Галерея
Группа в Telegram
При первом пуске на холодную слышен небольшой скрежет предположительно в районе стартера. Последующие запуски все хорошо. На что думать?
Отправлено с моего POT-LX1 через Tapatalk
При первом пуске на холодную слышен небольшой скрежет предположительно в районе стартера. Последующие запуски все хорошо. На что думать?
Отправлено с моего POT-LX1 через Tapatalk
...ждать усиление признаков и потом попробовать выявить виновника.Сообщение от Igorok1000
Подскажите где купить подшипник B23-9du28a
23х42х7
Отправлено с моего POT-LX1 через Tapatalk
Добрый день, добрался до полного демонтажа системы ЕГР. Какую прокладку выточить под заглушку на коллекторе, толщина? Надо что то подлаживать под эту прокладку чтобы не травили газы? Высокотемпературная смазка или металлоасбест?
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
2-5 мм.,можно керамогерметик.
Проехал 60 тык с комплектом ГРМ. Учитывая нынешние безумные цены на этот комплект, сколько еще можно не заморачиваться?
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Смотря какой комплект,регламент 150тыщ.,если оригинал.На хорошем аналоге думаю соточку можно ездить.
У меня на 1.3 было тоже самое, лет 10 назад, во время летит ))
Катался 5 лет и 135к/км помпа SKF, ремень Gates но запчасти хорошие у нас не подделки, все кого знаю ездят как в книге написано 150к, на некоторых машинах регламент 200к так и ездят..
даааа. всё вспоминаю свою 1,3. проблем с ней вообще никаких не имел
Приветствую всех.
Вопрос такой.
При какой температуре ОЖ должны начинать включаться вентиляторы радиатора при отключенном кондиционере?
Или у кого как происходит это включение?
Выскочила ошибка: P1125 - Неисправность цепи эл. клапана регулирования положения дросселя -Присутствует.
Ну думаю, делов то, помою дроссельную заслонку в месте платы и механизма и все.
Вскрываю и обнаруживаю, что съело два зуба на четверной шестерне, которая жестко прикреплено к заслонке(заслонка была подклиневшая в открытом состоянии). Посмотрел видео в ютубе как можно восстановить пластиковые шестеренки и решил попробовать. Отобрал у ребенка(собственного) чуть пластилина, сделал форму и залил все эпоксидкой, получилось не очень (шестерня не снимается и не удобно без снятой все это делать), допилил все Электрическим гравером .
Получилось не шибко грасиво и ровно, но работает, установил на авто, ошибка пропала.
Слава Господу!
ФОТО:
P.S. Хотя ошибка звучит как: "Неисправность цепи эл. клапана регулирования положения дросселя", но проблема не в проводке, а в механике.
Всем привет. Смотрю один Валера здесь общается. Давно не заходил тоже, но как беда приходит, все мы заглядываем. Беда вроде не большая, ошибка по свечам. Стоят бош длинные, которые 109 мм. Менял тысяч 100 назад. Альтернатива есть NGK. Они, как сказано в описании 111мм, но не это главное, немного, но дешевле. И за все 4 если брать, есть небольшая экономия. Вроде же солидная контора, есть смысл покупать или опять брать бош?
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Не все NGK одинаково полезны,разница в 500-700р не существенная за 4 свечи,зато будешь иметь французкий проверенный бош.
Я свечи всегда ставлю БОШ, хватает как минимум на 150 000 руб., на цену не смотрю.
Беру BERU
На 1.3л в оригинале Beru cтоят,так что тоже лучший вариант,но бош доступнее на эти моторы обычно.
Не дождался ответов, купил NGK. Проверил старые, сгоревшая 1 на 4 цилиндре. Остальные 3 греются как положено, с кончика и раскаляются норм. Оставил на запас, времена нынче суровые. Может и надо было взять бош, но уже поздно жалеть.
Поюзаем так. Первый раз менял свечи сам, 3 часа где то на все, хотя в нете читал, как их там меняли за 30 минут. Неудобно это мягко сказано. Ничего не снимал для удобства, возможно поэтому. Выкручивались не сказать чтобы совсем плохо, но туговато, ВД до, во время, шаг вперед, два назад, выкрутились, причем нерабочая легче всего. Самая проблема оказалась наоборот в вкручивании. Никак не хотели, не в том плане, что туго, а первый виток резьбы никак не цепляли, крутились на месте, так как видно ввиду того что ровно по центру не становились. Когда виток резьбы цеплялся, закручивалась легко. Потом уже последнюю когда вкручивал, мысль пришла, нашел медную трубку, надел на электрод, опустил в колодец свечу и она прекрасно зацепилась и пошла. Мне человек, когда первый раз менял свечи ничем их не мазал, и для такого пробега, скажу они норм еще открутились. Я тоже ничем не мазал.
А вот на предыдущей астре G 2.0 дизель, одну свечку мне на сервисе заломали, я сразу машину у них забрал, три свечи неделю поливал ведехой и норм открутил. И каждый год покупал 3 новые свечи и менял сам. Заводилась она на 3 свечах до 25 мороза вообще без проблем,завел даже ниже 30 было, но туговато.
