Галерея
Группа в Telegram
Конечно плюс есть - покупаете машину и проводите операцию самоуспокоения (установка "защиты") в одном месте. Никуда ехать не надо.Сообщение от Митюха
Конечно плюс есть - покупаете машину и проводите операцию самоуспокоения (установка "защиты") в одном месте. Никуда ехать не надо.
) Угоняют.. Так что задуматься о контр-мерах надо.. Хотя бы немного)
Да уж... И в случае угона тоже обращаешься в это одно место)
Несомненно, надо. И в зависимости от того, где и как хранится и используется автомобиль, эти контрмеры могут корректироваться по своей структуре. К примеру, моя Astra H, хотя и живёт ночью в гараже, а днём - на охраняемой парковке возле работы, бывает, что паркуется иногда на стоянках торговых центров, возле кинотеатров, а зачастую и в чужих дворах. В силу чего, с целью уберечь её от быстрого угона, сразу по выходу из салона была оборудована связкой иммобилайзера Black Bug BT 72W и двух электромеханических замков капота - в комплект к штатной охранной системе такой конфигурации вполне достаточно, чтобы предотвратить как "быстрый" угон с места, так и силовой захват. Впоследствии к этой конфигурации была добавлена функция автозапуска с управлением по GSM - каналу - в общем получился полноценный противоугонный комплекс с максимумом комфорта. Так что в выборе в первую очередь имеет смысл отталкиваться от задач, которые Вы ставите.
Ну здесь, понятно, шутка была - об этих мнимых "плюсах" уже говорено - переговорено... По большому счёту, кроме желания по максимуму нажиться на покупателе автомобиля, за этим ничего не стоит...Да уж... И в случае угона тоже обращаешься в это одно место)
День добрый. Читаю, читаю и ни как не могу сообразить?! Насколько глубоко происходит внедрение при установки сигнализации в штатную проводку.
Например, туже pandora dxl4400 с автозапуском. Через шину же не будет пускать авто?
Значит нужно "аналогово" провода тянуть и как следствие разбирать пол машины.
Не уверен что правильно объяснил, так что....
На сегодняшний день очень мало автомобилей где запуск реализуется по can-шине. Как правило реализуется аналоговым способом. Автомобиль в любом случае придется разбирать для укладки скрытной проводки и и крепления исполнительного блока.
Юрис
Для запирания- отпирания и тревоги достаточно CAN-шины (1 или 2 или 3 провода к диагностическому разъему). Провода тянуть надо к концевику капота и к стояночному тормозу. Для автозапуска дополнительно 4 провода к замку зажигания и еще 2 провода для антенны модуля обходчика. И по желанию - провода на блокировку бензонасоса, двигателя, стартера, мех замков капота и т.д. и т.п. Ну и сирена.
Теперь понятно, откуда такие цены на установку.
В установке все тоже самое что и без шины, кроме пару проводов на поворотники и ЦЗ.))
У нас в городе установка от 2х до 6ти тыщ. руб. Вешают все за приборку, за бардачок, подключения за левой кик-панелью.
Удивительно! То есть у Вас охранный комплекс сработан на базе штатной сигналки.. А их везде ругают и говорят, что надо обязательно ставить дополнительную сигнализацию в виде всяких пандор, шерханов и прочих собров.
Кто подскажет на иммобилайзер DF Key 4.0 как подключить противоразбойничий режим? Говорят надо на открытие закрытие двери его подключать. А на двери приходят только цифровые сигналы.
Поставить Can_модуль и получить все нужные для установки аналоговые сигналы.
А самый дешевый сколько сейчас стоит?
Митюха,
Есть мнение, что сигнализацию можно вообще исключить из противоугонного комплекса и делать, как советует autosecurity - замок капота + иммо + маячок. по деньгам разница если есть, то небольшая.
Не совсем так. Добавив к штатной охранной системе GSM - модуль и модуль запуска, я тем самым слегка усилил информативную составляющую охранной системы, используя её возможности и добавил себе комфорта (правда, там добавился ещё и датчик положения). Противоугонные же задачи (за отсутствие которых, собственно, и подвергают критике штатные сигнализации) были решены работающей параллельно связкой иммобилайзера и замков капота.
Только с подключение дополнительного can - модуля, т.к. DF key в базе его не имеет.
