Компрессор кондиционера даже не попращался...

[Mostiff]

Сегодня, когда ехал с работы, показалась, что кондер как-то не холодит, доехав до дома перед тем как заглушить, выключил кондер и услышал странный звук, как щелчек при включении, только двойной цокот, который периодично повторялся. Открыл капот и увидел, что ремень скользит по шкиву компрессора и нет-нет его прокручивает, а когда включаешь кондер, шкив послушно крутиться вместе с ремнем, при этом кондер не холодит. В чем может быть причина? Кто сталкивался? Может есть кто знает устройство компрессора и выдвинет свои предположения? Ехать на диагностику к спецам по кондерам хочу подготовленный, собственно новый компрессор стоит не смертельно (ориг 11500 Экзист), но может есть другие пути решения вопроса, как-то замена шкива или переборка и замена где-нибудь чего-нибудь внутри компрессора

Да, и может кто знает, почему при включенном кондее он шкив крутиться, а при выключенном клинит?

[Mostiff]

Вчера разобрали компрессор, оказалось, что слезало шлецы на муфте и валу - компрессор под замену. По Exist и EPC4 бьется 2 компрессора, причем описание и картинка одна - компрессор кондиционера в сборе, цена компрессора с кат. номером 18 54 532 - 55 000 рублей, ориг. Opel, в вот цена компрессора с кат. номером 68 54 066 - 11500 руб., тоже ориг. Opel, вот и что делать? Сейчас компрессор стоит как ролик ремня, кондиционер не работает, а какой теперь заказывать не знаю. Кто что скажет?

[Дениско]

Ну новый компрессор дороговато выходит, от 17 тысяч и выше, на форуме народ б/у продает по 8-9 тысяч, правда это лотерея...

[mega_sash]

Mostiff
у меня только этот бьется, он именно для астры аш с z13dth , по второму инфы нет

[Mostiff]

Mostiff
у меня только этот бьется, он именно для астры аш с z13dth , по второму инфы нет

Хорошо бы, если это он, на 11500 я согласен и в России купить, а так думаю заказать напрямую с заводского магазина.

Ну новый компрессор дороговато выходит, от 17 тысяч и выше, на форуме народ б/у продает по 8-9 тысяч, правда это лотерея...

Барыги конченные, на Европейских сайтах б/у с доставкой 3500 р. выходит, а эти уроды по 300% прибыли имеют с каждого, НО на Опеля покупать б/у компрессор конд. нельзя, там все дело в шлецах, они очень нежные и их слизывает моментом подчистую, как их и небыло, у себя видел.

Полезная инфа для всех, компрессор нужно обслуживать 1 раз в год, дозаправлять фреон и в нем еще масло есть, его тоже доливать, главное найти нормальных людей, которые будут обслуживать хорошо.

Добавлено спустя 27 минут:

Еще, пока не забыл, когда включаете кондиционер, нужно включать и рециркуляцию воздуха в салоне, очень сильно продлевает жизнь компрессору.

[Дениско]

нужно включать и рециркуляцию воздуха в салоне, очень сильно продлевает жизнь компрессору

Каким образом?

[Mostiff]

Каким образом?

Кнопка рядом с кнопкой включения кондиционера находится, нарисована машинка и в ней стрелочка.

[Дениско]

очень сильно продлевает жизнь компрессору

Скорей вот так Каким образом продлевает?

[MVGurin]

Каким образом?

наверное поддержание прохладного воздуха, "напрягает" меньше, чем охлаждение горячего воздуха снаружи автомобиля

Mostiff везет вам ... тепло ... я в ростове уже неделю с печкой езжу)

[Mostiff]

Скорей вот так Каким образом продлевает?

Компрессор работает в подкапотном пространстве, там и так горячо, а еще нужно поступающий забортный горячий воздух охладить, из-за чего он работает постоянно на пределе и быстро изнашивается, а с включенной рециркуляцией он охлаждает прохладный воздух, в связи с чем, ему гораздо легче работать. Как говорит проф. по ремонту кондиционеров, если на улице температура выше 20, уже нужно включать рецеркуляцию, лучше форточку приоткрыть, чтобы смешать воздух со свежим, чем выключать рецеркуляцию.

[CoDeMasteR]

Компрессор работает в подкапотном пространстве, там и так горячо, а еще нужно поступающий забортный горячий воздух охладить, из-за чего он работает постоянно на пределе и быстро изнашивается

Постоянная работа не от температуры за бортом, а от забитости радиатора и салонного фильтра.

Имхо +20 ваще ни о чем, до +35 должно нормально работать без рециркуляции. "лучше форточку" тоже не вариант ни разу, салон набирает пыль и копоть.
Страны типа Индонезии ездят всегда в режиме рециркуляции, но у них там эватор под боком, влажность 100% и +40 в тени.

[тмс]

гонять тухлячки по салону , зато жизнь кондею продлишь. Вот так умрёшь в 30 , зато компрессор оставишь рабочий после себя

P.S. шлИцы