Галерея
Группа в Telegram
Ну да поливал, я только пересел с 1.3, наслаждаюсь динамикой обкатываюСообщение от чели челиос
Масло 5w30, gm dexos2, longlife кажись..
К стати давно еще видел на форуме, что оно вроде не очень.. Посоветуйте тогда какое хорошее.?
Ну да поливал, я только пересел с 1.3, наслаждаюсь динамикой обкатываю
Масло 5w30, gm dexos2, longlife кажись..
К стати давно еще видел на форуме, что оно вроде не очень.. Посоветуйте тогда какое хорошее.?
Ну значит угар точно.Почему то именно 1.9л. подъедает особенно родное масло.В принципе плохого в этом ни чего нет,допускается на угар 1литр на 10 тыщ. пробега.Вроде как его по качеству тоже вполне хватает,но если хочется реже подливать,то что нибудь по дороже можно лить типа ликви моли,мотуль,мобил и т.д...У меня мотуль специфик залито и за 18 тыщ. пробега долил всего 200-300гр....почти не жрёт его.
Буду наблюдать за этим делом, посмотрю когда в следующий раз доливать придется.
В магазине спрошу сколько по ценнику другие масла
А ты через сколько км масло меняешь?за 18 тыщ
Фильтр менять через раз да?
Масло через 20 тыщ. с недавних пор и если быстро их наезжаю,а так не реже 1-го раза в пол года,не зависимо от пробега,но у меня пробег раньше наступает обычно.Масляный фильтр тоже с маслом,хватит с него 20-ки пробега,не такой он и дорогой.
Ты кстати в курсе,что на этом моторе клапана положено раз в 80 тыщ. регулировать?Правда обычно нет особой необходимости в этом,но разок можно бы и заглянуть,у меня один прилично зажат был.
nester71
ремень на z19dt можно поменять и без этого набор в коробочке, понадобится только корректор что бы поставить свою метку на коленвале.
для замены помпы придется откручивать звездочку распердвала, соотвественно коленвал лучше отвести на градусов 60 против часовой стрелки. так же при замене ремня необходимо проверить зазоры клапанов (регламент 60 тыс. или 2 года).
на z19dth без него тоже можно справиться.
Sawka5
100 грамм на 200 км это слишком крутой расход. если подтеков нет, то причины может быть три - турибна, маслосьемные колпачки, износ поршневой и/или маслосьемных колец. некоторое влияние может оказывать ресурс масла.
попробуйте на 100 граммах покататься умеренно.
у меня была проблема в маслосьемных колпачках (были повреждены). расход был еще боле чем ваш. масленка загоралась при половине уровня по щупу, но если слить масло из поддона, то как раз получался минимум.
сейчас ощутимый расход масла проявился только летом в очень сильную жару в июле-августе (масло 0w40).
в апреле-июле на 9400 км долил 1,3 литра. после замены в августе на 1800 км ушел литр (загорелась масленка). долил 700 грамм и проехал уже 2400 км. пока масленка не беспокоила.
Я с 80 тыщ. запамятовал видать.
чели челиос ну если и на 20 больше, то ничего думаю страшного. особенно, если процедура выполнялась регулярно. смысл в том, что регулировку лучше совмещать с заменой ГРМ, если делаешь на сто - экономия денег и времени, если сам - времени.
менял на z19dt клиенту ГРМ, там зазоры были уже 0,15-0,25. еще была вот сгнившая трубка системы охлаждения.
Согласен,но регламент надо правильно называть.
Не вижу особого смысла.Клапана регулировать просто и ремень трогать совсем не надо.Разве что ключи раскладывать повторно не надо и приводной ремень с крышкой грм сниматьну 20минут лишние,наверное не больше.
Регламент 60 тыс. или 2 года - верный.
Регулировать клапана подымая распредвал для меня куда проще. Махинации с отвертками мне не нравятся. Может быть что-то и придумаю в дальнейшем. Или что-нибудть подскажите.
да это ты говорил давно еще когда я только задумался о покупке 1.9, у меня это записано.
А у меня без проблем.Только вдвоём куда удобнее делать.
А какие допуски по зазорам?
Добавлено спустя 30 минут:
Регулируется шайбами? И их менять надо?
Или шлифануть можно?
