..допустим мастер толковый. но запчасти - это проблема.Сообщение от Viktor18061977;8****33
Моя капиталка прошла 50000 и начала газовать прокладка ГБЦ. прокладку покупал Виктор Рейнз и у друзей(у них магазин автозапчастей), запчасти вроде нормальные должны быть, не контофакт, и мастер вроде нормальный... Но только на 50000 км пробега потрачено 50000 рублей.......
Поэтому сейчас езжу на контрактнике.......
P0380-08 <Неизвестный код ошибки (DTC)>
Помогите решить проблему. Ошибка стирается но, через несколько дней появляется снова. Машина заводится нормально, может только после -15 потряхивает на первых секундах работы.
Сделано:
Замена силового предохранителя - ошибка осталась;
Замена свечи накала - ошибка осталась, (старые свечи все прозваниваются);
Замена реле - ошибка осталась.
..наши свечи попарно запаралелины(на сколько я помню) и если одна перегорела в паре и провода не отсоединить, то сгоревшая будет звонится как целая...
стоят новые свечи beru 97, старые denco я проверял уже снятыми, потом также присоединял к аккумулятору греются все одинаково, как по времени накала так по его величине, примерно около 1 см, так что могу предположить, что дело не в свечах.
Наверное остается все контакты проверить и пролить очистителем. На самих колпачках особенно проверить нужно.
Это кстати многовато, если мне память не изменяет. Вроде там самый край только аж белый должен быть на новых свечах. Но ошибка от этого вряд ли будет вылазить в любом случае.
Привет, подскажите у наших машин есть проблемы какие-то с масло охладителем?
Поменял пол года назад прокладку, снова течёт, пракладку брал виктор реинз.
В этот раз думаю взять ориг. Этого будет достаточно? Или может есть болячка какая?
Тьфу три раза,но я туда ни разу не лазил.
заказал ориг. попробую ещё раз поменять
Я на 1.3л. бате менял пару лет назад, выбор был по мимо оригинала, даже на али люди заказывали какие то комплекты, но я тогда понял, что только оригинал надо ставить, аналоги почему то не ходили у людей.
..много читал про оригинал, то же как попадется, старайтесь НЕ взять оригинал из Турции.
..кто то шлифует плоскость самого масло охладителя, т.к. есть подозрение. что ведет плоскость и никакие оригиналы не могут помочь..
На пробеге 240 000 км в ноябре 2015 года ставил оригинал и до 380 000 проехало без проблем, но это в 2015 году и оригинал было легче купить..
где ты видел оригинал в продаже? я находясь во франции надеялся на чудо, заказал оригинальные шестерни грм, и то, привезли ина китай и сказали, что других не бывает
Подскажите при проверке OP-COM 4 форсунка показывает коррекцию - 3.8, что предпринять?
Отправлено с моего POT-LX1 через Tapatalk
Если есть замечания по заводке,усиленному дыму,работе мотора,расходу,то все форсы на стенд надо отправлять.
попробуйте промыть промывкой через присадку растворив ее в бак. Не гонитесь за дорогими брэндами, берите подешевле...
В итоге я изменил заказ, взял Nissens новый радиатор вместе с прокладкой идёт в комплекте, за 50€
Поменяли пока всё хорошо держит.
Теперь следующая поломка, передний датчик АБС
Какой посоветуете взять? Может есть номер детали?
Вот здесь собирался заказать
Вобщем заказал этот датчик
CCZ1382ABE
подошли?
Поторопился похоже с покупкой этого датчика, сначала купил, потом уже подключил оп-ком, думал посмотреть с какой стороны датчик менять надо, а он не показывает такой ошибки.
Сначала из проблем было что когда горит лампа АБС не работает спидометр, теперь лампочка абс постоянно моргает, и спидометр то работает то нет, ещё на экране где показывает остаток. пробега, средний расход и мгновенный, вместо показаний горят буквы F (тоже то появляются показания то не работает)
при проверке на наличие блоков управления, На блоке АБС пишет нет связи. И не заходит в блок абс..
