Чип-тюнинг

[Воффка]

про механический ненадежный коробас я знаю только о 2ух марках - ваз и опель но на ваз можно усиленные потроха поставить и дуть в мотор 1,5 очка и трансмиссия будет переваривать даже жесткие старты.

на вазах коробки куда живучее опелевых, и ездют даже оченя долго и не вызывают нареканий в работе даже в полуушатанном сотоянии и ремонт вазовской коробки по цене не сравним с ремонтом опелевой, на ваз новая коробка 15-17 тыров от модификации зависит.на опиль 250 тыров новый коробас, который отходит 150 тыс км, и накроется. и вдуть 1,5 очка в мотор, там коробка не от старта развалится, а от тяги выдаваемой мотором даже если не шлифовать асфальт, а просто кочегарить по трассе в зоне макс крутящего момента, и макс мощности, нагрузка на валы будет запредельная и зубья срезать может, и шейки валов тож резануть могет.

единственное что радует сцепу признали новой после пробега в 150 тыс км) хоть на опиле могут коробку с дрыгом состыковать по центрам)

[Roma V]

Ну ты задешевил чет, вроде не меньше 30 на самары. Но они сыпятся , хрустят, вылетают на свежиз авто.равно как и Не каждом опеле проблемы с кпп. Так что что надежнее хз.

Вот святая таета это да в этом плане.на очень пробеговую коробку для 125 сильного мотора пришпандорили турбомотор.дубасили года 3 по жести.в итоге подъубитую но живую коробку сменили на более подходящую по числам.

[Sovistka]

Roma V
Воффка
давайте ближе к теме, а не о мкпп в чип-тюнинге

[Roma V]

Roma V
Воффка
давайте ближе к теме, а не о мкпп в чип-тюнинге

Косвенно тема одна. Переварит ли кпп возросший крутящий момент двигателя в следствие чип тюнинга. Ну а про вазы и таеты это завистливые вздохи в сторону надежности или тюнингопригодности. Сноси

[Воффка]

Roma V
Воффка
давайте ближе к теме, а не о мкпп в чип-тюнинге

а у тебя коробка выдержит возросший крутящий момент и мощность твоего мотора?

с моей то все ясно она то сток не переваривает)

чип чипом, но при возросшей тяге соотвественно и коробку тюнить с легонца надо)

Косвенно тема одна. Переварит ли кпп возросший крутящий момент двигателя в следствие чип тюнинга. Ну а про вазы и таеты это завистливые вздохи в сторону надежности или тюнингопригодности. Сноси

нет не сноси, а то смысл части постов потеряется

Добавлено спустя 11 минут:

вот цена вазовской коробки

[Roma V]

а у тебя коробка выдержит возросший крутящий момент и мощность твоего мотора?

с моей то все ясно она то сток не переваривает)

чип чипом, но при возросшей тяге соотвественно и коробку тюнить с легонца надо)


нет не сноси, а то смысл части постов потеряется

Добавлено спустя 11 минут:

вот цена вазовской коробки

Я думаю Таня ездила пенсионер стайл так и будет ездить.Ниче не будет, если не крутить его регулярно и мощно)))
По 2му пункту солидарен, но это ниче не значит и никому не интересно ))

Перехожу на Ваз )) бгг ))) у моего водителя на приоре с пробегом 12тыс 2ая хрустит и вылетает. По гарантии синхроны поменяли

[Sovistka]

а у тебя коробка выдержит возросший крутящий момент и мощность твоего мотора?

чип чипом, но при возросшей тяге соотвественно и коробку тюнить с легонца надо)

выдержит, куда ж она денется, в режиме "тапка в пол и полетели" не езжу и не собираюсь так ездить
и как же мне тюнить коробку, расскажи?

Я думаю Таня ездила пенсионер стайл так и будет ездить.Ниче не будет, если не крутить его регулярно и мощно)))

ну всё, уже и пенсию приписали

[Воффка]

выдержит, куда ж она денется, в режиме "тапка в пол и полетели" не езжу и не собираюсь так ездить
и как же мне тюнить коробку, расскажи?

сам сижу ищу как сделать так чтоб понадежней была, попадется вариант для твоей коробки, скыну ссыль. хотя вот тут много чего на турбовые астры есть

[Roma V]

Тапка в пол только у сракеров или еа трассе при затяжном обгоне.
Бывает еще и динамичная езда, подразумеваюшая езду в зоне максимального крутящего момента.

[Воффка]

но на коробки чет ничерта и у этих нету)

Тапка в пол только у сракеров или еа трассе при затяжном обгоне.
Бывает еще и динамичная езда, подразумеваюшая езду в зоне максимального крутящего момента.