Последний раз редактировалось onion; 06.10.2015 в 10:39.
С шайбами сейчас возможно проблемы,найти по отдельности в хорошие времена не очень просто было.Шлифануть наверное можно,но не пробовал.
0.3 впуск и 0.35 выпуск вроде.Если нет,поправят сейчас.
По клапанам даже в мыслях нету.только разберешь,а подменных шайб не достать.так и соберешь обратно.
Так к кому ехать эти клапана регулировать? Те кто моторами занимаются жигулевскими?
Пробег то уже под 170000
Так а как регулируется тогда?
Шайбы достать это да... Комплект у нас професиональный 1000евро стоит..
Я разыскивал на фирмах года 1.5 назад и находилось по одной и хорошей цене.В принципе там обычно 2-3 новые надо,а так перестановка с места на место в основном.В любом случае сначала зазор надо мерить,а потом думать,что дальше делать,если будет необходимость.Зазор по мерить пол часа дел без денежных затрат.
Я так понимаю меньше этого не должно быть? А больше может быть, раз можно регулировать перестановкой шайб местами?
Лучше больше,чем меньше...но всё равно без энтузиазма.В общем всё так же,как на восьмёрочных моторах.
Допускается плюс-минус 0,05 от 0.3 впуск и 0.35 выпуск. Делаю всегда в большую сторону при подборе шайб новой толщины. Получается всегда отлично.
Обычно все обходится перестановкой шайб местами, но 2-3 приходится покупать или шлифовать (вполне отлично получается). После шлифовки только при следующей регулировке придется измерять еще и шайбы.
Можно же сразу по идее высчитать и записать куда нибудь?
У товарища DTH, грм просит замены. Возьмешься?/Минск/
Я как-то рискнул на своем, 6 рокеров/коромысел/ сломало при первом старте. И набор из 12 фломастеров не помог.
Так можно справиться или делал?
Совмещать надо с меткой на ремне, на самом ремне три белые метки.
Не в коем случае не совмещать её как на этом фото
58e0bd604428.jpg
Правильное положение метки показано вот на этом фото
617d2ce2fb95.jpg
Имеется ввиду не метка маркером, если приглядеться слева видна заводская метка.
Лихо
Я через 10 меняю.
Учитывая что межсервисная замена масла 30000
Сдесь кто-то писал что- масло рассчитано на 350 мото часов, умножить на среднюю скорость получается вполне реальные цыфры.
14000 тыщ у меня.
Получается 30 000 тыщ регламент для автобанов. При средней скорости 85км/ч
теперь вообще запутался, что совмещать.. что ненадо.. Зачем рисовать маркером если есть заводские метки..?Совмещать надо с меткой на ремне, на самом ремне три белые метки.
Не в коем случае не совмещать её как на этом фото
Вложение 207880
Правильное положение метки показано вот на этом фото
Вложение 207881
Имеется ввиду не метка маркером, если приглядеться слева видна заводская метка.
Лихо
Я через 10 меняю.
Наверно сам не буду менять, боюсь накасячить..
Купил сегодня ремень ролики и помпу.
Когда в магазине заказывал, у продовца в программе было 2 варианта моторов 1.9 которые 120лс, с 8 клапанами и 16 я уверенно сказал что мне для 8-ми клапанника, а теперь вот стал сомневаться.
Что действительно есть 16-ти клапанники 120лс?
Добавлено спустя 10 минут:
Спасибо! Может пригодится.
Если решу делать.
Последний раз редактировалось onion; 06.10.2015 в 21:26.
А что не через 7.5т.км.? Продаваны же так любят советовать...всё по старинке,ни как к 21-му веку ни кто не привыкнет.Ну да им то ладно,деньги надо зарабатывать.
Где это к регламенту дописано хотя бы мелким шрифтом автобаны и средняя скорость???Я не видел.У меня наоборот сажевого нет и это для масла есть гуд...пускай без егр ему не много хуже и пускай наши зимы и короткие поездки с качеством соляры не много не то...я не считаю,что на этом нужно больше 10-ки от регламента скидывать,да ещё с учётом более качественного масла,а не оригинала.
