Галерея
Группа в Telegram
Никто на тебя не кричит, не переживай. Это всего лишь заглавные буквы, которые не надо ни для чего приберегать. Превед.Сообщение от Ila
Никто на тебя не кричит, не переживай. Это всего лишь заглавные буквы, которые не надо ни для чего приберегать. Превед.
Всё бы не плохо, если бы он не норовил всё время перескочить на повышеную
Зато новые нервные клетки вырастают!Но он, сцуко, зато нервные клетки нифига не экономитИзю не трожь! Это ОН! И он своё дело знает - экономит, как минимум одну руку и одну ногу тебеа они не восстанавливаются
Согласен, но не совсем. Ездить "нервно" изя позволяет, тем более, что все переключения пронозируемы и адекватные. А для более "нервных" есть кнопка "спорт".
Теперь знаешь.
Для того, чтобы процесс был оптимальным, надо представлять принцип действия. Тогда не будет крика "изя - тупой автомат"
ИМХО нервно ездить только в ручном режиме, даже с кнопкой спорт изя иногда переходит на повышеную передачу в автоматическом режиме
Нет такого понятия, что лучше а что хуже (акп,мкп,ммт..) есть одно, что тебе нужно от автомобиля,его надежность, безапастность.Руководство управлением изей прекрасно раскажет любой манегер в салоне, а самому просто нужно почувствовать авто и к нему подстроиться. Даже на 1.6 изе можно очень даже неплохо погонять , дело не столько в машине сколько в прокладке.
vladal
угу, именно так.
ПаннаКот
Очень прошу расскажи принцип действия изитроника. Тока подробно. Заранее спасибо
Павел79
тут тема мусолилась неоднократно. И ссылок было много.
Начни отсюда, например:
Павел79
в двух словах (сорри за упрощения). Берем обычную механическую коробку с обычным сцеплением. Вместо педали сцепления и кулисы рычага КПП присобачиваем сервоприводы (которые выжимают сцепление и переключают передачи). Управление сервоприводами заводим на компьютер, который собирает информацию с кучи всяких датчиков (скорость, обороты двигателя, наклон авто к горизонту, положение педали акселератора и многое другое). А теперь самый изюм - софт этого компа, который и вырабатывает управляющие импульсы сервоприводам в зависимости от информации от этих датчиков. Джойстик, который у Изи вместо рычага КПП, всего лишь один из таких датчиков. Именно поэтому ничего страшного нет в том, чтобы на ходу перебрасывать автоматический и ручной режим или переключать передачу без сброса газа - это всего лишь разные сигналы компьютеру. Если программа его работы составлена без ошибок (с учетом таких вводных), то ничего страшного произойти не может.
Возвращаясь к извечной теме переброски на нейтраль на светофоре - здесь туманный вопрос как работает программа, когда выбран A1, машина стоит и тормоз выжат. Здоровая логика подсказывает, что через фиксированное время (параметр) компьютер должен переводить коробку в нейтраль (то есть делать именно то, что предписывается сейчас делать водителю). Вот делает она это или нет - страшная тайна. Инсайдеры все молчат как партизаны... Береженого бог бережет - не сложно продублировать это действие (а вдруг автоматом оно не делается?).
MAX_ZF
Отлично! А где ж находится нейтральное положение, чтобы на него переключить? Я один раз видел коробку изитроника. Вверх "+" - повышение передачи. Вниз "-" понижение. Влево "A" - автомат. Вправо - "М" - механика. Вправо-вниз "P". И гыде "N"? Или я ошибся где?
Ошибся. Влево - А, еще раз влево, или верх, или вниз - M. Если еще раз влево, то остаешься в M на той же передаче, что был до этого на A, если вверх - соответственно переходишь на передачу выше, вниз - ниже. А направо - та самая нейтраль (всегда!). Направо и вниз - задняя.
MAX_ZF
Ага!!!! Ура!!! А то у меня мозг закипал, что нет нейтралки.
А такая ситуация: при переходе на нейтралку, потом необходимо самому врубать передачу или коробка поймёт, если я нажму на газ, что надо переключиться?
Павел79
Нет, сама она ничего не поймет. Может ты просто погазовать хочешь. Из нейтралки ТОЛЬКО рычагом - иначе никак
Добавлено спустя 19 минут 44 секунды:
А что тебе мешает перейти в режим ручного переключения в пробке? Изя ведь позволяет
Батя хотел втюхать мне новую Вектру с 1.8 на Изе, фиг чё у него вышло=)
Ребят если есть возможность дайте совет: хочу астру ГТС с 1.8 но проблема в выборе коробки, думаю между МТ и АТ, смущает что АТ 4 ступенчатая, у кого Автоматы с 1.8 скажите большой ли расход при скорости 160-170км в час по трассе??? как впуливает в городе? Привыкает ли АТ к манере езды пилота???