Да, я видимо не так выразился. Просто ключевую роль в противоугонном плане играет не штатная сигналка, а дополнительный иммобилайзер.
Ну это, в общем, давно уже ни для кого не секрет. Способов обхода штатного иммобилайзера выдумано достаточно много - это и замена ЭБУ, и прописывание нового ключа, и граббинг. С дополнительным иммобилайзером, если он правильно выбран и установлен, а блокировка его защищена замками капота, задача обхода блокировки становится нетривиальной - надо как-то проникать под капот и нейтрализовывать блокировку физически.
К слову, на то, что в моём случае применён морально устаревающий Black Bug BT72W, внимание заострять не стоит - устанавливался он 6 лет назад...
Кстати, раз пошла такая пьянка, всегда интересовал вопрос как можно сграббить штатный иммобилайзер? Одно дело сигнализация - там сигнал передается на сравнительно большое расстояние. Так что в теории (а нередко и на практике) это происходит. С иммо же, насколько я понимаю, радиообмен идет на микроскопические расстояния. Как перехватит этот сигнал?
Вроде как ретрансляторами.
Иммо не грабят его прошивают как доп чип или клонируют. Либо могут прийти со своими ключами и блоком сертификации, процедура синхронизации ECU и блока сертификация довольно быстрая.
Ретрансляяторы в большей степен используют для автомобилей с безключевым доступом.
Считывается собственно сигнал канала, управляющего блоком центрального замка (ну и штатной охранной системы, если она есть). Непосредственно иммобилайзер обходится на программном уровне.
Спасибо за разъяснения. На самом деле стремно, конечно. По большому счету, у угонщиков ко всему свой подход есть. Но нам главное его хоть как-то озадачить, ну и чтобы времени он как можно больше потратил. Не будет же он всю ночь около авто торчать..
А что мешает? Кто вообще реагирует на звук сигналки ночью? А если включить глушилку, заткнуть сирену,возле подъезда напарник с дубиной или шокером - то возись хоть до утра.
Если машину "заказали", то хоть ты обвешайся сигналками и боевые гранаты поставь на растяжки на все двери....угонят)))
Ну зачем так печально. Если по уму делать и налепить кучу нестандартных сюрпризов, то в первый раз могут и не угнать. А дальше уж сам решаешь - налепить еще сюрпризов или сдаться. Заказывают же машину НЕ конкретного человека, а определенную модель, редкую и престижную (тут мимо нас). Либо по VIN коду, чтобы перебить всего одну цифру на новые доки. А на запчасти не будут биться с машиной, нафаршированной пищалками, дымилками, взрывалками и вонялками. Я полагаю.
Не факт. Вероятность высока, но немало случаев, когда удавалось машину сохранить... Правда, разбирали их так, что приходилось потом по два месяца собирать до первоначального состояния, но главная задача была решена - машина оставалась у владельца.
В принципе, ничто не мешает. Но чем больше лишних минут проводишь около авто, тем больше нервов.. Да, можно возиться хоть всю ночь, но фактор случайного не в меру любопытного прохожего или патрулирующего наряда ППС тоже исключать нельзя.
Если заказ, то шансы увидеть свое авто резко уменьшаются. Но обсуждаемые здесь методы защиты на основе сигнализации и различных дополнительных средств если не полностью устраняют эту печальную вероятность, то хотя бы выше перечисленные моменты действительно оставляют шансы)
Кстати, а есть ли какая-нибудь статистика, что в таких раскуроченных, но оставшихся у владельца машинах дольше всего "сопротивлялось", т.е. какое из средств доп.защиты в большем проценте случаев спасало от угона (но не ремонта)?
На конкурсе взлома всевозможных блокировок и средств защит автомобиля по длительности сопротивляемости победил бетонный куб в который был замурован автомобиль.
Статистика - не статистика, но некоторые наблюдения, из которых были сделаны соответствующие выводы, разумеется, были проведены. Но эту информацию мы в общем доступе по некоторым причинам предпочитаем не освещать.
Всем здравсте. Помогите советом, друга угнали машину, у меня сигнализация стоит Шерхан10, но как-то не по себе, нужно ли волноваться?
Стоит поставить дополнительный иммобилайзер с замком капота.Сигнализация как правило не занимается защитой от угона( в принципе это понятно из названия), а оповещает о несанкционированном доступе.