Ну полный ПЭ с электрикой...

[Сивутя]

Сдал это корыто в ремонт.
Точнее пока на диагностику.

Уже попал почти на 8 тысяч.

Расписал все "симптомы" неисправности (когда/как/что появляется) на листе А4.
По моей просьбе мастер-приёмщик приложил это описание к заказ-наряду.

Всё электрикам проще будет понять проблему...
А то ж неисправность "плавающая". Сегодня вот вроде бы дождь и всё такое - а пока час до сервиса ехал - ****, хоть бы раз фары погасли и заглючило! - нет! ни разу!

ух тварь... )))

Добавлено спустя 22 минуты:

Кстати, менеджер сказал, что мне (по гарантии!) сделают на Опеле какую-то "акцию" - какая-то протяжка и фиксация всех электрических контактов... или что-то такое...

[Сивутя]

Звонил мастеру.

Он сказал, что никаких неисправностей по электрике НЕ НАШЛИ. (!)
Остался один вариант - UEC. (подкапотный блок электроники). Говорит его и заменили. Но запасного на складе не было - поставили временно какой-то "подменный".

Пока это вся информация. Машину обещают отдать завтра...

[Сивутя]

Тока что звонили. Ни*** не нашли. За всё время пока машина была у них - глюков не видели, фары не гасли.

Чувствую себя ***нутым шизофреником, который всё выдумывает...

Поставили подкапотный блок электроники от какой-то другой машины. Типа поездишь - посмотришь будут опять глюки или нет.
(Заказ такого нового блока стоит 25 штук.)

пздц короче. жизнь дерьмо, опель дерьмо, сервис дерьмо - одно дерьмо...

[Виктор Васильевич]

Генератор в топку!

[Сивутя]

мама я рыдаю... Забрал машину из сервиса отъехал только за угол - опять 25! Все тоже самое. Вернулся.... Еб...мся.... мож правда генератор... Потому что особенно часто глюк происходит на разгоне...

[Алексан]

мож правда генератор

Да , похоже на него. Как пример. У меня автовключение света(скандинавский свет). Трогаюсь на малом газу или без газа- привычка. Иногда попадаю на слишком низкие обороты, чуть не глуша двигатель. И свет гаснет! В любом случае скачки напряжения, что у тебя были описаны, могут легко сбивать электронику Астры с толку! Причина скачков может быть на 80% в генераторе с реле напряжения и на 20% где-нибудь еще. АКБ ты уже исключил. Еще раз надо проверить генератор, потом проверить на целостность других цепей: может где даже коротит на массу, что весьма опасно! Как это выяснить- проблема. Можно в цепь генератора амперметр включить , вывести в салон и поездить. Если падает до "0"А ток, значит гена периодически отказывает. Если наоборот увеличивается- значит где-то коротит. Имеет смысл прислушаться к электрогидроусилителю. Может насос подклинивает(маловероятно), ток резко увеличивается, провал напряжения , отключение света и приборов. Опять же можно отключить насос и тупо поездить без него....
А зачем я тебе это пишу??? Сам же не полезешь!...

[vaan]

Алексан Слушай у меня вопрос, я заметил такую интересную вещь, стоишь в пробке, руль чуть влево или чуть вправо, она как бы подглохнуть хочет и этот момент напряжение падает, это нормально? Просто у меня фишка такая в тачке горит лампа акума уже не можем понять из-за чего...

[Сивутя]

Короче я опять вернулся домой без машины. Выходные коту под сраку.

Проехался 2 раза, добился тех же результатов (глюков) - неглуша мотора отдал машину электрикам. Вроде какие-то ошибки они увидели. Опять забрали машину. Опять видимо минимум до завтра. Опять думают...

Ушёл с лёгким скандалом (потребовал главного по сервису в автосалоне и высказал своё недовольство ему).

Долбаный опель, долбаный сервис, всё долбаное в жопу.

Сижу бухаю.

p.s. **** ещё и продавщица в ларьке на сдаче нае**ла на 100 рублей...
Пойти что ли чакры почистить и карму полечить...

[Алексан]

я заметил такую интересную вещь, стоишь в пробке, руль чуть влево или чуть вправо, она как бы подглохнуть хочет и этот момент напряжение падает, это нормально?

