Даже не сомневалсяСообщение от Эстонец
В этом деле меня натаскал дед мороз
У меня и ещё много доводов осталось,так что даже не сомневайся,а ставь новое и спокойно ездий.Только заправится надо опять же только чистым фреоном,а не смесью всего подряд.И если радиатор совсем ляжет и фреон выйдет сразу как можно быстрее меняй и меньше катайся,а то через дырдочку в радиаторе довольно быстро всякая пыль и грязь может дойти куда не надо,если давления в системе не будет.
Последний раз редактировалось чели челиос; 05.05.2015 в 23:25.
Без проблем, посмотрю если тебе подойдут отдам без проблем
Добавлено спустя 13 минут:
может есть у кого какие мысли, с прошлой осени появилась проблема, машина стала плохо заводиться на горячую, то
есть например сейчас утром около 10 градусов, вышел завел все ок,
проехал до работы около 5 км, машина еще не прогрелась, оставил, выходишь минут через 40 начинаешь заводить в итоге маслает но схватывает только
секунд через 10-20,
в чем может быть причина? ошибок никаких нет, егр почищен работает легко не подклинивает, дроссель тоже работает адекватно, при заводке заслонка открыта
стартер крутит легко, аккумулятор новый.
Последний раз редактировалось Alexey26; 06.05.2015 в 11:34.
Форсунки.
Alexey26, Для начала, я бы посмотрел OP-COM ом давление (расчетное и фактическое) в рейке в процессе "маслания". Лучше - через запись лога.
Форсунки все в пределах 1,5 по опкому
Спасибо сегодня посмотрю,
Я не особо верю этим показаниям.Это считай шприц-тест обратки,а там ещё куча параметров.При заводе на холодную например соляра гуще получается и клапан форсы нормально работает,а при прогреве более редкое всё становится и уже в режиме завода чего то не хватает.Давление в рейке правильное дело померить,но опять же,если оно и не нормальное,то причина либо форсы,либо регулятор давления с тнвд,что очень вряд ли.Форсы на стенд всё равно первым делом отправлять надо.
спасибо, есть еще куда копать?
форсунки проверю, дел в том, что авто не дымит разгоняется бодро, расход в районе 7,5 по заправкам в Москве,
катун сказал, что стартер как-то не очень резво крутит, хотя я такого не замечал, и еще как то выскакивала ошибка по датчику КВ
я ее стер и потом ее уже никогда не было,
опишу как заводиться , сначала схватывает потом в холостую крутит и потом опять схватывает и уже работает,
где то читал, что была проблема со стартером, что не крутит быстро поэтому не успевает создать давление для старта,
Да сложно сказать,форсы вроде проще всего для начала.Сигналка там не стоит колхозная какая нибудь или ещё приблуды в электрике не штатные?
Это на 1.3л было такое и то,там не было так,что по 15 сек крутит и зимой замечалось на холодную,а не на горячую.Я не думаю,что стартер здесь при чём то.
Да форсы это ещё то чудо...бывает вообще только с толкача машина заводится из за них,а потом прекрасно едет,у них куча режимов и чёрт ногу сломит,как оно там устроено.
посмотрел у меня 0 250 202 036- короткие, твои длинные 109 мм
Я себе такие тоже поставил,а надо было длиннее...правда зимой хорошо заводилось вроде.На фига они в один и тот же мотор разные свечи по выдумывали не понятно
проверил давление в рампе путем построения графика в op-com, никакого криминала, две линии идут практически всегда ровно, даже в процессе маслания,
такое ощущение при заводке, что сбиваются какие то показания с датчика(какого хз), то есть можно сесть в машину и завести сразу,
(хотя надо отметить не с пол оборота)
а иногда приходиться помаслать, причем практически в равных условиях
может просто совпадение, но процесс долгой заводки начался после замены маховика,
Может и не совпадение.Если сразу такое появилось,то есть смысл в ту сторону по копать.
Менял как-то стартер. Завел, поехал, через пару километров заглох и не мог завестись. Приперся домой, отпил кофею, взял опком и к машине. Ошибка датчика коленвала села. Но машина остыв без проблем завелась. Снова на яму. Оказалось при смене стартера задел фишку датчика коленвала и она чуток отошла. Воткнул до упора. Езжу.....
спасибо, нужно будет попробовать его снять, почистить разъем,
Получается у всех длинные.
Дайте номер хороших-жарких-длинных.
rirzТак Рома писал про оригинал. 0250202132
Короткие зимой плохо греют.
