...что бы это узнать. надо подкидывать новый, а это расходы и трудозатраты, бак наверное снимать надо...Сообщение от Viktor18061977
...было у меня такое: глох опель без причины, при трогании на светофорах, повторялось раз в месяц(в среднем) и ошибок никаких не вылазило, искал 451 день, подкинул новый датчик на рампе, который ближе к термостату(второго на рампе у меня нет) и неисправность ушла, ее нет уже больше года......
..надо подкидывать что то ....
Я тут недавно писал, как у меня датчик распредвала глючил. Тоже ходил вокруг да около. В итоге в буквальном смысле согласно ошибке и была проблема, датчик поменял и всё прошло. Ошибка по цепи датчика была, по сути, если что с проводкой, то всё, датчик разом отрубается и больше не будет работать, пока цепь физически не восстановишь, а если периодически то есть, то нет, значит внутри датчика глюки. Здесь что то похожее, но наугад с таким ценником на этот датчик стремновато конечно, датчик распреда полтора рубля стоит...не угадал бы, да и чёрт с ним.
да ошибка была только одна. Только расшифровка загадочная опкомом неизвестный код ошибки. Что то я думаю ТНВД виноват. Как бы б/у стоит у нас в районе от 25 у.е., что не так и дорого. Идет с дозирующим клапаном, так что если эти бэушки исправны (в чем конечно уверенности нет), то две проблемы проверить возможно. Да уж цены упали. И топливная рампа с тем же датчиком, у меня один возле термостата вообще от 7 у.е!!!
да бак на астрах снимать не надо. Я по осени сетку в подкачивающем чистил, там его достать не проблема. Шальная мысль появилась, может я когда обратно насос в бак засовывал, то криво установил, или он сам с креплений отошел, стоит набекрень, вот и плохо хавает топливо, когда его мало....
Последний раз редактировалось Viktor18061977; 26.04.2021 в 18:50.
Если оп-ком расшифровку не показывает можно здесь в теме по коду глянуть, там всё расшифруется.
да как уже скидывал расшифровку валерий nester71 их там целых 6 расшифровок. Попробуй угадай. Надо в бак залезть глянуть. Все таки какое должно быть давление подкачивающего? Читал на просторах инета, что вроде как около 5 бар, но есть сомнения.
Подскажите кто знает нужна приспособа для запрессовки сайлентблоков задней балки
Отправлено с моего Redmi Note 5A Prime через Tapatalk
Последний раз редактировалось Igorok1000; 06.05.2021 в 08:29.
очень надо.
Я мастерил самодельную, но не удачную. Покупать набор для выпрессовки/запрессовки накладно. Учитывая, что это делается редко, заменил на автосервисе.
давление подкачивающего ,регулируется перепускным клапаном,который прикручен к всасывающему коллектору,туда подходит трубка обратки с форсунок и обратка с тнвд,вот им и задается давление в ветке низкого давления,а так насос из бака сам по себе в "упор" может и 5 и 8 давануть ,взависимости от состояния.если надо могу замерить все что нужно,не трудно....
..Спасибо. Наконец я понял для чего эта железяка у наших двигателей.
А я балку снимал и выжигал старые сайленты. Новые киянкой забиваются без проблем. Если на старых доездиться до полного разрыва, то наверное можно их выбить не снимаю балку.
Замена сайлентов задней балки
..как выбить понятно и стало на половину легче менять.
..а как втиснуть сайлентблок без этих приблуд, на самом деле постукивая киянкой?
Вот спасибо, тоже было интересно для чего эта лабуда нужна. Может все таки есть мысли по поводу чего глохнет при загорании лампочки бака.....
..ты вроде из Полоцка, в середине июля планирую поехать в Поставы через Витебск из Москвы и по пути могу дать ТНВД и эту приблуду(если в Москве это не продам к этому времени), попробуешь подкинуть, при обратном пути из г.Поставы в Москву заберу, хоть что то выяснится. В ТНВД можно будет подкинуть только датчик давления.
Я то на снятой балке делал,просто забил новые на место через дощечку молотком,киянки не было под рукой.Как на не снятой балке это получится не знаю,только предположения.
...вот видео, смотреть на интервале две минуты 58 секунд.
