Поставил сетку. В этот раз снимал бампер целиком. Интересно было посмотреть как его починили. Так вот мое мнение снять бампер гораздо легче чем дергать решетку не снимая его. Надо всего лишь открутить 6 болтов сверху , 3 слева в подкрылке и 3 справа, а еще 2 снизу слева и справа и все бампер падает вниз.На все про все ушло максимум 1 час.Сообщение от Shark1923
Фоток бы ещё хорошо для наглядности. Я завтра попробую сперва решётку отцепить.
А на 3-ей странице сложно посмотреть фотографии?
В общем час назад поставил, за****ся маленько, на всё ушло где около часа, может чуть больше. Ничего не отломал, но ковырнул немного бампер отвёрткой
Верх снимается как и писали довольно легко, достаточно поддеть отвёрткой середину и дальше уже будет понятно (отвёртку заворачиваем в ткань иначе расковыряете бампер или решётку.
Самая запара это низ, когда не знаешь как именно там устроены крепления, вроде и тянешь, а она не идёт, больше тянуть боишься, в итоге откровырял слева верний край и дальше потихоньку начал спускатся до нижней части, самое сложное место это угол где расположен датчик температуры, но учитывая что решётка почти снята можно проснуть руку и протолкнуть крепёж на себя, тем самым я вытащил угол где был датчик. Сам датчик снимается легко (понадобится отвёртка что бы поддеть "рычажок"). Сетку покупал 120х20, честно говоря её оказалось дофига, можно было брать спокойно в 2 раза меньше. Фотки сейчас добавлю, качество плохое, айфон ночью плохо снимает, но может кому и это пригодиться.
Итак основные моменты:
1) Делать только когда на улице тепло. (я 2 раза отогревался в машине прежде чем продолжить
2) Купить в обязательно порядке ножницы по металлу. (хотел купить обычные кусачки, но в итоге взял ножницы, с кусачками я бы до утра ковырялся)
3) Взять ткань для отвёртки.
Я сегодня себе тоже поставил сетку. По времени проковырялся минут 40, боялся отломать крепления. Решетка снимается довольно легко, когда уже морально простился с парочкой креплений, и стал прилагать большие усилия снял за 5-10 минут. Ничего не поломал. Тем кто ещё в раздумьях ставить или нет. Ставить обязательно, радиатор у нас уж больно нежный, соты мнутся даже от простого прикосновения к ним пальцами.
---------------
Да уж. Специально перед покупкой просмотрел все тесты в этом классе. Астра J просто броневик, особенно боковые удары и особенно боковой об столб - у водителя только голова дернулась по ходу удара, а туловище как было в кресле, так и осталось. У других марок такого эффекта нет, а в некоторых водителя и пассажиров мотает при боковом будь здоров. В общем J впечатлила - крепчайший кузов в классе.
У всех такие.
Тоже поставил недавно, справился где-то за часа 1,5 снял то быстро, а вот обрезал и прихватывал решетку долго, ножниц не было, кусал бокорезами))
Ничего не сломал, смотрится красиво. И главное - эффективно!
А по охлаждению кто-нибудь расчеты делал? Все-таки площадь уменьшается раза в 1,5-2.
какие расчеты..люди картонками, утеплителями перед зкарывают и охлаждение не страдает от этого.
Это зимой, а летом?
Добавлено спустя 16 минут:
При недостаточном естественном обдуве радиатора подключается вентилятор, ресурс которого ограничен, т.к. он будет включаться чаще, чем надо и, если "зевнуть", то при отказе вентилятора и нормальной скорости , может пергреться двигатель.
Это мои личные опасения и я обращаюсь к тем, кто экспалуатировал машину летом с установленной дополнительной решеткой.
Последний раз редактировалось Yastr; 07.05.2012 в 18:40.
всем привет!
мне кажется, что автор имеет ввиду скорее всего авто с турбинами... то, что закрывали на ТАЗах картонками не вполне сопоставимо с нашими машинами.
