да это цитата...я хочу пластину снять, убрать шайбу и снова собрать.Сообщение от DDP
так проще и быстрее восстановить работу кондея.
правда смущает а вдруг у климата есть режим когда муфта на некоторое время отключается
например: большое давление и муфта временно отключается
а я тут все напрямую сделаю и чегонибудь лопнет
Последний раз редактировалось Max1980; 16.07.2012 в 10:44.
Ребят, Вот моя эпопея с кондеем. Решил сегодня завершить работы по кондею. Напомню- кондей не робит, 1.замена радиатора.закачка хладогента... Не робит.сегодня замена муфты( приобрёл б/у за три руб. )включает, но не золодит... Вентилятыр охл.радиатора кондея не крутится,прозвон- нет напруги. Проверка напрямую- не крутит. Разбираем, 2 щётки зависли. Расрабатываем- работает, но из разъема тока нет. Снимаем монтажный блок. Разбираем, находим отгоревшая ножка. Полностью разбираем( это пипец!) припаеваем ножку, собираем, нету тока. Но кроме этого ешё и ошибка концевика тормоза. Не вкл.селектор акпп. ЧЁ ДЕЛАТЬ? Мож активировать чо нуно?,,, но стопы горят. И под тлрпедой щёлкает, когда из "Р" пытаещься тыркать, хотя при выкл. Зажигания и вкл. Сразу селектор вниз, легко( пока активация контр.ламп). Пипец- короче. Всё по уму сделано.в чём проблема? Хэлп!!!
iPhone~Tapatalk
По уму - это как на последнем фото?
Там же все сгнило, если так оставить - работать не будет(неизвестно, что работать не будет)
Да действительно как выяснилось она переодически отключается чтобы не было скачков давления. Когда резко набираешь обороты, газ в пол или когда резко сбрасываешь обороты.
Докладываю: пришлось менять компрессор. В горячем состоянии- думаю клинил( на холодную- нормально) сгорела очередная катушка муфты( причём горела в прямом смысле!!!)замена компрессора б/у-10 тыщ.руб. Имейте ввиду: внимательно см.шкив. Они двух видов, шире и уже. Я не взглянул, его сорвало, шкив снова пришлось от своего старого ставить. Покупать ремень, снимать и ставить на месте др.шкив. В общем гиморрой тот ещё! А просто- невнимательность.
iPhone~Tapatalk
Народ, помогите. Сгонял сегодня на сервис, мне перепояли муфту, плюс к этому промыл все радиаторы и перезаправили систему. О счастье, кондей ожил, радости не было предела. Но не тут то было, проехал с кондеем 40 минут, потом ещё часок с открытыми окнами, потом на полчасика оставил машину. После завожу её....а воздух то горячий идёт опять. Пулей открываю капот, а там паленым несёт, и муфта не прижата. Обидно не то слово, два месяца ждал ремонта мучался в жару, потратил кучу денег и время, а всё обять по-старому.
Подскажите ка мне быть. Я вот думаю может меня в сервисе нагрели???? Кондей прожил ровно четыри часа после ремонта? Или может муфта настолько ушаталась, что её бесполезно было перепаивать??? А может присутствует ещё какая то сторонняя причина выхода из строя кондея???
Очень прошу вашего совета. Спасибо
А что тут посоветуешь.... Едь к мастерам, пусть опять перепаивают муфту, но бесплатно.
Я бы на твоем месте сразу искал б/у компрессор с гарантией, а не связывался с ремонтом муфты
Просто я у них сразу спросил про гарантию. Сказали что если компрессор на ходу оторвет, то приезжай поставим, а если муфта опять сгорит, то тут только новую ставить...В меня это сразу подозрения вселило....И вот что то я сомневаюсь, что они согласятся даж скидку дать на переделку их работы...
А почему лучше не связываться с ремонтом муфты? Просто б\у кондей 10-15 тыс. руб + его диагностика 1000 + снятие установка 3500 руб, что оч не бюджетно.
Вольф правильно сказал. Компрессор мёртв. Имел аналогичную ситуёвину. Когда нагревается- клинит. Катушка муфты горит. Не мучай себя и машинку,Меняй на другой. Новый дорог( 17 руб) бу- как повезёт. Я взял бу за 10 руб. Холодит, оаботает нормально. Писал в других топах.
iPhone~Tapatalk
Ritz, почитал твои сообщения в различных темах (у меня ещё цветочки по затратам, прости за сарказм). Так понимаю есть 2 варианта:
1) либо муфта ремонтируется и тебе долгое счатье
2) либо муфта сгорает быстро (как у меня через 4 часа) после ремонта, что означает проблему с самим компрессором.
А вообще это как то можно продиагностировать,т.е. подклинивающую работу компрессора или само моментальное перегорание свидетельствует о плохой работе компрессора?
