Галерея
Группа в Telegram
Насколько я помню ты привозил термостат на круза дубль. Какой фирмы не помню.
Насколько я помню ты привозил термостат на круза дубль. Какой фирмы не помню.
привозил он и стоит, но я хочу еще меньше температуру. вот и решил спросить какой термостат на 92 градуса ставится.Сообщение от novodk
Термостат на 92гр. 6338050 Opel, 24435102 GM. Этот термостат без подогрева нужно будет править прошивку чтобы не было ошибки по подогреву, и температурный режим.
спасибо.
поменял фазорегуляторы, машина поехала, прям поехала.
поставил от круза, кстати есть статистика по крузам с этой поломкой?
Добавлено спустя 11 минут:
видать давно голову потрахивала эта шестерня.
Последний раз редактировалось Воффка; 24.01.2015 в 20:35.
Вопрос к специалистам, ввиду того что зарядкой управляет контролер дрыга.
Какая- то хрень у мну в электросистеме.
запуск дрыга, по бк 13,0-13,2В по APPA воткнутой в контакты прикуривателя 13,8-14,0В, когда происходит замер работает печка, ближний свет, обогреватель заднего стекла- типа усё хорошо.
проходит 10 минут, по бк 12,2В по APPA воткнутой вв прикуриватель 13,0В. нагрузка упала ибо обогреватель стекла сам отрубился(обогрел видать все), т.е. из потребителей печка на второй скорости, и ближний свет. И вот тут возникают вопросы, хде напруга, и почему пропадает через 10 минут.
рискну предположить что проблема в гене или его реле-регуляторе
кады трабла в гене он вообще ничерта не дает) или дает много, а тут как-то странно.
Может проблема с аккумулятором?
ему год и его зарядил. есть у мну подозрение что контролер считает что акум с сульфатацией пластин и тушит напругу в сети.
а вот почему БК в точке U30 (плюсовая клемма аккума) показывает на 1 в меньше чем на самом деле неясна вообще.
ребят,сколько у вас прошиться стоит? и в каком городе вы?
они в Новосибирске.
сообщаю, после прошивки, отключения кипятилника в термостате и др., (термостат с кипятильником 98 градусов от круза) еще не успел поменять, но проехать успел температура двигателя 93-95 градусов, дальше сменю термостат, отпишусь еще.
Ваше мнение по данной переделке.
продолжу свой монолог) воткнул термостат на 92 градуса, температура в зависимости от режима работы мотора (пробка, движение) 95-92 градуса соответственно и то в пробке стоишь, мотор до 95 нагрелся, карлсон начал крутить, температура упала до 90. когда едешь стоит как вкопанная 92 градуса.
Всё правильно площади радиатора хватает чтобы охлаждать антифриз даже без включения вентилятора. Да и в движении циркуляция лучше, чем кода в пробках стоишь и мотор работает на холостых.
Нужно было добавить что без подогревателя.
да толку-то, астраводы новосибирска сюда все равно не ходят) хотя им близко до уникальных специалистов.
Они мысленно уже в горах Алтая.)
в горах греться буит) надо всяко сначало прошиться, потом в горы алтая)
для турбокита, контролер моего мотора шьеться?
Если стандартное программное то нет. Это у спрашивать нужно. Можно купить кучу железа а кто настраивать будет?
эти деятели грят шлите к нам через месяц там буит едс, ) и 250 турбоконей, не сильно возросший момент, типа даже коробку можно оставить сток)
Hi, the torque is not to high. So the gear box have not stress with the power.
да вот же вопрос)
я хожу, щас стекло вставят - приеду в гости
вот именно, что мысленноОни мысленно уже в горах Алтая.
есть, босс!
тоже тюнинг проходит)
При такой температуре, зазоры в двигателе изменяются???
Масло подбирать надо?
Климат контроль, воздух заданной температуры будет гнать ?
В программе прогретый мотор считается с 85 гр. Повышение температуры мотора только для того чтобы уложиться в нормы евро выбросов. Масло при снижении температуры мотора дольше сохраняет свои свойства. В работе климат контроля изменений не замечено. У меня температура снижена на 7 гр. две зимы пережил нормально, у TelefonisT температура снижена на 13 гр. жалоб в эту зиму не поступало.
у меня снижена, в стоке была 110-112 градусов, я охренел когда первый раз увидел, потом привык, сейчас 93-96, работает, в зиму не проверял, но по опыту скажу, что из печки теплом дуть начинает с 70 градусов в мороз -30. Температура воздуха после кондея от температуры мотора не зависит, хотя нет зависит, воздухоприемник холоднее воздух из моторного отсека берет.
добавлю еще про снижение температуры, на скорости 200 км в час, нагревается до 100 градусов, на 130-150 км в час 93-94 градуса цельсия температура по бк.
подтверждаю. зимой температура ДВС в прогретом состоянии 89 обычно если ехать по шоссе (полугород такой с редкими светофорами и без пробок). в салоне тепло. зимой езжу обычно до -25..-27 ниже не пробовал, но по ощущениям пофигу хоть -30...-35. в пробке при температуре за -20 ДВС все равно греется до 96+ и включаются вентеляторы.
Летом температура обычно 91С... если херачить по трассе 120+(не на много быстрее 120) и температура за боротом в тени +30 то ДВС греется до 93С если ехать медленнее то обычно все те же 91С иногда 92С. проехал после замены уже около 20тыс.км 45тыс-65тыс.
планирую поставить последний update прошивки там где все делал изначально и проехать по тому же маршруту что описывал в этой теме год назад. если все сложиться - отчитаюсь.
отмечусь чтоб не потерять темку
Здравствуйте господа профессионалы и любители!
Владею авто: Astra Sport Tourer, 1.6 МТ, 2013гв, Двигатель:ENG-4 CYL 1.6 MFI PT-JV, Трансмиссия:TRANS-MAN 5 SPEED F17-5
Иногда напрягает тупой "разгон" на 1-2 передачах, да и вообще хотелось бы узнать есть ли что настраивать в моем авто?)
а почему "иногда" ?Должно быть всегда,на 1.6 то.
