Тема: 1.9 DT (120 Hp)

Сообщение от Экстазовладелец

я вот думаю что форсы то никто не снимал сного движка - их в сборе с движком поставили)

Исключить этот вариант конечно надо на всякий случай,но не думаю,что в этом причина.Я как то переставлял форсы с одной машины на другую и разницы,кроме прибавки мощности не ощутил.Но в то же время как то было дизеление на одной из машин после отшития сажи.Тогда оставили не прописанными форсы на не которое время и как я их прописал,двигатель заработал заметно мягче.Вообще раз есть такое дело,значит обязано там всё прописано быть.С электроникой вообще лучше,когда всё в полном ажуре,а то много нервных клеток можно потерять из за какой то мелочи,не предав ей значения.

Сообщение от Экстазовладелец

чели челиос
я вот думаю что форсы то никто не снимал сного движка - их в сборе с движком поставили)

поменяли все....даже подрамник

http://www.youtube.com/watch?v=Pqv2fJuwxog

видео 2 ...

Говорят,что больше 2-х мг. в секунду уже не хорошо.Вторая форса может быть хандрит,но для начала нужно всё прописать и ещё раз посмотреть.
зы.а вообще лучше,когда сажевого и егр уже нет...не приятные эти ребяа и от них всё,что угодно может быть.

Сообщение от чели челиос

Говорят,что больше 2-х мг. в секунду уже не хорошо.Вторая форса может быть хандрит,но для начала нужно всё прописать и ещё раз посмотреть.
зы.а вообще лучше,когда сажевого и егр уже нет...не приятные эти ребяа и от них всё,что угодно может быть.

проверил -форсы прописаны ,
егр и сажевик думал отшить после того как решу проблему с дераньем

Сообщение от nero

егр и сажевик думал отшить после того как решу проблему с дераньем

Так дёргания как раз из за егр и могут быть...у меня было такое.

Сообщение от чели челиос

Так дёргания как раз из за егр и могут быть...у меня было такое.

именно на холостых? у меня на холостых егр открыт на 100 %, дальше при наборе газа двигаеться, это видно, посему сделал вывод что с егр все окай ..
сейчас в процессе снятия форсунок

На любых...и по положению клапана ни чего не поймёшь,ты не знаешь,на сколько он должен быть открыт на разных оборотах и могут погрешности в показаниях быть...у меня тожи ни каких признаков не было,но когда я поставил заглушку всё прошло на всегда...он может быть полностью закрыт,но пропускать ввиду не герметичности.

Такой вопрос мужики:с дроссельной заслонкой что за косяки бывают?Смотрел одну машинку случайно сегодня и у неё активная ошибка по обрыву цепи на дроссельной заслонке.

Сообщение от чели челиос

Такой вопрос мужики:с дроссельной заслонкой что за косяки бывают?Смотрел одну машинку случайно сегодня и у неё активная ошибка по обрыву цепи на дроссельной заслонке.

Бывает маслом заливает плату управления. Если разъем снять,то там будет масло.Снять заслонку,снять крышку она на защелка и посмотреть что там творится.

А чем не нравится INA,который для 1.9л.?
535 0115 10

если кому интересно, очень долго боролся с давящим низкочастотным гулом(звуком) на холостом ходу, что я только не делал,
проклеил всю машину включая щит мотрного отсека(со снятием печки, панели и всего что есть, клеил пол в три слоя, багажник, все делал от души, и со знанием дела,
когда открываешь окна вообще труба, давит на уши пипец,
так вот купил недавно у клубня насадку на выпуск от турбоастры диаметром 60мм
и сегодня поставил, звук пропал, смысл в том, что стандартный выпуск направлен вниз до окончания бампера,
в районе выпускных клапанов вентиляции кузова и видимо создавалось явление резонанса
как насадку поставили приварили бубнежь низкочастотный пропал, и теперь открывай окна или нет звук не меняется,
вообщем доволен выши крыши,

Очень интересно.Действительно иногда напрягает такой громковатый звук...
То есть получается загиб на выхлопе надо обрезать и приваривать эту самую насадку?Тогда есть два вопроса:
1.Каталожный номер насадки имеется?А то как бы у нас тоже турбоастра...
2.хотелось бы увидеть фото,как теперь выглядит окончание глушителя.

Да даже при выбитой банках СФ и Ката лёгкий шёпот на конце глушителя.

Сообщение от rirz

Да даже при выбитой банках СФ и Ката лёгкий шёпот на конце глушителя.

Про кат на этих моторах не знаю,поэтому верю тебе,а вот с выбитым сажевым или нет я разницы не заметил,а заметил бы обязательно,т.к. до процедуры я разом 900км. прошёл и после 1500км...Мне показалось наоборот чуть тише и мягче с выбитой банкой,но здесь наверное повлиял чип,тем более до этого программа накурожопена не много была.
Вот не давно на такой астре с сажевым сбоку проехался и мне показалось,что она заметно тише от моего,но это может быть из за того,что она в самой полной космо комплектации и там шумка есть либо просто,что не привык к машине....чужое и новое(для ушей и тела) по первым впечатлением всегда тише кажется сначала по моему.

У меня бубнит и здорово, уж очень это не нравится мне! Буду эксперементировать с насадкой!

Сообщение от чели челиос

Очень интересно.Действительно иногда напрягает такой громковатый звук...
То есть получается загиб на выхлопе надо обрезать и приваривать эту самую насадку?Тогда есть два вопроса:
1.Каталожный номер насадки имеется?А то как бы у нас тоже турбоастра...
2.хотелось бы увидеть фото,как теперь выглядит окончание глушителя.

