Тема: 1.4Т vs 1.6AT

1.6Т валед

ездил и на том и на том - 1,6АТ просто стоит и курит!

я думаю автор имел ввиду 1.6Т АТ???

а думаю он 1.6 имел ввиду , если на то пошло то на автомате они обе стоячие , но если сравнивать 1.6 на ручке и 1.4т то по динамике одинаковые будут , а если 1.6 на автомате то канешь проиграет наверн , хотя я опелевской турбине абсолютно не доверяю , вот и взял атмосферник , меньше геммороя и на ручке обкатал , норм едет

1.6 Турбо АТ - тузик
1.4 Турбо МТ - грелка

7erg
тут сравнивать нечего, разница 40 кабыл, вес одинаковый (ну, + -), мт тут не спасет

ну наверно не тузик и грелка, это если атмо и турба то верится ещё както. Разгоняет все равно крутящий а там 200 и 230. 15% разницы.

Сообщение от enzow

вес одинаковый (ну, + -)

100кг вроде разница.

Mosquito
все равно не поедет

enzow исключительно потому что у тебя 1.6 турбо вестимо?))))))))))

Mosquito
исключительно потому, что с 1.4т ездили как на моей так и на другой 1.6т... порассуждаем логически? ну не сделают погоду 100кг, если 1.5т 1500кг весит, получается 8.3 кило на 1 лошадь , 1.4т весит 1400, выходит 10кг на 1 лошадь... ну примерно, как не считай у 1.6т все равно больше будет

ну и да, у меня 1.6т))))

Прочитал все посты..так и не понял к чему пришли в итоге
В субботу катал 1.4Т АТ, которую называют альтернативой Н-ке 1.8 (лс стока же, а крутящего больше)
В J-ке динамика вообще отсутствует. 3 человека в машине и уже всё..так ещё и коробка тупит, вниз сама не скидывает.
Как я только не топил и не ругался. Только в ручном режиме "вроде как едет"...
Мну разочарован. На 1.6Т АТ так же корбка тупит?

Сообщение от be9bmak

Да. Только прибавка в мощности и спасает.

Нда..просто машинка нужна для поездок по трассе, где подрыв нужен, чтобы фуру резко обогнать, на перевале притопить
при полном загрузе. Моя 1.8 МТ не опц конечно, но едет достойно..а вот J поколение вызывает у меня опасения
Как понял автомат не вариант...но блин, 180 лс..Н-ка 2.0Т 200 лс валит, а J нет?
DSG это тема..

Сообщение от Miguel_RS

Нда..просто машинка нужна для поездок по трассе, где подрыв нужен

На трассе проблем нет вообще... Если конечно понимаете, что такое автомат. Обогнать фуру... или две... или более... или не фуру - проблем не вызывает
Не сложнее, чем на механике воткнуть пониженную

Сообщение от screemer

Обогнать фуру... или две... или более... или не фуру - проблем не вызывает

"+" "-" или автомат сам скидывает вниз? потому что на 1.4Т коробка ни разу не скинула вниз и разгонялась с 2 тыс об/мин..
а эт не серьёзно как я полагаю я и топил в пол..и отпускал, а затем снова кик-даун. Вообще 0 реакции..
Просто я привык, что коробка автомат сама скидывает передачи..а тут нет..отец сразу высказал своё фи..
А я затем выехал на МКАД на своих 1.8 и вжал в пол..разница колосальная была

Сообщение от Miguel_RS

"+" "-" или автомат сам скидывает вниз? потому что на 1.4Т коробка ни разу не скинула вниз и разгонялась с 2 тыс об/мин..
а эт не серьёзно как я полагаю я и топил в пол..и отпускал, а затем снова кик-даун. Вообще 0 реакции..
Просто я привык, что коробка автомат сама скидывает передачи..а тут нет..отец сразу высказал своё фи..
А я затем выехал на МКАД на своих 1.8 и вжал в пол..разница колосальная была

Никаких + / - Плавно нажимаешь педаль газа (резко и в пол необходимости нет), переключается на одну вниз (на 80 км/ч больше и не нанадо) и все мы уже рвем . Если надо быстрее - более "глубое" нажатие на газ и вуалая - две передачи вниз. Главное понимать как механизм работает и немного к нему привыкнуть.

ЗЫ когда первый раз на трассе обгонял ползущую машину, я реально чуть во встречную не влетел - газ в пол она стоит... я вроде как передумал - она поперла. Со временем научился
ЗЫ 2 Это был не Опель

Сообщение от screemer

Никаких + / - Плавно нажимаешь педаль газа (резко и в пол необходимости нет), переключается на одну вниз (на 80 км/ч больше и не нанадо) и все мы уже рвем

Спасибо за инфу Видимо вот где кроется разница в 40 лс и привычка в обращении с конкретным автоматом
Значицца смотреть нужно только 1.6Т..но это ужО цена Инсигнии 1.8....
Просто мой пыжик 407 с секунду думал и сам скидывал на 2 передачи. DSG на пассате и супербе скидывал за доли секунды.
Здесь видимо несколько другой механизм.

Может у меня у товарищей у всех не едущие 1.6т, но к 140 они мне везут корпус-полтора при равном старте.

забрал тачку из салона! до этого тут читал что 1,4т не валит ни фига! короче бред какой-то- выше 3000 не задирал стрелку, но динамика меня просто впечатлила! такой прыти от 140 коней не ожидал при такойто массе! да еще на необкатанном авто!!! сомневающиеся берите турбу не пожалеете

зы. еще на автомате!!!

сорри немного не в тему но сегодня впервые прокатился в темноте - биксенон это вестчь!)))

Сообщение от Ironlake

сорри немного не в тему но сегодня впервые прокатился в темноте - биксенон это вестчь!)))

угу особенно на трассе нормально гденить через лес)))

а я тестдрайвил на 1,4т ат , динамика меня вполне устроила ,а вот брать планирую 1,6т ат , думаю что если первая меня устроила то от второй точно не разочаруюсь

Ездил и на 1,6Т и на 1,4Т причем ради сравнения.
Итог: не могу сказать что 1,6Т едет веселее. АТ портит. Задумчивая.
А в городе на МКПП вообще получается интереснее и УДОБНЕЕ ездить, т.к. нет задержек(у АКПП около 1,5 сек при смене вниз)

Сообщение от S.M.M.

интереснее и УДОБНЕЕ ездить,

ключевое слово ездить, пробки мать их портят радость от механики.

Сообщение от S.M.M.

А в городе на МКПП вообще получается интереснее и УДОБНЕЕ ездить, т.к. нет задержек(у АКПП около 1,5 сек при смене вниз)

Машину забирал позавчера - есть толчки небольшие при смене передач вниз , но субъективно задумчивости практически нет(для меня как бывшего владельца двенашки)!!! При переходе вверх - как будто замирает и потом тачка просто выстреливает! Приорщеги дышат пылью!

Добавлено спустя 36 минут:

разумеется это все мое имхо!!! доволен до опупения!!!))) лучше тачки в классе с нет!!!