Не совсем понял вашу мысль, но возражуСообщение от Lugege
1. Вентиляторы на наших авто (если их 2) всегда включаются ВМЕСТЕ.
2. Если включили кондиционер, то практически сразу включаются ОБА вентилятора
Таким образом получается, если кондиционер отключен, то вентиляторы включатся когда температура ОЖ достигает 98 градусов и отключатся, когда остынет до 95. Если кондиционер включен, то вентиляторы молотят безотносительно температуры ОЖ.
Абсолютно в дырочку.
У себя замечал, при отключенном кондере температура 98-100, с включенным стабильно 85.
Хренап себе...
У меня без кондера 0,7 л/ч очень редко бывает в основном 0,9-1,1 л/ч, с кондеем где то 1,4.
Zhora на 1,3 такой расход.
Здесь тема про 1.9 (120HP) вроде как.
А раз тема такая, то имеется вопрос:
У меня натяжной приводного ремня ходит 10тык. Сегодня очередной раз гикнулся, ролик перекосило, ремень порвался.
Завтра новый натяжитель и ремень поставлю. Но хотелось бы узнать причину....
Нонсенс
У ремня износ равномерный?Какие ролики ставишь?
Равномерный, пока ремень не начинает тереться об натяжной механизм, потом рвется естественно.
Натяжитель с роликом INA, но в упаковке так понимаю оригинал лежит с затертой маркировкой GM.
А у кого как ремень проложен? У меня вот так:
По зеленому контуру. Длина ремня 1413. Ролика отмеченного красной стрелкой нет и elcats говорит что он в данной модели не используется. Что если поставить этот ролик? Но какой тогда размер ремня нужен?
Ремень по другому и не оденешь,у всех так.По поводу ролика очень странно конечно.Что то его раздалбывает постоянно,где то есть косяк в навесном.На генераторе обычный шкив вместо обгонки не закрутили?Хотя это не только для ролика опасно и уже что нибудь другое полетело бы.
Да раздалбывает не ролик, он то как раз целый остается. Раздалбывает сам натяжной механизм.
А как это проверить?
При снятом ремне крутануть генератор за шкив в направлении обычного вращения и тутжа затормозить пальцами. При обгонке шкив остановится, а ротор продолжит крутиться . Как на велосипеде, когда пелали перестаешь вращать.
Думаю, для восьмиклапанников это нормально.Абсолютно в дырочку.
Хренап себе...У меня без кондера 0,7 л/ч очень редко бывает в основном 0,9-1,1 л/ч, с кондеем где то 1,4.
У товарища на моем моторе (16V) тоже было 0,7 л/ч. Оказалось жутко переливала 3-я форсунка (+3,8). На хх мотор даже иногда подтраивал.
Ну да.Вроде у всех так.И на 16-тиклапанках вроде здесь люди писали,что так же.Мало как то 0.3л. в час для 1.9л...на 1.3л. так не всегда бывает,а он тоже 16тиклапанник...не может же с таким разным объёмом мотора одинаково на холостых брать.
У меня тоже 0,9/1,3 для статистики.
Зимой или даже летом до прогрева антифриза градусов до 60-ти -- около 0,7л/ч. Как прогреется - 0,3. Машина пока на приколе (в топливную колхозить залез, блин. Кольцо стакана топливного фильтра треснуло). Как реанимирую, сфоткаю расход.
В настройки не лазил, ничего не менял. ХХ 800-850 об/мин
У товарища Ауди А4 помпадюз - ХХ около 0,4 л/ч.
п/с. оч удобно на рыбалке, если прохладно. Завел, молотит потихоньку. Тепло и по деньгам не накладно.
Спасибо, уже проверил. У себя и на Ниве. На Ниве шкив с обгонкой, у меня обычный.
Сёдня поменял. Накрылся и натяжной механизм, и сам ролик. Ну ролик мне думается накрылся потому что, ремень терся о корпус натяжного тот нагревался и пластмассовая часть ролика просто оплавилась.