Проблема в том, что хочу обучить жену ездить, так что рассматриваю Автомат, расскажите как пуляет, какие особенности???
Заранее всем выражаю огромную благодарность=)
Если честно, лучше бы согласились
Я вот уже третью неделю езжу на верке 1,8 МТА и после астры 1,8 не могу не нарадоваться
+1
Позволять то позволяет, но делает это точно также тупо, как и в автоматическом режиме. на мой взгляд, слишком медленно отпускает сцепление. При трогании в горку без ручкника даже назад откатиться децел успевает.Павел79
Нет, сама она ничего не поймет. Может ты просто погазовать хочешь. Из нейтралки ТОЛЬКО рычагом - иначе никак
Добавлено спустя 19 минут 44 секунды:
А что тебе мешает перейти в режим ручного переключения в пробке? Изя ведь позволяет
поезди в ручном режиме часа два, будет...
Что значит "глюки в виде хаотического и непредсказуемого переключения скоростей"? Может вы имеете в виду что при разгоне она переключает на пониженую сама, так это нормально!!! Так и должно быть. Или он а у вас сначала на 4-ой едет, потом на первую потом сразу на 5-ю , так чтоли?
Так она и не делает этого, поэтому и ломается изи когда люди пользуются как обычным автоматом, т.е остановился, нажал тормоз и всё. Нужно опязательно самому переключать при каждой остановке на нейтраль, сама она этого не делает.
Оба - на! Не поняль. Как это - нормально при разгоне переключаться на пониженную??? Что за фитча такая? Поясни поподробнее плз.Что значит "глюки в виде хаотического и непредсказуемого переключения скоростей"? Может вы имеете в виду что при разгоне она переключает на пониженую сама, так это нормально!!! Так и должно быть. Или он а у вас сначала на 4-ой едет, потом на первую потом сразу на 5-ю , так чтоли?
Добавлено спустя 1 час 44 минуты 9 секунд:
страницу в мануле в студиу где написано так делать ... не верю, что только в России владельцы Opel Astra останавливаются больше, чем на 5 секунд ...
все она делает неужели никто до сих пор не проверил...
а вообще все это действительно от человека зависит
вообще если понять изю то и он великолепно тебя поймет... единственное я бы немного педальке электронной мозги вкрутил для однозначности поведения
на изе можно и зажечь но конечно это скорее компромис между автоматом и механикой..
кстати автомат на опеле ну очень старой конструкции так что при тапке в пол его дергает еще как
Это тебе откуда известно???
Это мне в салоне при покупке объяснили, да и Когда Корсу ещё хотела купить на изе, вообще в другом салоне мне менеджер сказал тоже самое. Приостановке на светофоре на тест драйве он мне подчеркнул, что ОБЯЗАТЕЛЬНО при остановке ставить на N.Это тебе откуда известно???
Мне тоже Yurik сказал что надо в нейтраль переводить самому. Иначе она стоит с полуотжатым сцеплением. сцепление перегревается, как результат тупки электроники.
Вобщем что-то типа этого он мне в феврале говорил, потому точно уже не помню
и правильно говорил!
Кто не хочет верить, думает, что если в мануале не написано, значит нет такого, пусть этого и придерживаются, а потом не ноют, что ИЗИ это говно и ломается. Это дело каждого. В мануале вообще мало, что написано.
@Lena555@
Я перевожу - мне не сложно это проделывать. Просто хотелось бы понять логику программеров - почему по тайм-ауту этого не делать автоматом???
особенность нетурбированной мелкообъемной бензинки - не ехать на низах
Респект! Смысл ясен. А что, только в реж. СПОРТ эта фишка работает? И еще, может подскажешь грамотную работу педалями на Изике при резком обгоне в режиме АВТОМАТ. Неделя как езжу на Изике, осваиваюсьособенность нетурбированной мелкообъемной бензинки - не ехать на низахА то уже столкнулся с этой феней. Обгоняю фуру, тапка в пол, а она ревет и с 70 до 90 только к кабине фуры набрала, а там встречная. Перепугался, по тормозам, ну а уж потом на полностью свободном участке обогнал.