вот в зоне макс круящего момента коробка и страдает)

[Roma V]

Пенсионер стайл - это плавная езда.

[Воффка]

Пенсионер стайл - это плавная езда.

в зоне макс крутящего момента)

[Roma V]

Для коробок тюн редкий.это либо тюнячки для драговых автоматов.или для кольцевых или ралли.и там и там опелей нема ))

Для переднеприводных только у вазов встречал

в зоне макс крутящего момента)

Это очень быстро будет))

[Воффка]

Roma V
да киты для моторов) и утверждают что из 1,6 турбо можно выжать 320 HP кит набор 4 тыщи с копейками евро)

[Roma V]

Roma V
да киты для моторов) и утверждают что из 1,6 турбо можно выжать 320 HP кипор 4 тыщи с копейками евро)

На гремящей кованине с большой улиткой С рабочим расходом масла в пару тройку литров на тысячу может и можно ))) + всяко заявленное с маховика без потерь в трансмиссии

На драйв2 есть чел на джетте 1,4 с якобы 250 стендовыми силами

[Воффка]

На гремящей кованине с большой улиткой С рабочим расходом масла в пару тройку литров на тысячу может и можно ))) + всяко заявленное с маховика без потерь в трансмиссии

На драйв2 есть чел на джетте 1,4 с якобы 250 стендовыми силами

да вот тут все написано тока по немецки правда)

[Roma V]

Да, на 320 там родной блок с коленом только)))

За вдох-выдох + чип никто больше 25% прироста не дает. По японски это легкий буст-ап называется

[Воффка]

Да, на 320 там родной блок с коленом только)))

За вдох-выдох + чип никто больше 25% прироста не дает. По японски это легкий буст-ап называется

вопрос с коробкой все равно открыт) надуть 320 лысых в мотор, а про коробку ни слова)

ну и у них все с тюфом ихним немецким. кроме тюна в 320 коней.

[Roma V]

вопрос с коробкой все равно открыт) надуть 320 лысых в мотор, а про коробку ни слова)

ну и у них все с тюфом ихним немецким. кроме тюна в 320 коней.

Увы и ах )) тюн встречается чаще всего для полноприводных трансмиссий и стоит дорого.
А корса опц это так :горячий хетч и никакого спорта.максимум что можно с коробкой сделать, блокировка диффа

[Воффка]

тот тюн для всех у кого стоит 1,6 турбо опелевый)

[Roma V]

тот тюн для всехт 1,6 турбо опелевый)

Надо копать инфу про реальные тюненые экземпляры.а то может эти киты сущкствуют только в виртуальном мире.

[Воффка]

у немцев не так как у кетайцев) и японцев)

[Roma V]

у немцев не т.ак как у кетайцев) и японцев)

все один в один, принципы автомобилестроения едины.

я к тому тебе,что если проблемы существуют с коробкой,то эту проблему как-то обходят у кого реальные машины 1,6т или ХЕР по 250-300сил для спорта.Или коробки пачками меняют или чтото делают с тем что есть.
А ориентироваться по магазинам не вариант.

[Воффка]

все один в один, принципы автомобилестроения едины.

я к тому тебе,что если проблемы существуют с коробкой,то эту проблему как-то обходят у кого реальные машины 1,6т или ХЕР по 250-300сил для спорта.Или коробки пачками меняют или чтото делают с тем что есть.
А ориентироваться по магазинам не вариант.

ну так я переписку с немцами веду что да как)

вот они мне и пишут, что типа турбу норм тюнить, там все хорошо, а атму они толком и не тюнят)

[Roma V]

ну так я переписку с немцами веду что да как)

вот они мне и пишут, что типа турбу норм тюнить, там все хорошо, а атму они толком и не тюнят)

бгг))так само собой: диапазон возможных "регулировок" гораздо шире.


все приходят к тому ,что если хочешь заставить ехать свой атмомотор -то надо дунуть))

[AlexW]

бгг))так само собой: диапазон возможных "регулировок" гораздо шире.


все приходят к тому ,что если хочешь заставить ехать свой атмомотор -то надо дунуть))

Вот не знал, что дуть надо Если в маломерную пукалку- то дуло может и даст 320 hp, на ОДИН хороший заезд А до V, M итп хоть дуй хоть не дуй не дотянет никак. И дело-то даже не в турбах, а в платформе и ходовой. Все Опеля и OPC иже с ними НИКАК ни к какому спорту не приделаешь, так как Опель даже в теории не способен при таком конструктиве ходовой, таком расположении силового агрегата и таком приводе проходить повороты и вообще ЕЗДИТЬ.
Спорт- это не Опель и не пукалки о 4-х горшочках, хоть с какими дулами туды. Это нищебродский "спорт". Потому или уж ездите как есть на обычных гражданских городских коробочках и не жужжите Или не рассуждайте про "дорого", тогда может и до спорта дотянете

[Воффка]

бгг))так само собой: диапазон возможных "регулировок" гораздо шире.