по первому пункту, да загиб режется и ставиться насадка как здесь http://www.drive2.ru/l/1997995/
фото сделаю как получилось на дизеле, момент в том, что отверстие в задней банке глушителя идет не по центру выреза пластиковой накладки а немного смещено
влево, поэтому пришлось приваривать через трубу расположенную под углом,

Добавлено спустя 18 минут:

Сообщение от _DRY_

У меня бубнит и здорово, уж очень это не нравится мне! Буду эксперементировать с насадкой!

тут именно момент в этом бубнеже на ХХ,
раньше было так, за бортом плюс машина прогреется обороты упали и идеет бубубуббубуб
но стоит чуть увеличить обороты и звук меняется перестает давить,
одно время даже хотел техом поменять значения ХХ что бы избавиться от этого,
Все дело в том, что с момента покупки машины, а покупал я ее новую у оф диллера здесь,
я пытался избавиться от этого явления и каково же было мое удивление, когда разобрав всю машину
проклеев все что можно и все что нельзя, этот звук остался.
самое обидное было в том, что все остальные звуки стали намного приглушенее, двигатель не так лязкал и стучал, шум оттдороги
стал намного меньше, а бубунежь как был так и остался,
это и натолкнуло на мысль, что природа звука не в слабой шумо-виброизоляции, а в резонансе возникающим при совпадении частоты работы
двигателя и выхлопа расположенного в другой части автомобиля

Всем привет!
На правах оффтопа или от общего к частному ибо в профильных ветках нико не смог объяснить.
Разве это нормальная работа обводного клапана турбины??

Здесь вообще ветка именно по моторам 1.9л.Это я так понимаю на двухлитровом дизеле,а его конструкцию мало кто знает.

вытащили форсунки....три легонька а четвертая(номер три) с усилием в 5 тонн пошла...

отдал на диагностику

нашел в польше востановленные форсы к каждой бамаженка своя(40 долл за форсу что как бы шара) , че кто может сказать по этой бамаженке?

результат бош сервиса…две форсы на макс нагрузке льт больше чем надо.все остальные параметры норме…и их комп не присвоил номер форсункам … предложили ремонт всем за за 900 евро

Вот вам и "шАра"

Пусть продаваны меняют.

Сообщение от rirz

Вот вам и "шАра"

Пусть продаваны меняют.

продаваны тут причем? я ниче не покупал..это те форсы что у меня стояли..но уроды на бош сервисе прогнали только один тест план из 4-х
LT статический тест утечки
VL режим максимальной нагрузки и динамическая утечка
EM средние
LL холостой ход (минимальные подачи)
VE предвпрыск
у меня есть данные про VL тест плану..по другим нет тупо прочерки... завтра поеду бодаться

Ясно

По первой бумажке очень не плохие показатели.Если все форсы в таких пределах,то я бы взял,не задумываясь...ремонт мало кто может правильно делать,а эти точно не смогут.
Вообще,если ремонт не делается,учитывая нанесённые на форсунках коды,то это пальцем в небо...но попадают в более менее нормальные параметры часто,видать какие то усреднённые, типа универсальные детали используются.
Для примерного понимания поясню,что по коду на форсе подбирается размер шарика,усилие пружины и точные характеристики, заменяемых внутри форсы деталей для прицензионного ремонта.Для этого нужен ещё,как минимум один стенд,который стоит,как новый мерседес.Пока знаю точно,что такой есть в Иваново,а где ещё х.з...да мало где,ни кто не хочет на такие затраты идти,проще нашему "ваньке" сказать,что коды на форсах просто так написаны и абсолютно не для каких то нужных для ремонта и эксплуатации целей.

Сообщение от чели челиос

По первой бумажке очень не плохие показатели.Если все форсы в таких пределах,то я бы взял,не задумываясь...ремонт мало кто может правильно делать,а эти точно не смогут.
Вообще,если ремонт не делается,учитывая нанесённые на форсунках коды,то это пальцем в небо...но попадают в более менее нормальные параметры часто,видать какие то усреднённые, типа универсальные детали используются.
Для примерного понимания поясню,что по коду на форсе подбирается размер шарика,усилие пружины и точные характеристики, заменяемых внутри форсы деталей для прицензионного ремонта.Для этого нужен ещё,как минимум один стенд,который стоит,как новый мерседес.Пока знаю точно,что такой есть в Иваново,а где ещё х.з...да мало где,ни кто не хочет на такие затраты идти.

что взял? это форсунки с моей машины ..но эти пидоры не провели теста на холосом ходу т.е там где у меня проблемы

сказали что их компьютер не присил форсункам код значит форсунки рекомедованы к замене или ремонту

Я только за эти данные писал:

позвонил чувакам , говорят что если форсунка проходит тест нормально-то бош815 (стенд ) по ним данные не показыает, показывает только тогда когда не в порядке т.е. тест прошел-окай, если что то не в норме-показывает должно быт ьстолько а у тебя столько , незнаете правда или нет?

я думаю ее взять, 30 долл не такая и большая сумма если че ...

У меня не знаю что.Знаю только,что чем ближе к идеальным параметрам показывает,тем лучше форсунка.
Тесты тоже не знаю какие должны быть,но мне кажется по всем параметрам должно тестить форсунку,в каком бы она состоянии не была.