Всем доброго! Друзья, Z13DTH на диагностике (точнее, неоднократных диагностик, в итоге делал в Дженсере на Новоряз.ш.!) показали ошибку Р0108 (избыточное давление наддува). 90% менять катализатор. Говорят, можно его как-то "выбить".. Но, похоже, нужно поколдовать с мозгами. ПОДСКАЖИТЕ, пожалуйса, кто и где в Московском регионе может сделать такую "операцию"? Заранее благодарен!
а какие симптомы, кто диагноз поставил?
передув это вообщето и катализатор к этому не имеет ни какого отношения
Сообщение от АртемЧик
Поддерживаю Mega_sach.
Вот выдержка из ТИСа:
Разность между датчиком давления наддува и датчиком барометрического давления больше 150 кПа ( 1,5 бар )
Действие:
Клапан рециркуляции выхлопного газа отключен
Регулировка давления наддува больше невозможна.
Количество впрыскиваемого топлива уменьшено.
Описание порядка выполнения работ
Проверки функций
Проверьте функции/компоненты механической системы
Турбокомпрессор отработавшего газа
Система выпуска отработавшего газа
Перечень данных
Выберите следующую функциональную систему:
Система впрыска электронного управления дизелем Multijet 6JO, Z 13 DTH
Произведите проверку следующих параметров перечня данных:
См. табл. B-002 ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ T021 Барометрическое давление
См. табл. B-002 ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ T023 Давление наддува
Произведите следующий поиск неисправности:
См. табл. C-012 Цепь датчика давления наддува
Надеюсь эти пункты из ТИСа были выполнены прежде чем сделать вывод о неисправности катализатора. Убивать катализатор - последнее дело.
на дизеле он вечный
ДПФ - другое дело, даже обязательно, вэлкам в калиту
По дате регистрации АртемЧика на форуме, ему пора на чистку впускного тракта. Жаль у парня нет опкома - случай уникальный.
Галерея
Группа в Telegram