Да не в человеке дело,по сути ни кто не знает,где и как это всё собирается...просто для ате это не характерно,но видать и они продались...не сколько лет назад за такой случай они бы землю рыли,чтоб найти виновника,но таких случаев и не припоминаю,фирма одна из наилучших и беспрецедентных.Сообщение от Эстонец
Так то тогда метели действительно лучше брать,получается тоже самое,но дешевле в два раза.
у нас метель 2700. В экзисте на ате видимо старая цена 3000.
Добавлено спустя 16 минут:
Посмотрел крышка стоит 2000. Может только уплотнительное кольцо заказать и оставить крышку от канистры атф?
Последний раз редактировалось Эстонец; 12.01.2016 в 11:17.
у меня фигня какаято кондишка еще осенью не включался, давление было. Включался только через оп ком и холодил,Эстонец У меня тоже при покупке планка эта одна отошла. Так уже 36000 откатал. Кондер работает. Тоже тогда кипишевал по поводу предстоящей замены.
Теперь давление пропало 180 стало.
Весной на сервис поеду, там видно будет.
А колодки у меня оригинальные на 1.3 - передние 100 тыщ прошли. задние, почти 150
20 это очень странно
На 1,3 я тоже не менял вообще.
Задние поменял на 200000.
Кстати кондер тоже не работал при покупке. Я заезжал к мастерам и мне там что-то с прижимной пластиной на муфте кондиционера что-то делали.
А пружины по одной продаются? Или это везде комплект из двух пишется? Цены и на них выросли.
Если под оригинальным кодом заказывать только комплект из 2-х пружин ( в каталоге з/ч рядом с номером позиции стоит Х - значит комплект). Неоригинальные производители продаются поштучно. Я, например, установил на свой универсал задние пружины Lesjofors 42 634 79 усиленные. Проехал после замены 25000 - всё хорошо. У данного производителя есть хороший каталог не сайте.
Да какая разница,всё равно парой менять.Пояснение о кол-ве в цене обычно пишут.
чели челиос
Да вот и спросил цена за одну или за две на сайтах. Получается за одну.
danzel22 Спасибо.
У тебя 1,9?Намного жестче стало?
Да 1,9 8 клапанов 120 л.с. Никаких особенностей в подвеске не заметил. Простая и надёжная балка. Вместе с пружинами я поменял с/блоки задней балки SWAG и задние аморты Sachs 313484 (усиленные).
danzel22
Жестче и выше стала?
Я думаю передние поменять. У меня спортшасси и -1,5 см от стока. Устал цепляться при выезде с гаража.
Эстонец
У меня обычная подвеска. Когда купил были поломаны задние пружины и аморты не держали - задняя часть естественно просела. Поставил новые детали - естественно поднялась.До передней подвески пока не дошёл. Ты хочешь вместо спортшасси поставить обычную?
Ну да.
Лучше по ВИНу прикинуть. Можешь скинуть?
woloahl35A2099221
Сегодня заказал передние тормоза.
Диски Зиммерман 6000
Колодки снова АТЕ 3400.
По Вину у тебя идет подвеска IDS+ амортизаторы с изменяемой степенью жесткости. При установке обычных амортизаторов загорится ошибка IDS+.
Это не беда,просто оп-комом отшить это дело.лишь бы всё встало без препятствий.
Так я только пружины поменять хочу. Причём тут амортизаторы?
Аморты тоже менять надо,если клиренс увеличить хочешь.
Куплю два задних бу от хетча пока. Как все подойдут- поставлю новые обычные без идс и полниму машину.
Приехал делать эти трубки для охлаждения акпп.
Сняли защиту и не знают какой схёмник для трубок нужен.
Решили не рисковать.
Я им говорил про форум,что какие то колечки достать,но их не увидели.
И страшно выломать.
Тем более их ещё и парой снимать.
Как быть?
И трубка нижня какая-то ржавая видимо от химии.
Ещё какая-то резиновая пробка на коробке начала потеть.
Последний раз редактировалось Эстонец; 15.01.2016 в 11:52.
Поехал на другое сто.
Сняли мне трубки. Отвез поменять резинки. Одна 1000. Пара 1800. Поменял обе. Всё собрали. Проехал 10 км. Всё сухо. Только при установке с новыми резинками не поставили скобу, которая ближе к коробке. Трубки с кордом металлическим и очень жесткие.
Если бы трубки плохо стали, то они бы уже выскочили?
Кстати перед заводкой ключик в крышу перестал гореть. Тухнет. Та ошибка 02345R видимо давно не рабочая. До клапана ещё не дошел.
И вопрос по уплотнительному колечку в масляном щупе. Кто уже менял? Геморно снимать щуп? Где-то крепление возле турбины ещ есть, чтоб вверх его вынуть?
Сергей. Металорезиновый рукав зря поставили,там давки особой нет. Достаточно было хорошего шланга. Но в принципе,тоже не плохо. Это вечный узел теперь. Скобу какую не поставили?
Та что фиксирует быстросъём? Если бы не не поставили или поставили неправильно-то рукав слетел бы моментально,при запуске мотора или чуть позже.
Теперь ты понял,о чем я,когда предостерегал об этой хрени?
А че скобу-то не поставили? Я бы очконул без этой скобы ездить... Вылетит от вибрации трубка и че делать? Тем более, вы, похоже, довольно много и далеко ездиете.
rirz
За маты забанят.Понял. Как сказали съём как на старых мерсах.
Скоба одна перед входом радиатор, которая не прикручивается к кузову стоит. Вторая, которая к чему-то прикручивается ближе к коробке. А та, которая прикручивается к коробке её не возможно не прикрутить. Там на болтике одном.
Чтоб всё поставить на место, а особенно верхний вход в радиатор сняли переднюю верхнюю панель и шланг с турбины. Фильтр и все потроха. Места там конечно вообще нет.
Заодно сняли декоративную крышку и посмотрели клапанную крышку. Пока всё сухо.
Да можно на ты.
Скоба, котрая сами резинки держит. Они вроде толще и жестче. Там её никак не прикрутить. Места абсолютно нет. Вход к коробке прикрутили.
Хрень-это не мат. Пластина которая пару прижимает к коробке,это понятно,далее буферы(тоже не мат),бублики на шлангах,чтоб не протерло сотами радиатора при вибрации. Далее штуцеры в бачке радиатора,пара. Вставляется и фиксируется "П" скобой. А сами Мама порты обычно не трогают вообще.
Вот буферы не поставили.
У них других шлангов видимо нет.
Я подумал, что ты про скобы (они же колечки\ полуколечки), которые трубки охлаждения АТФ в радиаторе фиксируют.
Никто не менял ещё?
И поэтому запотеванию:
edab26b4878d22e618da6f6f888b8f3e74a042bca30e99cf2e0731e1865f37da.jpg
Сняли крышку, а там сухо.
Может сальник коленвала потек?
Не мешай машине работать.
У тебя также?
У меня не знаю. Если под машиной не капает и все жидкости на уровне я спокоен.
Напрягало,потное пятно,где номер двигателя. Вакуумный насос потел. Обмазал герметиком металлическую прокладку,теперь все сухо.
А у тебя скорей всего когда уровень жижи АКПП проверяли насрали.
Галерея
Группа в Telegram