Ну ни у кого пока ничего не накрылось, даже у людей с турбинами!
При чем тут турбины? Температура двигателя не должна превышать 94 градуса, а при недостаточном потоке воздуха и при отказавшем вентиляторе...Дальше продолжать? Вот я и спрашиваю у тех, кто ездил с этими сетками летом: часто ли включается вентилятор при езде?Ну ни у кого пока ничего не накрылось, даже у людей с турбинами!
вроде вентилятор включается при температуре 103 г поправте если ошибаюсь
Мне вот, помешанный на турбо-двс, коллега сказал, лучше не стоит ставить, там у тебя кулер, там у тебя ещё в придачу охлаждение коробки, ещё радиатор ДВС и климата, дело конечно хозяйское, но я бы не стал. На атмо + мт можно наколхозить, а вот здесь не стоит.
Утром, после этого разговора, ездил на ТО-1, спросил у мастера про сетку, он мне почти всё слово в слово тоже самое сказал.
попадёшь штук на 10 быстро поставишь)))
НЕ каркай! Макс 62, у тебя палка?
Последний раз редактировалось Красноармеец; 08.05.2012 в 21:57.
да, но не думаю что у тебя радиатор прочнее
Макс, дело не в прочности, просто у меня там на два радиатора больше, чем у тебя и соответственно теплоотдача намного больше, а нагретая сетка создает экран между радиаторами и улицей, так что в пробке, при 30 градусах, будет страдать охлаждение и коробки и потеря мощности ДВС.
Зы: атмо на палках-это не касается, ставьте хоть фанеру с дырками.
Вот и у меня дилемма,сохранить радиатор от мелких камешков или в жаркую погоду переживать за охлаждение двигателя. На сегодняшнем авто сетки нет,пару дней назад осматривал радиатор он весь усеян вмятинами,кое где даже застряли камешки в ребрах,кстати диаметр песчинок до 1 мм,совсем мелкие,а бьют сильно((( .На сегодняшний день для себя решил,что сетку ставить не буду,а то турбина и на высоких скоростях охлаждаться достаточно не сможет,уж лучше я дистанцию побольше держать стану,ну и рем.комплект в багажник кину,хоть до сервиса если что доехать можно было.
каждый сам выбирает... смотри, как бы потом самому не пришлось страдать при 30 градусах!(тьфу. тьфу конечно)
.
Да ладно не слышали,просто внимания не обращали)-обыкновенная "холодная сварка",она устойчева к температуре,и для того что бы доехать до дилерского центра ее вполне достаточно.
Я когда ставлю на стоянку, жду минуты 2-3, потом выключаю, вент включается раза три на 10-15 сек., температура на улице 15-20 градусов.
Ещё раз, Макс, твоей комплектации это не касается, тебе ставить сетку можно, т.к. теплоотдача у тебя меньше.
зы: ремонт АКПП и турбы намного дороже ремонта радиатора.
ну так сетку то надо не миллиметровую ставить!!!
головой то и подумать не грех)))
если ячейку мм 8 поставить то и вероятность пробоя оч. мала и обдув норм будет!
ну конеч пару раз в месяц керхером продувать надо будет
про миллиметровку и речи не шло
для турб и автоматов можно поставить решетку с более крупной ячейкой, дабы исключить попадания больших камней, которые могут пробить радиатор. уж больно большие отверстия в штатной решетке. а так, замятые радиаторные пластинки - это фигня, результат эксплуатации, не более.
Попробую сделать расчет обдува радиатора, для примера достаточно кусочек с ладонь высунуть из окна на скорости 100 км в час, чтобы понять сколько вы крадете теплоотвода у движка и кондея. Чем меньше лезем мы в машину, тем дольше она ездит без поломок. Самая лучшая самоделка-купленная в магазине.ИМХО.
Yastr, в пробке не забудь высунуть
Я говорю про движене, для пробок есть вентилятор
Галерея
Группа в Telegram