При повороте руля вступает в работу гидроусилитель. Соответственно увеличивается нагрузка на насос, а он в свою очередь грузит током ( по предохранителю или 80 или 100 Ампер) всю систему электропитания автомобиля. При некоторых усоловиях: слабый аккумулятор, включенный кондей, высокая наружная температура воздуха вкупе с глючной прошивкой ЭБУ двигателя - возможны провалы в оборотах.
Особо не страшно, если больше ничего, но проверить зарядку АКБ стоит.
А у тебя горит индикатор зарядки-есть какая-то проблема в генераторе! Может и АКБ недозаряжаться, а может еще что-то. К специалисту надо!

Пойти что ли чакры почистить и карму полечить...

Тоже мысль!

[vaan]

Алексан
Да я понимаю систему, тоже думал что норм это, но аккум новый поставили.. по ходу где-то замыкание, из-за этого лампа горит...

[Сивутя]

Тоже мысль!

Вот твои бы мысли (выше) - да в голову электрикам из сервиса.

Меня главный по сервису уверил, что они там уже со всеми электриками посовещались, чтобы понять в чём ёпрст причина...

Вот уж действительно, понапихают электронники всякой в машину, а потом найти концы не могут.
Вот гаснут фары, казалось бы на каком-нибудь запорожце проблему нашли бы за 6 секунд, т.к. там наверняка на фары отдельная цепь из двух проводов и больше ниКуя. А здесь как я понял пока ток до фар дойдёт - он через штуки две электронных блоков проходит и ещё х.з. через что.

Руль (усилитель) вряд ли влияет.
Т.к. проблема бывает и на стоящей машине (стоит на хх. горят фары. всё. больше ничего не трогаю).

[Алексан]

Сивутя
Тут чел отписывал, что купил машину у родственницы с похожей проблемой и по сладкой цене в 250 кр. О проблеме родственница предупреждала. Посмотри по форуму. Называлась , кажется, что-то типа "глюки электроники". Может что поможет.

[Сивутя]

Мне уже ничего не поможет )))

Сегодня меня приговорили на 6,5 штук, практически ни**я не сделав. Посмотрю на сколько ещё сверху приговорят завтра...

[Vitalij_TM]

Это чтоб клеммы не окислялись и не происходил саморазряд. Раньше так и делали, но сейчас материалы другие и думаю посто чистоты вполне хватит.

Вообще то раньше корпуса АКБ были из хрупкого материала, который вокруг клемм давал трещинки и электролит окислял клеммы, посему и мазали. Я кстати и сейчас мажу, правда, раз в год смываю керхером.

А описание бОльше похож на плохой контакт силового провода. Как вариант провода массы иили в месте разъема. Если трогали генератор, то может чего не дотянули, либо регулятор напряжения мог попастся глючным или вообще его выход из строя был связан с другой неисправностью, которую не устранили.

Просто так, любой и хороший электрик не разберется... Надо скурпулезно изучать всю силовую проводку.

[Сивутя]

И почему эта херь настигла именно меня?

Потому что я был негром в пятницу или русским в субботу?

[Vitalij_TM]

С каждым может быть. Как то читал мучения одного - горел предохранитель, так оказалось, что когда прикручивали подкрылки острием шурупа пробили изоляцию провода... Также было - не работал стеклоподъемник, на прозвонку тестером - всё в порядке, когда разобрались, поняли, что провод в разъеме окислился и мощности для работы двигателя не хватало.
Так, что может имеет смысл вспомнить, все, что делали с машиной - оттуда и искать...

[Сивутя]

Так, что может имеет смысл вспомнить, все, что делали с машиной - оттуда и искать...

дык... если б что-то делал. а то ведь ничего не делал. Сам не разбираюсь и вообще в неё не лезу. Один раз только у неофициалов поменял реле-регулятор (в генераторе) и один раз датчик температуры ОЖ.

Всё. Все остальные ремонты и обслуживания у официалов (и почти все именно в этом автосервисе).

[Алексан]

Эх. Эти официалы....

Что ж , подожди немного. Может что у них там и выплывет!

[Сивутя]

да ппц.