Сервис у меня был вроде нормальный, специализирующийся на автокондиционерах, сказали что такое уже миллион раз проделывали, поэтому есть сомнения, что сделали плохо.
Если горит катушка( или его защита)- один раз- бывает, два раза- есть повод задуматься, третий раз- закономерность. Проблема в работе компрессора, именно когда он прогревается, ибо- на холодном прекрасно крутится пальцами. Как нибудь выложу фото катушки от старого агрегата... Оно- как после паяльной лампы побывало. Как не сгорел сам- чудо... 40 минут похолодило, потом дымищщщще из под капота.кстати этот компрессор и сейчас валяется у меня в сарае. Вал пальцами крутится легко. Вот и думаем, чё, да как. Да... Систему надо сжатым воздухом продуть. Там могут быть алюминиевые опилки. Они нам- не нужны.
iPhone~Tapatalk
Спасибо за ответы! Вот теперь задумался раз сгорела второй раз. Правда на сервисе сказали "хрен знает из-за чего она горит")))
Я только не понимаю, как покупать б\у, ведь он может оказаться точно таким же как у меня-сломанным?Или конторы дают гарантии? А может попробовать перебрать сам компрессор? Или может стоит немного переплатить и купить неоригинальный (хотя неоригинал меня оч смущает)?
Простите что столько вопросов)
17 тыщ дельфи- без шильдика GM.это и есть( как бы) не оригинал. Оригинал-около25 тыщ.новый.если брать отдельно именно муфту, то там абсурдная цена. Муфта отдельно- 10 тыщ. Там шкив, шляпа ,и катушка. Б/У Стоит рискнуть, с возможностья ю возврата( маловероятно) либо, с рабочей,Хотя... Как повезёт.у меня робит. Отдельно катушка около4 тыщ.
iPhone~Tapatalk
Ну катушка 3200 новая, но уже не вижу смысла её покупать.
Может тогда лучше переплатить купить дельфи (нашел от 14500 до 16000 р.) и спать спокойно, нежели покупать б\у кота в мешке?
А при покупке б\у какую дают гарантию конторы?
Всё не могу понять как лучше сделать, уже мозги кипят)))
Решение принимать все равно тебе
Rirz
Mr_Brightside
Блин БУ это тоже лотерея, и проверить кроме муфты сам компрессор хрен проверишь.
Народ, пождскажите номера делфовского компрессора за 15-17 штук?
Так вроде в одной из твоих тем ты же сам и выкладывал номер компрессора дельфи.Или я что то путаю?
Просто меня смущает НЕоригинал. Но если народ говорит,что точно такой же ставится только с клеймом GM на заводе,то я бы конечно лучше переплачу за НОВЫЙ дельфи!
А подскажи с чем связано твое решение менять полностью компрессор?
Лет 10 назад рекомендовали раз в 3 года менять масло в компрессоре.Имеет ли отношение это к современным компрессорам?
тако возможно если в систему при заправке масла не залили и не поменяли фильтр осушителя.
например влага которая попадает в систему при завоздушивании, замерзает и компресор заклинит,
т.е.надо найти артикул непосредственно от делфи, который должен быть дешевле кода GM ?
Артикул: 6854059
Номер детали Opel: 13124750
Производитель: Delphi
Astra G Z16XEP
Astra H Z16XEP, Z18XEP, Z16XE1, Z16XER, Z16LET, Z18XER
Meriva A Z16XEP, Z16LET
Zafira A Z16XEP Zafira B Z16XEP, Z16XE1, Z16XER, Z18XER
Является взаимозаменяемым с 18 54 528 и 18 54 172
Последний раз редактировалось skff; 27.07.2012 в 15:15.
DELPHI TSP0155458 почему-то для номера - 6854069 ???
DELPHI TSP0155458
Компрессор, кондиционер
вариант оснащения - Opt. 1
Оснащение / оборудование - для автомобилей без автоматического кондиционера
для оригинального номера - 6854069
ограничение производителя - (WG)
Отсоединение блока - +
ограничение производителя - Harrison
Ид.№ компрессора - CVC
O шкива [мм] - 105 мм
Компрессорное масло - PAG 150
Напряжение [В] - 12 V
Хладагент - R 134a
» » » »
Последний раз редактировалось skff; 27.07.2012 в 17:56.
Вот он и есть оригинал без клема ГМ
А ВОТ ЭТОТ DELPHI TSP0155449 ЗАМЕНЯЕТ РОДНОЙ Opel 6854059
непонятно для климата или ручного кондиционера данный номер
Компрессор, кондиционер - DELPHI TSP0155449
DELPHI (США) Номер: TSP0155449 Компрессор, кондиционер
Москва экзист 17000руб
Параметры:
- Хладагент: R 134a
- ограничение производителя: Harrison
- Ø шкива [мм]: 105
- Напряжение [В]: 12
- Ид.№ компрессора: CVC
- Ид.№ компрессора: Poly-V 5
- Компрессорное масло: PAG 46
- Оригинальные номера производителей:
- GENERAL MOTORS 24466994
- OPEL 13124750, 24466994, 6854059, 94711789
- Каталог очень трудно подобрать к конкретной тачке и какой точно подойдет?