Есть ошибки
U2108-00
U2103-00
P0500-71
P0550-71
U2139-71
Есть мысли как исправить?
Последний раз редактировалось onion; 07.11.2021 в 20:35.
Похоже все уже продали свои астры =( форум заглох..
Ещё из проблем добавилось, сами по себе включались вентиляторы охлаждения, и постоянный перезапуск ЭБУ и топливного насоса.
Проблему решил полостью перебрал блок предохранителей, внутри были окислы
Ну кому то же продали,не в чермет сдали,так что появятся.Да и проблемы все уже известные,обсужать не много, что осталось.
я тут не подал. готовлюсь к капиталке движка и коробки
Добрый вечер! Ох, и наплясался я с ним в своё время...Менял прокладки, заказывал опрессовку... Проблема с маслом в антифризе ушла только после радикальной замены проблемного узла... Не тратьте время, меняйте целиком
P/S Речь о маслоохладителе
..я то же уже склоняюсь к контрактнику, т.е. после моей капиталки на 330000 проехал 50000км, пробило ГБЦ, вскрыли и поставил контрактник...
Последний раз редактировалось nester71; 28.11.2021 в 20:41.
Может кто знает номер прокладки или подходит от чего, что стоит под крышкой бака, где насос подкачки. При полном баке подтекает, воняет, да и грязь там собирается.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
General Motors 24401341 УПЛОТНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Но проверь оно ли, в нэте есть картинки
Ок. Благодарю.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Добавлено спустя 22 минуты:
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Точно она
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Последний раз редактировалось Viktor18061977; 21.12.2021 в 18:48.
Прошу любой помощи, подсказок направления, как действовать.
С прошлой зимы как только появился маленький минус начала появляться ошибка P0090 -09 сигнал цепи э/м кл. упр. магистр. давл. вне диапазона/характеристик (плюсовое отклон.)
(5B) - не присутствует. Машина тупила, не развивала обороты, после перезапуска ошибка гасла, затем вновь появлялась. Иногда могла заглохнуть, особенно если было в баке литров 10-15. Когда машина прогревалась ошибка могла пропасть, а могла и нет. Бывало лечилось заправкой топливом, хотя в баке могло быть и полбака. Когда мороз стукнул около 15, впервые не завелась. Танцевал вокруг нее, тягал на галстуке, даже вспышки не было. Затем постояла, подумала, так сказать, и завелась как не в чем не бывало. В дальнейшем если был сильный мороз, вставал ночью прогревал. Как только наступала плюсовая температура все проблемы уходили. Также весной, летом и осенью вплоть до первых заморозков ноу проблем так сказать. В этом году первые маленькие морозы и опять те же проблемы и уже при -10 отказ заводится. Снял подающий шланг с фильтра, на ключ, все в соляре, значит топливо идет, не замерзло. Взял горячей воды, полил на всякий случай на фильтр, ноль эмоций. Затем решил полить водички на тнвд и бах завелась, правда загорелась та же ошибка 0090. Снова -12, не заводится, прочитал в инете, что заводилась у кого то с пережатой обраткой. Воды уже не лил, пережимаю обратку, заводится сразу, отсюда вывод тнвд гнал все в обратку, до рампы даже не доходило. Минуту подержал обратку, отпускаю, дернулась, попыталась заглохнуть, но не заглохла, отустило ее. Дальше как обычно ошибка, катался с ней полдня, в городе особо мне не мешала. Затем ошибка опять самопроизвольно пропадает, два дня не было, хоть и мороз был около 8 градусов. И вот опять появляется. Наконец руки дошли поставить другой тнвд, что Валера нестер подогнал, за что ему еще раз благодарствую. Перед тем как поставтть скрутил с него дозирующий клапан, который отправил на ультразвук, тнвд на стенд. В СТО сказали все окей, работает как зверь. Ставлю на место и.......опять те же яйца, т.е. насос с дозирующим не при делах. Ладно, увидел, что продают насос, который в баке по хорошей цене, думаю, может он мозг парит, меняю......и те же яйца. Что это за мистика такая? Форсунки? По коррекции только четвертая вроде как не очень, около -2.5, остальные около 1. Но, понятно, что коррекция это так, особо по ней не проверишь. Датчики, клапаны на рампе? У меня их два кстати, с двух сторон рампы.
