Галерея
Группа в Telegram
Emex.ru
Типа экзиста
Emex.ru
Типа экзиста
miles134
Спасибо! 15-20 минут и готово.
если бы я еще знал что с ним делатьменять ремень будет знакомый специалист, дам ему он наверное разберется.
В общем приехал я сегодня пытаться регулировать клапана. Мастер смотрит и первый раз видит этот мотор. А что разбирать и в том духе. Зачем по той ссылке снимать колесо и защиту картера...Нужно как-то определить впускные и выпускные клапана. Померить зазоры, потом заказать шайбы.... В общем буду пока так ездить. Не знаю, к кому ехать.
По датчику фриза. Отсоединили вчера. Он отсоединен и время от времени появляется это сообщение. Мож дело и не в датчике, а в самой проводке? Перемычку пока не ставил.
Sawka5
судя по фото он немного не доделан (не хватает углубления в половину толщины посередине). если менять сальник коленвала не будете, то сгодится.
Эстонец
подсказать какие клапана впускные-выпускные я сам смогу завтра (даже с фото), есть снятая ГБЦ.
есть два способа регулировки. без снятия распредвала, но с ковыряниями ответками. или со снятием распредвала и соотвественно ГРМ.
по-этому поводу я всегда рекомендовал проводить эту процедуру как раз при замене ГРМ.
к примеру, для меня оба способа по времени будут примерно одинаковы. только во втором случае гемороя меньше, делаю быстро и качественно (не получалось у меня достать шайбу из под распредвала с помощью отверток, её и так бывает не просто достать)
Повторюсь.менял ГРМ ,ролики и помпу дней 7 назад.Менял без всякого инструмента.И вопрос Про какой сальник и подшипники идет речь,не как не пойму.Просветите ?
Первый клапан впускной,второй выпускной от ГРМ.Сообщение от Эстонец
Подшипник-сальник в дроссельном узле на оси заслонки. К ГРМу никакого отношения не имеет.
чипка Он ещё спрашивал нужно ли снимать боковую крышку?
Zhora Так там и съемники нужны специальные?
Последний раз редактировалось Эстонец; 17.10.2015 в 09:30.
Да я сделал из листа металла толщиной 2мм, можно было выбить из 5 и проточить углубления.
Но Zhora говорил что он вообще из плотгой бумаги делал, так что и так сойдет
ХЗ... Может быть и нужны. Мне меняли при помощи молотка и зубила
Боковую крышку снимать не надо,нужно открутить 6 винтов на клапанной крышке и один правый верхний на боковой крышке. Вроде так.
Где обещанные фото?
Боковую пластиковую крышку грм снять 2 минуты.Снять её нужно для того,чтоб совместить метки для установки В.М.Т. с которой начинается регулировка клапанов.
чели челиос
Может потренируешься на моей?
Я на своём ещё не тренировался и что то не хочется как то.Может ещё отдам людям,там вроде сложного ни чего нет,что то не до машины сейчас самому лазить.
Я за пластиковую крышку писал.
А первый кулачёк у нас всегда только при В.М.Т. поднят?Я это точно не помню уже,но по ТИСу помню писалось,что надо метки совместить сначала...у них конечно лишние процедуры бывают,но опять же снять крышку,чтоб увидеть метки очень просто.
я тоже себе так менял.
если речь о боковой крышки ГРМ то не нужно опору снимать.Она там вроде на 6 болтах.4-звезды и два обычные,на 13 вроде.
Добавлено спустя 20 минут:
Кто знает ? В периодически заезжаю на яму и специально смотрю.В общем у меня под мотором сыровато,масло от куда то в легкую подтекает,в день по ложке.С начало год назад подтекало с датчика уровня масла,тот что в картере.И чтоб его поменять нужно картер снимать.Залепил герметиком,перестало,год почти не течет.Теперь видать в другом месте где то.Не пойму ,место где коробка соединяется с мотором кпп-автомат.Не кто не лазил туда ? не где не найду фото или схему,чтоб посмотреть наглядно .Вообще больше подозрения что все это просто из под прокладки картера,потому что и с другой стороны тоже сыро,но там с верху подтекало,с крышки клапанов.там вроде устранил.В общем наблюдаю и не как не вычислю от куда.Может у кого есть какие предположения,или кто проходил данную проблемку?может сальник коленвала ? А и еще на сколько я понял прокладки между картером и блоком нет,герметик.Я прав ?
Последний раз редактировалось makc5022; 18.10.2015 в 17:32.
Разглядеть на этом моторе всё очень сложно.У меня сопливило на патрубке от турбины,который почти не видно...с горем пополам из ямы со снятой защитой подлез кое как подтянул.Всё равно мокреет,но уже еле еле,сойдёт,хотя по хорошему там бы всё проверить и протянуть с нормальным доступом.
Да было бы время и лето ,выдернул бы его и где потеет все поменял.а так да ,не поймешь там на нем не чего.буду картер наверное снимать для начала.
Защиту для начала снимай.Без неё гораздо виднее снизу.Заодно трубки на автомат промой хорошо,они там окисляются прилично от реагентов на дорогах.Возможно кстати с этих трубок у тебя и подтекает.
защиту снял естественно.с ней не чего не увидишь.я уже все лето периодический заезжая на яму и осматриваю.вытру все чтоб вычислить от куда и катаюсь.после на яму смотреть ,и не как не вычислю.Трубки с верху окисляются ?у меня где я живу нет реагентов.Только соль с песком зимой.
Аха. Так что бы эти на 13 открутить и надо опору снять.
Если у Вас полругому, прошу прщения.
Наши шайбы бОльшего диаметра. Сначала заказал Febi07554,но они меньше наших,потом заказывал Freccia.Перезалил фото.
Последний раз редактировалось чипка; 18.10.2015 в 19:26.
На фото какие шайбы?
там по другому не может быть мотор то одинаковый одновальный 8 клапанов .снимается эта крышка без снятия опоры.просто не удобно там эти болты крутить.для этого она и крышка ,чтобы снять ее и посмотреть состояние грм.Смотрового окна же там нет.
Изменил фотки.
Там проще фильтр воздушный снять и все удобно и доступно
Так вроде моторы одинаковые...неужели на верке замудрили защиту под опорой?У нас над опорой в блок два болта под ключ на 13 и сверху торксов несколько.Я ж говорю,2 минуты снять мне это дело сейчас.
если фильт снять то вообще красота.
И фильтр снять не проблема,но ключом на 13 колокольчиком с играющими головками и так подлезть не проблема.
У всех моторы сухие как я посмотрю ?