Последний раз редактировалось skff; 12.08.2012 в 18:04.
Mr_Brightside
Я выкладывал каталожный номер оригинала, оригинал это и есть делфи с клеймом GM.
А мне нужен был делфовский код этого же компрессора.
Я пока не решил менять компресоор полностью. Просто хочу быть в курсе если вдруг понадобится.
lexmar
Спасибо!! Как раз то что нада!
а я так и не понял в чем отличие разных номеров компрессоров Delphi и как подбрать к конкретной тачке по вин-коду что ли
вот этот кому подойдет - попробуй угадай:
kompresor klimatizace 1.4i 16V, 1.8i 16V, 2.0i 16V automatická AC
Opel 6854061
- Opel ASTRA H 3dv/GTC 03/2005-
- Opel ASTRA H 5dv/Kombi 03/2004-2007
- Opel ASTRA H 5dv/Kombi 2007-
- Opel ZAFIRA 12/2002-9/2005
- Description of product:
Výrobce: DELPHI - HARRISON
Pro vozy: OPEL
Model:
Průměr řemenice:
Typ řemenice: PV 5
каталог с фото запчастей:
Последний раз редактировалось skff; 18.08.2012 в 17:19.
Kolbass
Вот нашел ))) т.е. ты всё верно в том посте указал)))
Вообщем съездил я на сервис снова, стали смотреть, вроде минус подаётся, а плюса нет, смотрим предохранитель-сгоревший, ставим новый-опять горит, и прям на заведенном двигателе меняем предохранитель и он тут же горит, при этом муфта на секунду успевает начать крутиться. Говорят мне, что обгорела обмотка магнита и теперь в нем происходит короткое замыкание. Говорят покупать новую муфту, а они её поставят и установят компрессор на стенд, чтобы понять в порядке ли он и не является ли сам компрессор причиной выхода из строя муфты.
Подскажите пожалуйста не навешали ли мне лапши?
Я уже задавался данным вопросом, но пока не успел вникнуть и разобраться.
Коллеги, выручайте! Вышла из строя деталь, обозначенная на картинке цифрой 11 (как назвать ее не знаю), сорвало резьбу внутри...
В магазинах говорят, что заказать ее отдельно нельзя, на разборках тоже найти не могу. Неужели придется менять компрессор полностью из-за такой вот "мелочи"?
Кто сталкивался с подобным, подскажите, что делать?
А вот
Недавно сдох кондюк, официалы сказали, что скорее всего или муфта, или компрессор, короче, диагноз: замена компрессора в сборе. Купил новый компрессор, поменял у официалов, все работает. Почитал темы, пришел к выводу, что почти 100% предсопротивление муфты сгорело, и это легко чинится, т.ч. компрессор с муфтой по сути рабочие, только чуть руками надо доработать . Т.ч., если кому нужен компрессор с муфтой, пишите
Вот и меня постигла участь многих владельцев опель и мой кондиционер отказался работать.
Первым делом я проверил предохранители и приходит ли 12в на фишку муфты компрессора кондея - приходит.
Стал изучать вопрос в интернете и выяснил для себя следующие:
Причин выхода из строя несколько, но основная это выход из строя муфты, в следствии..... а вот тут можно выделить три причины;
1) Это обрыв в цепи обмотки электромагнитной муфты.
2) Выход из строя обмотки электромагнитной муфты.
3) Выход из строя механической части муфты
По пунктам;
1) Это из за термопредохранителя. Причина его выхода из строя может быть в окисле из за воды и т.д
При этом муфта имеет нормальной внешний вид.
Лечится руками и пояльником.)
2) Муфта перегревается и обгорает из за выхода из строя подшипника шкива, который сильно нагревается при его неисправности и нагревает саму обмотку муфты и без того подверженную нагреву при работе.
Как правило должен быть "вой" подшипника и запах характерный процессам нагрева и горят предохранители.
Лечится заменой подшипника шкива и обмотки.)
3) Это выход из строя механической части муфты в следствии неудовлетворительного её качества или из за заклинившего компрессора кондея.
Сопровождается неприятными звуками и возможными остановками двигателя на малых оборотах - вал компрессора руками не крутится или крутится с большим усилием.
Как правило должен быть "вой" подшипника и запах характерный процессам нагрева или дым от ремня в следствии трения об стоячий шкив.
Как правило замена компрессора целиком так как убито всё.
У меня вроде пункт №1
Всем удачи.))))
Последний раз редактировалось dr.Martin; 14.08.2012 в 20:16.
Галерея
Группа в Telegram