В городе нормальных спецов нет, только предположить могут. Но просто мистика какая то, в плюсовую погоду проблемы нет, в мороз мозг выносит. Подскажите, опелеводы.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Приветствую.Ну форсунки на стенд точно не помешает отправить.И свечи накала всё таки точно проверить,хоть и вряд ли тут они виновны,судя по ошибке.Просто кроме форсунок получается и не чему уже.Датчики на рампе вероятно конечно,но они скорее всего и по теплу ошибку бы выдавали,а вот на форсы вполне похоже такое поведение.
Спасибо, Рома. Да, надо разбираться. Придется гнать машинку на сервис. Сегодня утром поехал на работу, все как обычно ошибка, но она как то даже ехала шустро. С работы вообще летела просто давно такого не было. Но как только вьехал в город первый светофор и бац обороты выше 1500 не поднимаются, ошибка, перезапуск опять поперла, светофор не едет, перезапуск. В общем вернулся на трассу и понял, что у нее новый глюк, если обороты в районе 2000 тысяч и выше, прет, что дурная но стоит притормозить все, загорается ошибка и вообще не едет, даже подергивается стала, только перезапуск спасает. Такого еще у нее не было, возможно и ошибка другая, в ноуте батарея полностью помершая, только в гараже с удлинителем почитать есть возможность, педалями не стал не люблю. Такое чувство как топливопровод забился какой или воздух, но при этом на холостых работает ровно, не троит, но обороты не развивает до перезапуска. Перезапустишь, можно лупить хоть до красной зоны, но стоит тормознуть, все, приехали. Раньше у нее наоборот было, при повышении оборотов от 2000 тыс, либо при езде с постоянными оборотами, могла ошибка вылезть. Завтра еще попробую опять новый фильтр подкинуть, хотя старый прошел в районе тысячи но поставил колбеншмидт в первый раз, вроде неплохая фирма, но х.з. Раньше ставил только кнехт, ман и хенгст, но ценники на них нехило скакнули. Еще вот подозрение ТНВД может подсасывать в районе дозирующего клапана? Я его когда прикручивал, уж очень мне его прокладка не понравилась, может надо было герметом мазануть, хотя сейчас там сухо.. И шланг подачи с ТНВД сниму, откручу механический клапан, чтт под ключ на 16 да дуну туда, может сетка в штуцере забилась какой хренью.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Сегодня завел машинку, проехал около 60 км, перла нормально. Затем в городе опять раз пять тупила, не развивала обороты. Подключил опком, и к ошибке 0090 добавилась новая 0088, говорящая о том, что давление в рампе слишком высокое. Начал кататься с опкомом, и смотреть показания давления, так вот в определенный момент увидел как при требуемым около 40 мпа, фактическое перевалило за 100мпа!!!. Выбило ошибку и тупняк. Прочитал в общем про нее в инете где утверждается, что она может быть вызвана засорением трубопроводов, а также датчиком и клапаном на рампе. Еще и коррекцию по форсам глянул, она стала еще хуже, на 1-2.5, на 4 -3.3, 2 и 3 норма. И
могут вообще форсы высокое давление в магистрали выбивать? По логике, если они предположим клинят, то в топливной системе будет высокое давление, так как топливо продавливается с трудом. Завтра в местный дизель сервис, устал я с ней самостоятельно бороться. Сам все таки грешу на топливную электрику, так проблема не постоянная, бывает и сотни км без проблем.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Галерея
Группа в Telegram