Ну да.Только я на 1.3л. такое счастье имею.Странно конечно,что такого расхода и на 1.9л добились...видать очень удачный мотор попался.На ходу у меня в принципе тоже можно и 4.7л. добиться,но на холостых ни как не меньше 0.7л. и я даже не надеялся,что такое возможно.А 16-тиклапанники обычно ценятся только тем,что они едут быстрее,а вот расход и по выше обычно от 8-миклапанок,сколько я замечал.
О как.Так с шкива надо и начинать,видать кто то по умничал и решил,что обгонка на генераторе это лишнее.
..так же..
Один коллега хвастался:0,7/1.0
Так и у меня бывает,когда без кондёра с выключенными потребителями на прогретом моторе.Но ни как не меньше.С включенным ближним обычно 0.8-0.9л
Предположу все же неправильную укладку ремня.
Поясню. Неделю назад снимал генератор. Оттянул натяжноцй ролик лючем без проблем, скинул ремень , ролик просто отпустил и не фиксировал.
Отремонтировал генератор и начал ставить все обратно. Зафиксировал ролик в дырдочку гвоздем, а ремень не налазит. Вытащил гвоздь, оттянул ролик еще сильнее и раза с пятого ремень все же натянул.
Хорошо заводить не стал. Ну слишком натянут ремень показался.
Сел, покурил, залез в ИНет и внимательно посмотрел на схему прокладки ремня. Вроде сразу все правильно показалось. Зарисовал на листик, поднес к машине и понял, что НЕПРАВИЛЬНО ремень через ролик проложил. Еле стянул. Зафиксировал натяжной снова и..... свободно одел ремень. Даже с запасом. Отпустил фиксатор и ремень натянулся. С нормальным прогибом при нажатии.
Блин.Прямо в заблуждение ввели меня с этими ремнями,а когда такое случается на помощь приходит TIS2000:
не правильно ремень можно положить только если пустить его с обратной стороны ролика,но тогда он ровной частью будет работать по дорожкам в ролике и это заметит самый ни чего не понимающий в этом.
Lugege
когда подпись с машиной поставишь? пора бы уже,а то надоело вспоминать и гадать какой у тебя мотор и машина.
Ссори, но я профиль заполнил. Может машину и мотор не туда вписал? Глянь, плиз.
Кстати, недавно менял ремень и ролики. Хотел выкинуть обводной между шкивами колена и компрессора кондиционера. Но че-то не решился... Может есть у кого опыт по исключению данного ролика с заменой ремня на покороче на авто до 2008 г?
Дык у производителя есть такой опыт... до 2008г.в. с ним,а после 2008г.в. без него,всё таки решили,что это лишняя запчасть.У меня нет и не было такового.Расскажи лучше как ты снимал опорный ролик,который сверху?
1. Я думал, может расположение компрессора производитель изменил чтобы ролик убрать...Дык у производителя есть такой опыт
2. А какие проблемы со снятием ролика? За последние пару месяцев 2 раза снимал - при замене его и при замене ремня ГРМ. Подлазил сверху. Ну корпус воздушного фильтра снять надо
Да сомнительно как то.Хочешь померяй у себя,а я у себя как нибудь гляну-сравним.По моему просто переусердствовали с кол-ом роликов.
Да вот не давно тоже там лазил и для пробы кое что пытаюсь откручивать.Болт с этого шкива открутил,а слазить он ни как не хочет,бить по нему нельзя-пластиковый,что то распорное вставлять тоже опасно,может кромка лопнуть,вот думаю над такими вещами,пока не пришла очередь ремень грм менять,чтоб потом косяков не наделать.
Ремень проложен правильно.
Пробовал и неправильно проложить, заводить в таком положении не рискнул.
Я наоборот пробовал поставить еще один обводной ролик. С моим ремнем это просто невозможно. Какого размера у тебя ремень?
6PK1370Какого размера у тебя ремень?
У меня нормально слез.
Ну так куда заводить?ремень бы сразу прожрало с ровной стороны канавами в ролике.
чели челиос Покатался сегодня с новым карлсоном по городу. Температура поднимается до 98 и сгоняет до 96 и так по кругу. У тебя также? Я просто покаслежу по тест режиму. На 1,25 сгоняет до 94.
Так же.Ну может и до 94 сгоняет,конкретно не следил в этом режиме.А если с кондеем,то ещё и меньше бывает.
Галерея
Группа в Telegram