ImageUploadedByTapatalk1430945163.991435.jpg
Так это длинные. У Ромы короткие дэнсо.
Мне нужно,чтоб длинные,ибо они гораздо лучше,как выяснилось.
Это их номер?
0250202132
Рома точно напишет что это длинные.
У меня такая же бедапозавчера вообще маслал пока АКБ не высадил. Хорошо от дома недалеко, быстренько сбегал за подменным. Потом весь день заводилась без проблем.
Грешу на подсос воздуха, на фильтре быстросъемы потеют... Колечки никак не найду, чтоб поменять.
Да.
Заказал сегодня их себе.В понедельник вроде будут. 550 рупий
И надо их начинать отмачивать(те которые сейчас стоят)?
Ребят давайте все свечи - у кого какие есть с фоткаем и измерим старые и новые - чтоб вопросов больше не возникало... и все в 1 место выложим.
а то то что дает экзист может отличаться отреала.
Причем нам всем интересна не общая блина а длина от огонька до резьбы - что толку если у нее конец по провод будет длинющий а огонек короткий
все в табличку
Если есть возможность надо померять ток - т.к сказать кто мощнее греет - и если получится померить ик или лазерным термометром
и так что я нашел в экзисте
Bosch0 250 202 132
Общие
Длина, мм109
Момент затяжки до, Нм15
Момент затяжки от, Нм10
Монтажная глубина, мм31
Напряжение, В11
Покатость конуса63
РезьбаM10x1
Техника подключенияPIN
Ширина зева гаечного ключа10 ????
Габариты, мм147x25x22
Вес, г33
Beru GN041
Общие
Момент затяжки, н*м15
Момент разрыва, Нм35
Монтажная глубина, мм25
Напряжение, В11
Общая длина, мм102.5
Покатость конуса63
РезьбаM10x1
Сила тока, А17.5
Техника подключения4 mm
Ширина зева гаечного ключа10
Габариты, мм120x27x23
Вес, г40
Beru GN097
Общие
Длина предупреждающего контактаСпособность к послесвечению
Момент затяжки, н*м12
Момент разрыва, Нм35
Монтажная глубина, мм30
Напряжение, В11
Общая длина, мм108
Покатость конуса63
РезьбаM10x1
Сила тока, А31
Техника подключения4 mm
Ширина зева гаечного ключа10
Габариты, мм120x30x25
Вес, г34
Champion CH269/002
Общие
Диаметр, мм5
Длина предупреждающего контактаШтифтовая свеча накаливания
Момент затяжки, н*м12
Монтажная глубина, мм30.2
Напряжение, В11
Общая длина, мм116.5
РезьбаM10x1
Техника подключенияPin 4mm
Ширина зева гаечного ключа10
Габариты, мм144x136x58
Denso DG-196
Напряжение, В11
Общая длина, мм109.5
РезьбаM10x1
Сопротивление, Ом0.5
Ширина зева гаечного ключа10
Габариты, мм131x27x24
Вес, г74
Febi 15959
Длина, мм103
Длина 2, мм24
Длина предупреждающего контактаСпособность к послесвечению
Напряжение, В11
Ширина зева гаечного ключа10
Габариты, мм94x9x7
Вес, г33
Последний раз редактировалось Экстазовладелец; 07.05.2015 в 11:32.
Экстазовладелец Мне ещё не пришли и я старые не выкрутил.
У меня для Zafira B Z19DTH 2007 в коробке Opel 1214071 лежат Beru 0 100 276 015. Что нужно заказывать, смотрел Opel EPC .
Тут в теме другой мотор.
Так я постЭкстазовладелец прочитал (у него как у меня мотор) и решил вас тут совсем запутатьТут в теме другой мотор.
Чтобы пост флудом не считася, дам информацию для ознакомления Alexey26 -
Да так и есть.Мне по вин коду выдало,а оказались короче,чем те,что стояли.Вообще я так и не пойму почему на одном и том же моторе два вида свечей...и в принципе пока всем длинные надо было ставить,как я понял.Кому же короткие надо и по какой причине интересно?Неужели головки могут отличаться?
Что касается подбора хороших свечей,то мои родные бош,которые длинные в том году при -32 с первого раза машину заводили(при том после суточного простоя),думаю лучше не куда и мерить там что то смысла нет.Остаётся только открытым вопрос на все ли моторы 1.9л. такие свечи подходят или нет.
Галерея
Группа в Telegram