все приходят к тому ,что если хочешь заставить ехать свой атмомотор -то надо дунуть))

не они пишут типа гемора больше чем выхлопа от нее получишь, и заказов нет у них на тюнинг атмы)

[AlexW]

все один в один, принципы автомобилестроения едины.

я к тому тебе,что если проблемы существуют с коробкой,то эту проблему как-то обходят у кого реальные машины 1,6т или ХЕР по 250-300сил для спорта.Или коробки пачками меняют или чтото делают с тем что есть.
А ориентироваться по магазинам не вариант.

Никак никто ничего не обходит. Вот что говорят профи на тему моторчика 1.6t-
"But be careful what you do, these engines blow rapidly when they see more than 320Nm with the stock rods and pistons, also every tiny knock can have very dramatic consequences on this engine."
А "not stock rods and pistons" - это уже ДРУГОЙ мотор. И сразу же встанет вопрос- вклад средств и времени в сомнительную доводку маленького 1,6t, или покупка уже чего-то кардинального иного. Средств на доводку как раз хватит добавить до нормального автомобиля
И еще- ЧУШИ меньше читайте в сети. На тему "1,4 с якобы 250 стендовыми силами". Это может быть ТОЛЬКО с другой турбиной и ДРУГИМ контроллером управления. E78 имеет ЖЕСТКИЕ ограничители на уровне OS, потому не поддается никакому тюну. Предел наддува с E78 известен и потому НИКАКАЯ иная турба НЕ ПОМОЖЕТ достать хоть сколько-то лишних hp и nm. 250 сил с E78 НЕДОСТИЖИМЫ

[Воффка]

а вообще когда 320 коней под капотом то по такой дороге ехать можно хоть на тракторе быстро)

[Roma V]

Вот не знал, что дуть надо Если в маломерную пукалку- то дуло может и даст 320 hp, на ОДИН хороший заезд А до V, M итп хоть дуй хоть не дуй не дотянет никак. И дело-то даже не в турбах, а в платформе и ходовой. Все Опеля и OPC иже с ними НИКАК ни к какому спорту не приделаешь, так как Опель даже в теории не способен при таком конструктиве ходовой, таком расположении силового агрегата и таком приводе проходить повороты и вообще ЕЗДИТЬ.
Спорт- это не Опель и не пукалки о 4-х горшочках, хоть с какими дулами туды. Это нищебродский "спорт". Потому или уж ездите как есть на обычных гражданских городских коробочках и не жужжите Или не рассуждайте про "дорого", тогда может и до спорта дотянете

хотя астры и кррсы в какихто там чемпионатах учавствуют.правда че они там привозят не знаю

К спорту мы пришли в рассуждениях в поисках тюнячек для мкпп для опеля.

Никак никто ничего не обходит. Вот что говорят профи на тему моторчика 1.6t-
"But be careful what you do, these engines blow rapidly when they see more than 320Nm with the stock rods and pistons, also every tiny knock can have very dramatic consequences on this engine."
А "not stock rods and pistons" - это уже ДРУГОЙ мотор. И сразу же встанет вопрос- вклад средств и времени в сомнительную доводку маленького 1,6t, или покупка уже чего-то кардинального иного. Средств на доводку как раз хватит добавить до нормального автомобиля
И еще- ЧУШИ меньше читайте в сети. На тему "1,4 с якобы 250 стендовыми силами". Это может быть ТОЛЬКО с другой турбиной и ДРУГИМ контроллером управления. E78 имеет ЖЕСТКИЕ ограничители на уровне OS, потому не поддается никакому тюну. Предел наддува с E78 известен и потому НИКАКАЯ иная турба НЕ ПОМОЖЕТ достать хоть сколько-то лишних hp и nm. 250 сил с E78 НЕДОСТИЖИМЫ

Я не том: снова про коробку))) если существуют в природе люди, катающие такие моторы, то там же и инфу про кпп искать.

Про чушь в сети согласен) это сарказм был.а профи вме верно пишут - про детские шатуны и поршни.которые даже чуть возросшего давления могут не переварить

Добавлено спустя 10 минут:

Кстати к слову о нищебродском спорте.

Королевские гоеки формула один далеко не на в8 проводят и даже не в6 )) любой автоспорт-это серьезные затраты.

Нищебродский спорт - это из гражданской машины делать такую машину, чтобы по будням гражданская.а по выходным спорт.