Уже пару дней стал замечать небольшую лужицу под машиной с утра. Не масло, но не уверен, что антифриз. Даже на бампере пятно проступило, на ощупь немного жирная непонятная жидкость. На фотках указал откуда течет. Т.к. с климатом езжу очень редко - врядли конденсат.
Было тоже самое, в результате замена радиатора. Какой пробег?
Пробег 96тыс. И че-почем вышло, где делал? А радиаторы вообще ремонтируют?
Проще новый взять, он там течет в месте соединения пластиковой и металлической части. Брал Nissens за 5т.р. и ещё около 2000р. заменаСообщение от MarucTp
У меня потек ровно на 100тыс пробега ).
А артикул не подскажешь? И где делал?
А самому сложно менять?
Добавлено спустя 20 минут:
63028A - такой артикул? А почему именно Nissens ?
Последний раз редактировалось MarucTp; 17.08.2011 в 12:12.
Артикул не подскажу, не записал, но твой похож. Nissens посоветовали в сервисе. Брал у комиса. Делал тут
Самому наверное реально, но мастер его снизу снимал, так что ХЗ.
Спасибо за консультацию. В выхи наверно поеду раскошеливаться...
~2 часа работы, нужен доступ снизу автомобиля - радиатор вынимается только вниз.
Для удобства лучше снять передний бампер, но можно и отогнуть.
А инструкции нет? Желательно с картинками.)
Сейчас звонил в сервис по ремонту радиаторов - че то там аргонной сваркой делают. Цена от 1500 до 2500. Кто знает, игра стоит свеч?
Картинки надо собирать по Астраклубу, у меня готовых нет.
Сам по себе радиатор вставлен "ножками" в опоры снизу, а верх просто заходит в пазы кузова.
Но на радиаторе висит кондей и вентилятор, и это усложняет его демонтаж.
Инструкция:
1. снимаешь защиту картера
2. сливаешь антифриз. Для этого ставишь тару на 5л под правый угол радиатора, откручиваешь пробку бака антифриза и краник на радиаторе.
3. берешь водопроводный ключ и отжимаешь хомуты сверху, там два патрубка - большой и маленький. Стаскиваешь патрубки.
4. снизу аналогично снимаешь большой патрубок
5. отключаешь датчик температуры (там же где слив)
* снимаешь решетку радиатора, снимаешь бампер вместе с ПТФ (предварительно отключив их и датчик температуры в бампере)
6. откручиваешь вентилятор от радиатора и подвешиваешь за что-нибудь сверху что б не падал
7. вешаешь конденсатор кондея на проволоку за переднюю балку (та в которой замок капота)
8. откручиваешь снизу от подрамника опоры радиатора и снимаешь их полностью
8а. срезаешь в двух местах хомуты крепления гофры с проводкой к радиатору.
9. откручиваешь 4 винта в конденсаторе кондея, спереди, которыми он привернут к радиатору
10. отводишь конденсатор кондея вперед и опускаешь радиатор вниз
при этом из него польется остаток антифриза (тот что ниже точки слива), так что не помешают защитные очки на глаза
сборка в обратном порядке, антифриза нужно около 5л
Бампер можно не снимать, но тогда придется отгибать его низ что-бы вытащить радиатор.
MarucTp
Я думаю, что смысла нет. для пробега в 90 тыс. разумнее поставить новый. ведь старый наверняка забит мухами уже, да и от камней страдал)))
во-первых сваркой делают только пробитые/треснувшие радиаторы (именно соты), а у тебя протечка по запресовке
во-вторых на твоем радиаторе за все время набралось дофига всякого гэ и отмывать ты его задолбаешься, проще новый поставить
а вот у меня зимой подтекал немного, а как потеплело перестало сопливиться)))) или герметик помог)) вот я теперь в раздумьях ставить новый или на этом покататься пока?
В твоем случае скорее всего варить нечего, течет на стыке с пластиком. Варят обычно пробои от камней и радиаторы от мерсов (потому что цена на новые космос). Игра свеч не стоит.
Поищи на форуме, здесь выкладывали книгу от третьего рима с комиксами.
Есть у меня эта мурзилка. ее определенно писали теоретики - половина нюансов пропущена
ИМХО самый передовой способ - читаем солюшн в TIS2000 и адаптируем под суровые реалии гаражного ремонта.
а что это за фирма AKS? что про нее кто знает?
Это факт, ещё и ошибок полно, но всё же лучше чем ничего.
присоединяюсь к форумчанам, радиатор надо менять. остальное - полумеры, которые немного отсрочят небольшую проблемку, но приблизят наступления приличного геморроя.
Сколько "тосолу" уходит в неделю?
Спасибо за консультацию. Завтра поеду в экзист(.
Лужица совсем маленькая, за 2 дня изменений в уровне охх.жидкости не заметил.
ну... я бы забил пока... литрушка в сезон - необременительно...
а тма может и "закоксуется"
Так же было. Через пару месяцев стал доливать по литру в неделю, и когда уже взял радиатор, как прорвало, в день литр заливал ).
об чём я и говорил )
Радует хотя бы то, что не прям завтра менять надо, а какое то время терпит.
Добавлено спустя 57 минут:
Еще вопрос - мне когда то говорили, что если немного уходит, то можно долить дистилированной воды. Сколько туда можно долить воды максимум? А если не воды, то чего? Концентрат? Он 1/2 разводится?
Последний раз редактировалось MarucTp; 17.08.2011 в 18:01.
По уму надо измерять плотность антифриза ареометром, по ней точку замерзания и считать сколько и чего долить.
Доливая чистую дистилировку ты приближаешь точку замерзания к нулю. Антифриз все равно менять при замене радиатора, так что лить можешь сколько угодно, но до морозов надо заменить.
А может это просто патрубок какой то треснул и из него течет? Правда с каждым днем все сильнее-уже по поллитра в день заливаю. На выхах поеду менять.
У меня вот тоже это случилось,до этого как то пришлось доливать антифриз, из расширительного бачка весь ушел, так причину и не нашел куда он ушел, а вот вчера обнаружил приличную лужецу, открыл капот и обнаружил что радиатор с внутренней стороны(где вентилятор) мокрый, немного отогнув корпус вентилятора увидел что сочится антифриз, вообщем корпус вентилятора соприкосался с радиатором и соответственно протер его, фото выложу позже...
Ждём фото. Вполне возможно это конструкторская недоработка.
Скорее питерская сборка ))).
Врядли, тем более если быстро прогрессирует.
Я когда менял, сне сказали, что болезнь этих радиаторов.
А есть какое нибудь решение, чтобы это больше не повторялось? У меня кстати уже ппц антифриз уходит - за 2 дня литр воды влил уже.
Галерея
Группа в Telegram