я уже на ремонт и обслугу этого корыта столько денег потратил - можно было бы новую машину купить

а это ещё что... скоро очередная замена тормозных дисков, сцепление уже думаю тоже долго не проживёт (111 тысяч как никак), славбогу рулевая рейка пока не накрылась ... и т.д. и т.п.)

[Алексан]

рулевая рейка пока не накрылась

Не каркай!

[Vitalij_TM]

Насчет тормозов, это как ездить, у мну сотрудник каждые 10 тыс меняет тормозные колодки на своем Лексусе, а у меня на 25 тыс и на половину не стерлись. Да и по ВАЗу менял раз в 50 тысяч.

[Сивутя]

ну на этом опиле я в первый раз передние колодки поменял, если склероз не изменяет, на 40 000 км. (на вазе менял каждые 10т)

[Сивутя]

Прошли ещё сутки.

***** не выяснили. ***** не сделали. "Занимаются"...

Блять, вечером поеду по-любому заберу машину. Буду ездить без фар.

[Сивутя]

Аллилуя! Свершилось!

К концу третьего дня ахуенные диагносты из автосервиса смогли диагностировать то, что я им описал ещё в первый день обращения...

они собственными глазами зафиксировали факт отключения фар и прочих энергопотребителей, при этом идёт ошибка по генератору и скачёк напряжения 15+ вольт

из чего сделано предположение, что проблема в генераторе, а автоматика просто отключает потребителей, т.к. срабатывает защита.

Новый генератор стоит 40 штук (!!!!!!?????)
По этому они попытаются его починить (если смогут) или отдадут на ремонт в специализированную контору (видимо в тот же АГС-сервис, где я его чинил полгода назад).

ещё дня два без машины

Жду...

Добавлено спустя 25 минут:

p.s. Правда, по-моему, ни у них ни у меня всё равно нет полной уверенности, что проблема именно в генераторе...

[Vitalij_TM]

они собственными глазами зафиксировали факт отключения фар и прочих энергопотребителей, при этом идёт ошибка по генератору и скачёк напряжения 15+ вольт

из чего сделано предположение, что проблема в генераторе, а автоматика просто отключает потребителей, т.к. срабатывает защита.

Возможно, но не факт. Я не знаю, как устроен ОПИЛЬ, для ВАЗ (классика и Самара) такой защиты нет, там всё просто. С нерадным регулятором напряжения там напруга просто со временем начинала расти, хорошо, что поймал во-время пока блок управления двигателем не погорел.

По этому они попытаются его починить (если смогут) или отдадут на ремонт в специализированную контору (видимо в тот же АГС-сервис, где я его чинил полгода назад).

Важно установить причину такого скачка. Ибо тогда "ремонт" бессмысленен.

Добавлено спустя 25 минут:

p.s. Правда, по-моему, ни у них ни у меня всё равно нет полной уверенности, что проблема именно в генераторе...

Да нет 100% уверенности, пока до первоисточника не докапаешься.

[VerSerj]

Сивутя

Предупреждение за мат.

[Сивутя]

ИТОГ: причиной неисправности оказался какой-то проводок в генераторе, который идёт от диодного моста куда-то там (на катушку что ли). Проводок сгнил - соответственно прыгала напруга, соответственно "мозги" принимали решение отключать потребителей (музыка, приборы, фары и т.д.).

Итого машину диагностировали и чинили 3 дня и обошлось мне это в ~ 15 тысяч.

Всем спасибо. Пока вроде всё работает... )))

Предупреждение за мат.

Товарищ начальник, я не виноват! У меня стресс был! ))))

[vaan]

Сивутя
Говорил же отвези к электрику они бы генератор сняли, и все 1500р снять поставить + 500р ремонт от силы если проводок был... И нервов не потратил)

[Vitalij_TM]

отвези к электрику

Я не понимаю, что такое "отвези к электрику", я электрик - не знаю гены Астры и как её снять, в соседнем сервисе электрик не знает. Вот автор и отвез...

[лёшка17032010]

у меня такая же ситуация была пришлось менять регулятор напряжения на генераторе,хотя машине полгода было!в сервисе сказали,что клейма которая на массу идёт отгнила!прошло почти три года началось выключения фар буквально на пару секунд,а потом всё номально,музыки аккумулятор в порядке,плотность всё нормально,заряжен!!!в чём причина???кто посоветует???