Помогите!!! не хочет заводиться
Уважаемые форумчане. Астра-Н 2006г. Двиг. Z16ХЕР.С утра, попытался завести и не смог. АКБ месяц как купил.При повороте ключа что-то щёлкает ( в багажнике). Стартер молчит.Пробовал,снимать клему "-". ПОМОГЛО ДВА РАЗА. Теперь не помогает, что посоветуете?
Последний раз редактировалось 4ехов; 28.08.2011 в 09:49.
Машинка с ключиком не мигает случайно?
Проверь предохранители.
Ошибки педальками смотрел?? коробас не изик случаем?Сообщение от 4ехов
Новый аккумулятор - не значит что он заряжен. Возможно что то с ним, или его подсоединением.
У меня изитроник. При включении зажигания На дисплее коробки показывает F.
Отогнал машинку в Дженсер на Новоясеневкий. Жду звонка
замена щеток мотора привода сцепления скорее всего.пробег около 100 наверняка уже?
Совершенно верно, именно щётки и были причиной!
в сервисе сделали диагностику и регулировку точки схватывания.(1440р. и 1440р.)
Рекомендация по замене блока управления коробкой.
Поискал и нашёл полезную информацию
Астра Н 1,6 05, пробег 170 000 км.
У каждого с изиком может возникнуть такая же проблема. У официалов ремонт сводится к замене блока ( 10 000 грн. блок+замена 600 грн) на самом деле все сводится к замене ЩЕТОК на двигателе выжимания сцепления.
Описание проблемы:
1. двигатель не заводится,
2. на табло передач мигает символ "F".
Подготовительные работы:
1. если машина на нейтралке- буксируйте домой,
2. если на передаче- откройте мануал- там описан способ отключения сцепления (выньте пробку из блока, отверткой проверните болт по часовой стрелке до упора, но осторожно- сцепление выжато) и ... буксируйте домой.
Снятие блока:
1. отключить и снять аккумулятор, отсоединить площадку для аккумулятора, загнув ее с проводами кверху.
2. отсоединить разъемы от блока слева вверху и внизу, для этого необходимо оттянуть короткой отверткой П-образный замок разъемов вверху и внизу соответственно. Хомутами придется пожертвовать.
3. открутить болт крепления металлического шланга подачи тормозной жидкости в коробку передач из расширительного бачка блока и вынуть шланг из тройничка на коробке передач. Прежде приоткрутите сапун на том же тройнике чтобы стравить давление.
4. открутить болт крепления расширительного бачка блока и снимите бачек с рамки крепления блока.
5. открутить 4 болта крепления блока, аккуратно вынуть блок из машины.
Ремонт блока:
1. открутить 4 болта крепления кожуха двигателя постоянного тока.
2. оттянув с небольшим сопротивлением магнитным силам снять кожух.
3. отламываются (затем приклеятся суперклеем) черные пластиковые ограничители щеток.
4. отогнуть лепестки над пружинками щеток и вынуть пружинки и щетки наружу. Не потеряйте пружинки.
5. на замену мною были подобраны медно-графитные щетки от генератора Таврии (6,5х5,8х15мм). Необходимы габариты 6,2х6,2х11мм. Лишнее отрезал, натфилями и нождачкой довел до требуемых размеров. Подвод провода выполнить сбоку, как на оригинале. Притереть щетки мелкой (800-1000) нождачкой к коллектору двигателя, который протереть затем спиртом. Коллектор нождачкой не тереть, только тряпочкой!
6. Прочистить кожух двигателя и подшипник от нагаров и угольнй пыли.
Сборку выполнить в обратной последовательности.
Не расслабляйтесь: теперь буксируйте машину к официалам т.к. на табло все равно светится символ "F"(включилась защита) и заказывайте услугу программирования блока управления КП за 150 грн. На станции говорите правду, что Вами было сделано.
Также мною был разобран сам блок и смазаны червяк и подпружиненная шестерня, но думаю, что это вовсе не обязательно. Вращение двигателя «рывками» является нормальным- двигатель имеет два постоянных магнита.
Всем удачи!
взято с
Последний раз редактировалось 4ехов; 06.09.2011 в 00:00.
Галерея
Группа в Telegram