Последний раз редактировалось nester71; 12.05.2021 в 17:17.
Вот спасибо. Буду ждать.
...в
личку написал.
У кого механика М 32 или м 20, вроде как схожи, кто понимает, прошу отозваться. В общем резко начался вой как в самолете где то спереди, не понять с какой стороны. Начинается с 40 км в час и далее усиливается. На любой передаче, в т.ч и на нейтрали, при выжиме сцепы, при сбросе или добавлении газа, не меняется. Выключал движок на полном ходу, вой остается. От резких поворотов вой не меняется, зависит только от скорости. Был на 2 СТО, проверили все ступицы, с их слов все супер,при прокрутке вручную гула и люфтов нет. Поднимали на подъемнике, заводил и включал передачи, но ЕСП больше 40 км не дало раскрутиться, так что ничего не услышали, видно надо было предохранитель АБС вынуть. Все передачи включаются четко. Это все попандос на КПП или на что то еще есть "надежда"?
Последний раз редактировалось Viktor18061977; 18.05.2021 в 22:20.
Знаем таких мастеров, мне тоже воющую ступицу не опознали. У тебя почти точно она. Ну ещё подвесной может быть. Посади кого то за руль и сам сбоку слушай, так реально понятнее, особенно,если с водительской стороны ступица гудит.
В который раз убеждаешься, что лучше все самому смотреть. Сегодня вынул предохранитель АБС, поддомкратил левую сторону, раскрутил, заглушил, тишина. Затем правую и вот он знакомый вой реактивного двигателя. Теперь только определиться что это, ступица или подшипник подвесной. Коробку вообще можно в таком случае исключить? а то начитался ужасов про эту М 32. А подшипник дифа, (правильно я его называю, куда полуось вставляется?), может так выть?
Может и кпп,но очень вряд ли. Привод вытаскивай и смотри на подвесной, с таким воем его уже от руки можно диагностировать. И без привода колесо потом крути.В общем найдешь по любому,там угадать уже не так сложно.
...у меня было такое: при ускорении громкий шелест, долго с ним ездил, пока искал.... оказался подвесной, люфт правой полуоси в подвесном был 1-2 мм, поменял подвесной и шелест пропал, проездив с шелестом 100000 км, при новом подвесном подшипнике люфта полуоси нет вообще.
Последний раз редактировалось nester71; 20.05.2021 в 11:16.
Только гул, вой, шелеста, вибраций, больше ничего нет
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Я их 2 штуки из за горе специалистов сменил, не когда самому лезть было и за руль кого то посадить, заехал на диагностику, ходили с умным видом и наушниками слушали...не смогли левую гудящую ступицу отличить от подвесного подшипника справаЯ кстати, как на пассажирское сидение сел, посадив за руль другого человека, сразу понял с какой стороны звук идёт.
Чели был прав, это оказалась ступица. Но без приключений не обошлось, машину подняли на подъемнике, примеряем заказанную ступицу, и становится понятно: "не то пальто". Расстояние между тремя отверстиями у заказанной ступицы меньше. Беру ступицу и иду в магазин, благо через дорогу. Начинают смотреть, просят вин и тут у них озарение, действительно не моя. Сразу, конечно, нельзя было это сделать И естественно, нужная мне есть только на утро следующего дня. Позвонил по другим магазам , та же история. В итоге, еще и возмущались при возврате не подошедшей ступицы, видишь ли она вымазана, короче нет слов(((((....Пришлось опять гудящую назад ставить, не оставлять же машину до утра. Утром приехала нужная и вот......тишина)))))
.....Какую ступицу в итоге поставил, артикул и производитель?
FENOX WHB83130. Производство беларусь. Более качественная дороже в разы. Отзывы, конечно по производителю неоднозначные. Посмотрим на сколько хватит.
А кто-нибудь в курсе, сайлентблоки переднего рычага, в частности, задние подходят от астра G? Цена именитых брендов существенно отличается от аналогичных на астру Н.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Viktor18061977
фенокс одно название Беларусь. Всё делают в Китае и оно не ходит...
Наверняка ты прав. Но в данное время нет возможности взять хорошую фирму.
Отправлено с моего SM-A125F через Tapatalk
Галерея
Группа в Telegram