего по деньгам откатать буит)
Воффка
Дык, у Стаса и спроси.
(ссылки на конкурентов в личку)
Цена на прошивку клубная. За индивидуально отстроенную обычно просят 1,5-2 цены стандартной.
Хотя в Самаре мне один АйПиСиковец зарядил 5. Конечно его право оценивать свою работу, но и меня такая стоимость не устроила.
ЗЫ. А ты что в Питер собрался? Вроде только вот в Самаре был.
был вот только в самаре) щас надо сгонять в ацтрахань) в питер не собираюсь пока. стэндов в москве много может кто из адакта работает рядом с таким шедевром так сразу чтоб с калибровками поиграть) а в самару тож надо буит ехать)
и как мне Стаса найти)