И не про какие моточасы тоже нет ни где инфы.Вообще в машине есть типа датчика износа масла,как оно там считает не понятно,но как то считает,т.к. бывает раньше 30 тыщ. загорается,а бывает позже.У себя забыл,когда оно вообще загоралось в последний раз,видать всё его устраивает,на 1.9л. кстати ни разу за почти 60 тыщ..По маслу тоже вижу,что оно ещё далеко не сажа,по мне,так и 30 можно ездить,но остановился на 20.
зы.и вообще в масле полезные присадки начинают работать только после 10-ти тыщ. пробега,а его все наровят менять.
Я про клапана: авто приехало 230000, клапана ни разу не регулировал.сервисмены дизелисты( которым доверять можно) говорят - не лезь в клапана.не мешай машине работать. Вот когда начнутся проблемы с заводской утром.тогда и регулируй. Что делать?
Lugege ответил ва в л.с.
Sawka5 350 мото часов для масла 5w40 и 250 мото часов для масла 5w30.
умножаем на среднюю скорость по БК - получаем примерный пробег на котором надо сменить масло.
ибо есть разница - накатать 15 тыс. по трассе и 15 тыс по городу.
на счет меток.
для z19dt официально (ТИС) на распредвале есть риска, на коленвале нету (нужен ключик из набора, совмещается отверстие на ключе с выступом на шкиве).
Снимок экрана 2015-10-06 в 22.56.26.png Снимок экрана 2015-10-06 в 22.56.34.png
nester71 хотя бы проверить, если в допуске, то проверить уже через 60 тыс.
зачем ждать проблем если их можно предупредить?
Из мануала (Устройство, обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобилей Opel Vectra С и Signum.):
Активная система
предупреждения о сроке
наступления планового ТО
При соответствующем варианте исполнения
интервалы до очередного ТО
подсчитываются в зависимости от режима
эксплуатации с учетом следующих
факторов: пройденный километраж,
число оборотов двигателя, крутящий
момент двигателя, циклы движения,
температура охлаждающей жидкости
и двигательного масла.
Контрольное устройство данной
системы обрабатывает информацию,
получаемую с различных датчиков, и
автоматически в зависимости от пройденного
километража, срока прошедшего
с предыдущего ТО, а также в зависимости
от реального состояния систем
двигателя выводит в поле сервисного
дисплея соответствующее сообщение.
Если оставшийся до очередного ТО
километраж менее 1500 км, при каждом
включении зажигания в поле дисплея
сервисной индикации в течение несколь
ких секунд будет высвечиваться соот
ветствующая пиктограмма с показани
ями оставшегося километража « 1000>>
При оставшемся километраже менее
1000 км пиктограмма будет высвечи-
ваться более продолжительное время.
При данной комплектации
автомобиль должен предоставляться
для проведения работ по ТО:
бензиновые модели - через каждые
30000 км, дизельные модели - через
50000 км пробега или раз в 2 года -
в зависимости от того, что наступит
раньше.
Из того же мануала:
Каждые 6 лет/120.000 км
• Для двигателя Z19DT: производите
замену зубчатого ремня.
Почему же большинство меняют ремень ГРМ через 60.000км, да еще в комплекте с роликами и помпой?
в европе все сервисные интервалы большие.
воздушный - раз в 4 года или 60 тыс.
топливный - раз в 2 года или 60 тыс.
масло - раз в год или 30 тыс.
у нас же тяжелые условия эксплуатации.
к примеру представьте что будет с воздушным фильтром если его менять через 60 тыс.
так и с ремнем ГРМ.
у меня на страничке на отписывался европеец по поводу.
они там и меняют ремни через 120 тыс., но бывает заклинивает помпа (заводская) раньше.
там же по ссылке можно посмотреть как выглядит натяжитель зубчатого ремня уже на 60 тыс. (значит, что ремень вытягивается)
однажды сталкивался лично, что примерно на 100 тыс. помпа стала причиной обрыва ремня. вытянутый ремень перескакивает - клапана гнет, я вам скажу, восхитительно, а ж в двух местах.
я лучше поменяю ремень с помпой через 60-70 тыс.
ремонт обойдется раз 8 дороже.
еще вариант, купить оригинальный комплект ремня и помпы и катать 100-120 тыс.
но нет гарантии, что они будут лучше любого "ремонтного" комплекта.
потому я предпочитаю недорогой комплект dayco + помпа saleri или hepu.