Сейчас на сервисе у нас тоже свечи меняют, но везде говорят, беремся, если только за залом ответственности никакой. Поэтому лучше уж самому))))
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Здесь стоит уточнить:с кончика или только кончик?На новых только кончик греется и цвет ближе к белому,а если весь электрод краснеет,то свеча не в норме уже.
Да,если открутить там пару кронштейнов,то легче угол правильный подобрать при закручивании и выкручивании
,но все равно,если раз в 3 года менять,за пол часа не справимся,навык нужен,не очень там всё удобно с непривычки.
Ну и ладно,не критично,будем знать теперь,сколько про живут.
Наверное важнее их не затягивать сильно и менять во время,а не когда там нагар уже не дает ни чего делать.
Кто нибудь успешно боролся с засиранием подкапотного пространства? С лета там просто жесть. Родной уплотнитель не справляется.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
В зафирах с этим легче..чисто..
Узнал на просторах инета, что надо снять свой уплотнитель капота и поставить кусок уплотнителя от двери ВАЗ и все будет чисто.
Вот интересно, может ли не выключенный свет в салоне высадить аккум. Вроде как где то читал слышал, что он должен через некоторое время автоматически гаснуть. Это я о том, что приехал вчера вечером, включил салонный свет для поиска вещи, не выключил свет, закрыл авто, через 14 часов получил сдохший аккум.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Надо проверить в своем авто...
Кан шина засыпать должна
Просто вытащи ключ и закрой машину вежливый свет потух, шина уснула
Отправлено с моего M2003J15SC через Tapatalk
...проверил сегодня.
Включил все три фонарика подсветки около водителя, сижу внутри, закрыл машину полностью с ключа, примерно через 5 минут все три плафона потухли ....
Вот и я об этом, что мозг их потом тушит. Просто поступила инфа, что человек включал и не потух. И раньше у меня вроде как тухли. А я когда пришел на стоянку, не обратил внимание, горит ли свет в салоне, светло уже было. Попробовал заводить и только щелчки стартера. Сразу поехал за новым аккумом, так как ЗУ в деревне далеко было. Ставлю аккум, завожу машину, еду и тут обращаю внимание на горящий свет в салоне и не выключенную левую кнопку. Вот и подумал, что она мне аккум высадила. Аккуму 4 года, прошлой зимой пару раз, когда не заводилась высаживал аккумулятор в ноль. И по осени уже крутил вяловато, подзаряжал его, но индикатор, зеленый глазок так и не горел.
Сейчас вот начитался в инете про десульфатацию, разрядил и зарядил его три раза, не знаю помогло ли, но глазок загорелся. Нету ареометра плотность померить. Может я и зря деньги на новый аккум потратил....
Мерил утечку в разрыв минусовой клеммы мультиметром. Ждал минут 20, чтобы все блоки уснули, в итоге 0,11А или 110мА, а должно быть максимум 80мА. До хрена, короче. Выдергиванием предов установлено, что утечка стремится к нулю при выдергивании преда блока рулевой колонки, сим модуля короче. Также этот пред отвечает и за ц/з, так как при его выдергивании машина не закрывается. В итоге проблема походу а сим модуле так как у меня давно там нестираемые ошибки по иммо и подушке, не работает сигнал (врезал кнопку). Все собирался с симом разобраться, откладывал, а сейчас и вообще отложено на неопределенный срок с нынешними то ценами на запчасти, особенно по электронике.
Также, возможно еще проблема в проводке задних дверей, так как уже в обеих дверях мною наращивались переломленные провода, так как, то дверь не закрывалась, то колонка не работала. Бывает, что и сейчас в правой задней колонка глючит, возможно короткое и дает ток утечки.
Магнитола у меня нештатная, но я ее отрубаю тумблером при стоянке, других жрущих ток потребителей нет.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Последний раз редактировалось Viktor18061977; 11.12.2022 в 17:26.
С новым годом! Насчёт света в салоне, если с кнопки включен у меня тоже не гаснет почему-то, видимо где-то косяк в проводке.
За столько лет пару раз забывал свет выключить, на утро всегда был сюрприз - в виде севшего акума.
Да всех с наступившим. Достала меня эта кнопка багажника универсала. Купил в феврале прошлого года новую, в январе и она отказала. Микрик все в кнопке вылетает. Вот заморочился, буду брать обычную нефиксируемую двухконтактную кнопку и врежу где-нибудь в салоне, чтобы больше не мучиться с дербанием крышки и накладки двери багажника.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Скажите, кто в курсе, 1.9 дтш там только своя мкпп ф 40 или можно дружить и с м 32? Полуоси тоже от наших 1.9 дт отличаются? Что еще отличается? Просто для общего развития, так сказать интересуюсь. Видел цены на разборе на движки, так 1.9дт значительно дороже чем 1.9дтш.
Понятно, что если кроме движки надо КПП, полуоси и еще кучу всего, то нет смысла в этой покупке.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk