Галерея
Группа в Telegram
Viktor
..какие-то у тебя неоднородные ошибки и неисправности ...
....вскрывал мозги автомобиля? Может туда попала влага, появились окислы с синем налетом и начинает тебе выносить мозг....
Viktor
..какие-то у тебя неоднородные ошибки и неисправности ...
....вскрывал мозги автомобиля? Может туда попала влага, появились окислы с синем налетом и начинает тебе выносить мозг....
Отписываюсь по проблеме. Были сняты все форсы и отправлены на стенд. Далее со слов мастера будем считать, что так и было, у всех 4 неправильный распыл, у некоторых чрезмерный слив, но мне как бы типо повезло и их ремонтировать еще не нужно, а только правильно отрегулировать впрыск. Цена вопроса (чтобы всем было понятно переведу в у.е.) 135$. А если бы нужен был ремонт, то за каждую аж 75$!!! При том, что они бэушные уже продаются по цене начиная от 20$. Но это конечно, понятно, что бэушные это кот в мешке. Согласился на регулировку. В итоге, когда забирал машину, мастер сказал мне, что еще у меня все форсы не были прописаны в мозгах, и он мне их все прописал. Хотя за время владения машиной, я думал, что у меня не прописана только 4 форсунка, так как я ее менял 3 года назад. Пробывал тогда прописать опкомом, но упорно выскакивала ошибка и я благополучно забил на это дело, успокоенный тем, что слышал, что со временем форса сама подстраивается. 2 года назад была капиталка, форсы вынимались, возможно их потом тот мастак запихал вразнобой. Короче, выдали мне результаты регулировки форс, до и после, но мне эти бумажки с техническими параметрами на ангельском ничего не говорят, хотя мастак и грузил меня ими. Также сказал, что проблема моя скорее всего, все равно не от форсунок, мы долго с ним беседовали, тут он ращедрился сделал мне новогодний подарок в виде скидки 20$. В итоге расход на прогретую стал на холостых 0.4, а был 0.7. И машинка стала более мягче работать, а то раньше как трактор, особенно на холодную. И.....ошибки перестали выскакивать, уже тьфу три раза больше недели не было. Жду только мороза большого, чтобы заводку после долгого простоя проверить, так как ранее при больше -10 машинка отказывалась заводится. Так что не знаю, что было виной, неправильный впрыск форсунок либо их непрописка в блоке, либо все вместе.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Viktor18061977
0,4 я видел только на своём 1,3. У тебя механика?
Взято с этой темы:
..а я и не знал и всегда заводил сразу после отключение спиральки на панели приборов,Сообщение от Tiratron пост 1720 от 08-01-2017
подключил вольтметр и проводу от свечи и записал на видео алгоритм работы, на улице минус 9С
Да. Механика.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
В июне ставил новую переднюю ступицу. И чели оказался прав, со ступицей все в порядке....кроме ошибки по датчику абс. Началось все с того, что во время оттепели машина начала сама тормозить и слышен был звук АБС без нажатия на педаль тормоза. Причем это могло быть на разгоне, а затем резкое торможение прямо с ударом, что весьма и весьма неприятно))). Затем загорелись абс с есп, этот глюк пропадал. В дальнейшем ошибка тухла и снова повторялся глюк. При морозах все проходило. На настоящее время абс с есп уже не тухнут, соответственно глюка с торможением нет, они просто не работают. На всякий случай почистил разъемы на проводе датчика иголкой и пролил очистителем контактов, но не помогло. Ошибку выбивает 0040- датчик скорости правого переднего колеса-неисправность. Валяется старая ступица неисправная, датчик абс там исправный, слышал, читал, что как то переставляют их, но чувствую новую ступицу надо)))
Viktor18061977
датчик меняется элементарно
есть какой то отчет, или на пальцах можешь объяснить?
легко снимать. Мне на сервисе меняли. Старый со ступицы сняли и поставили так же родной который отлично работал.
действительно элементарно. только не помогло это, новую ступицу надо. Магнитное кольцо на самой ступице походу стерлось
А это магнитное кольцо разве не снимается?На сколько помню,его тоже как то аккуратно вытаскивали люди.
Всем доброго времени суток. Машина встала на ремонт ходовки - оборвало привод правый, на промежуточном валу шлицы слизало, и пока стоит в гараже, решил небольшое ТО провести. Но как обычно всё вышло куда дальше. На подрамнике умерли все сайлентблоки, втулки стабилизаторы отжили своё и потёк датчик уровня масла. Всё это было устранено, но раз снят паддон, почему бы не заглянуть во вкладыши. Заглянул. По виду надо менять, не критично, но заменить можно, вал визуально и на ощупь цел. Ну так вот. Озадачился я стандартными вкладышами и сел в лужу. Экзист всё по цветам, ТИС у меня отсутствует, голова кипит. Может кто чего посоветует. Раньше Эстонец писал номера, но на них бьются Фиат и ещё кто то, хотя у меня на колене написано Фиат - Лянча. Вот цифры с моих вкладышей - GL81 46430579 - шатунный, 55181812 STD - коренной. Как подобрать стандартный размер и как это увязать с цветами. Спасибо.
taranov-serg
У меня не ремонтные вкладыши ставили. Да, у меня тоже нигде опель написано не было. Фиат, Лянча и альфа. Пробег тогда у меня был около 230 вроде.
Поставил новую ступицу, все окей. Надо будет когда нибудь старой заняться, магнитное кольцо как говорит чели снять. Но да ладно. Опель не перестает преподносить сюрпризы. Сегодня проехал км 15 и вдруг чувствую, печка на максимум, а дует летним. Остановился и подозрения подтвердились бачок сухой. Вот нет у меня датчика антифриза, хотя купить бачок, фишка есть и сделать, благо отчетов до кучи, все руки не доходили. Вспоминаю астру G, там у меня все с завода было, плюс на БК сообщения выводились. Купил 5 литров антифриза, вошло 2 литра. Проехал, опять уровень упал. Около 2 лет валялся в машине ликви молливский герметик, хотя я являлся ярым противником такой хрени, не разу не в одну машину не лил. Но именно являлся)))) Короче залил я его, добавил еще поллитра антифриза и в путь. Пены от герметика просто писец. Антифриз убывать перестал, проехал около 30 км. Откуда течь, хрен его знает, визуально сверху все сухо, под машиной на снегу красноты обнаружено не было. Достал щуп, там вроде все красиво по норме, масло по цвету норм. Так как после капиталки 55 тыс, то возможно как и у Валеры Нестера последствия "качественного ремонта". Последний раз антифриз смотрел неделю назад, а не как рекомендуют перед каждой поездкой, возможно за неделю и ушло эти 2.5 литра. В общем даже если там и все серьезно, двиг будет контрактный, будем двигаться до победы. Единственное, что еще более детально осмотрю на выходных со снятием защиты двигателя, осмотром патрубков, сниму кожух грм, вдруг помпа.
Еще есть подозрение на трубу впереди двига, мне ее уже лудили. Но под капотом ничего не парило, запаха антифриза не было.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Машина на автомате или механике?
Механика. После доливки антифриза с герметиком уже 60 км, пока на месте. Радиатору 2 года, вроде не должен был сгнить. Днем машина отстояла часов 5, отьехал, все пересмотрел, снег белый. Стоит защита, но все равно думаю, какие либо следы бы остались. Сзади дыма нет. Хотя печка до сегодняшнего жарила что надо, так что видно утечка произошла недавно. Ровно полканки 5 литровой, 2.5 литра некисло так ушло.....Да что тут гадать, надо смотреть, гаража нет, на СТО ехать нет желания, доберусь в выходные в деревню, там и гараж и эстакада есть. У меня на предыдущем опеле была похожая ситуация, так там полилось с так называемого технологического отверстия помпы и потом перестало. Помню долил и поехал. Правда через 2 месяца опять такая же хрень, помпу поменял. Но здесь, что я мог увидеть под кожухом грм, не снимал правда, сухо, светил фонариком в недра двига и на защиту, тоже ничего не увидел.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Последний раз редактировалось Viktor18061977; 02.02.2022 в 06:24.
Была похожая ситуация с пропаданием антифриза. При чем следов под машиной не было. При установки мотора, не правильно установил нижний патрубок на радиатор и он касался шкива кондея. Потихоньку патрубок протерся, но жижа с него лилась только на горячую, на холодную ни капли, и тоже не было не пятен ни запаха. Как то так.
..когда мой первый мотор перебирали, то коленвал не шлифовали и ставили не ремонтные коренные и шаттунные.
Вот мои номера:
GLYCO 71-4157/4 STD Шатунный подшипник ( комплект).
GLYCO H1095/5 STD Подшипник коленвала ( коренные).
GLYCO A1912STD Дистанционная шайба, коленчатый вал ( полукольца дистанционные ).
Kolbenschmidt 80 00726 1 0 000 Кольца поршневые(вдруг до них доберешься, не дай Бог... )))) .)
Последний раз редактировалось nester71; 06.02.2022 в 09:28.
Хватило с герметиком ненадолго, антифриз начал стремительно убывать. Визуально увидел, что стоит лужица на КПП и вроде как течет в районе термостата, и эта сторона двигателя мокрая. Из за ежедневного нахождения на работе и отсутствия места более детального осмотра, пока невозможно определить конкретного виновника. Или сам термос или патрубки, которые разьело маслом от дросселя. Ждем выходных.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Сегодня во время обеда, сколько позволяло время и место обзора осмотрел, не хрена не понял. Все патрубки, термостат, в т.ч и место прилегания а движку, сухие. Лужица антифриза прямо на коробке под охладителем егр. К нему особо не подобраться. Самовар может вообще прогореть????? Сами патрубки, подходящие к самовару сухие. Или это вообще течь с блока?
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Может и самовар,но слуаев не встречал,хорошая там нержавейка.Там может трубка резиновая короткая течь давать,подобраться к ней сложно.Надо снимать аккум с площадкой и хорошо всё смотреть.
Помнишь, что у меня та трубка как раз и протерлась....
Мне тут уже белорусский главный мастак по опелям в чате отписался, что скорее всего прокладка гбц треснула, типо у него в практике такое частенько случалось, а вот самовар да, редкий случай, всего пару раз было. Вот я и загрустил, учитывая, что с капиталки 55 тык прошло, а наше качество запчастей и ремонта оставляет желать лучшего. Но надежда ж умирает последней, конечно..... Если так, то прокладку менять не буду, контрактник возьму, а то ее можно бесконечно менять.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Добавлено спустя 18 минут:
А вообще по логике, если из гбц антифриз, то там же температура, должно парить из под капота нехило? Выгоняет где то грамм 200 за 30 км. И больше уходит на горячую. На холодную 5 км проезжаю, уровень на месте. Или я не прав? А то не пара, не вони....
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Последний раз редактировалось Viktor18061977; 09.02.2022 в 14:55.
По прокладке тоже очень редкий случай,это на сервисах всё случается.Сомневаюсь,что прокладка,да ещё наружу.Всё там будет видно и понятно,когда рассмотришь внимательно.А лучше заодно самовар полностью убери и заглушки поставь в впускной и выхлопной коллекторы,он ещё напомнит не раз о себе поверь,если так не сделать.
Я его давно думал убрать, а тут случай сам предоставился.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Только гофру железную,которая из выхлопного коллектора выходит тоже обязательно убирай,хоть это и не удобно там делать.У меня она прогорала и ошибка по наддуву выскакивала.
Сегодня полез смотреть эту надоевшую течку. Только снял аккум и опа.....в поддоне аккума антифриз. Виновником тут оказался шланг, идущий снизу расширительного бачка. Протерся. Пока нашлось временное решение, а именно кусок металлической трубы на хомутах в разрез. Сколько я поднимал капот и смотрел на эти шланги, тонкий и толстый, что идут на радиатор и трубу перед движком, никак не мог увидеть что из под виновного шланга капает, даже подозрений не вызывал. Кстати лужица антифриза, что у меня стояла на коробке, находится в стороне под радиатором ЕГР, но будем надеяться, что это именно из этого шланга натекло по чему- либо, он же вибрирует при движении. Надо наблюдать.
Еще слил антифриз с радиатора сколько смог, залил свежачка. Помыл расширительный бачок так как от герметика порядком засрался. Печка стала дуть хуже, так что не используйте герметик, только в крайнем случае. Но интересно, что до ремонта, пока подливал антифриз печка жарила что надо. Возможно все таки пробка и все прокачается.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Б.....дь.... этот опель. В общем захлопнул дверь багажника и все. Открыл только изнутри. Полез за обшивку крышки, увидел фишку идущую на замок, еле снял ее была окислившаяся почистил, пролил очистителем контактов толку ноль. Еще, дать бы мне по рукам на всякий случай еще одну фишку увидел, как понял потом это на подсветку номера. Почистил только нахера....Теперь и подсветка номера не работает.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Viktor18061977
У меня эта же трубка также протерлась в прошлом.
Отмудохался я с этой проблемой, что пипец. Пришлось саблю снимать, а на ней два болта провернулись, пришлось спиливать куском пилки, так как не подлезть не хрена. Когда снял, реально, ох.....л. Там столько ржавчины. Да и зацвел опелек конкретно в эту зиму. В общем отгнил пин на разьеме, что на кнопку открытия багажника и на подсветку номера. Так как с электрикой не дружу, купил новую кнопку в сборе с проводами и разьемом. Учитывая цены на услуги наших электриков, все равно сэкономил. Теперь работает.
